1. Elemento 1 y sus criterios de evaluación
(1) Elementos de evaluación - el funcionamiento básico de la roseta: ① decir los pasos correctos de apertura; ② decir la composición básica de la roseta y el papel de cada parte.
(2) Criterios de evaluación: ① Describir los pasos de apertura de los distintos tipos de rosetas; ② Describir la división de la estructura de la roseta y la función de cada parte.

2. Elemento 2 y sus criterios de evaluación
(1) Elementos de evaluación - conexión de la señal de la brújula a otros equipos: (i) comprobación y lectura de la señal de salida de la brújula; (ii) funcionamiento de la señal de salida de la brújula conectada a equipos como radar, AIS, VDR o ECDIS.
(2) Criterios de evaluación: (i) Detección de la señal de salida de la roseta utilizando un multímetro o software; (ii) Funcionamiento de la señal de salida de la roseta conectada a equipos como radar, AIS, VDR o ECDIS según especifique el evaluador.

3. Elemento 3 y sus criterios de evaluación
(1) Elementos de evaluación - métodos de eliminación de errores de brújula: ① eliminación de errores de latitud; ② eliminación de errores de velocidad; ③ eliminación de errores de impacto; ④ eliminación de errores de línea de base.
(2) Criterios de evaluación: ① ser capaz de describir la definición de varios tipos de errores y las causas de los errores; ② ser capaz de manejar el equipo Rojing para completar la eliminación de errores.

4. Elemento 4 y sus criterios de evaluación
(1) Elementos de evaluación - fallo común de la brújula: ① el indicador luminoso de alimentación de la brújula principal no se enciende; ② el dial de navegación de la brújula principal gira rápidamente; ③ la escala de navegación de la brújula principal y de la caja de envío síncrono no es coherente; ④ la brújula no puede mantenerse estable durante mucho tiempo.
(2) Criterios de evaluación: Ser capaz de juzgar y describir las causas de cada fenómeno de avería y métodos sencillos de tratamiento.

(1) Pasos para encender la roseta de la serie Anschütz:
① Encienda el interruptor de alimentación de la embarcación;
② Encienda la alimentación de la caja del transformador y observe el cambio del brillo del indicador de corriente trifásica (inicialmente brillante, atenuándose gradualmente después de 20 min);
③20 min después del cierre del Luo principal a través del interruptor seguidor, control de la temperatura del líquido de apoyo a 52 ± 3 ℃ (sistema de control de temperatura ajustado automáticamente);
Tras 4 h de estabilización, la fluctuación de la altura del girobalón es ≤±2 mm, y se completa la alineación del norte verdadero.

(2) Pasos para abrir el Roving Serie Sibley:
Comprobación de inicialización: la manivela de bloqueo del compás principal se coloca en la posición “CAGED”, y el controlador electrónico y el interruptor de alimentación del subcompás se encuentran en el estado “OFF”;
② Encienda el interruptor de alimentación del controlador electrónico y la luz indicadora roja se encenderá;
③ Coloque el interruptor de modo en “SLEW” y ajuste el rumbo principal de la brújula al rumbo verdadero ±15° con el mando CW/CCW;
④Conmutar a “START” y esperar 10 min a que el rotor alcance la velocidad nominal de 12000 r/min;
⑤ Gire a la posición “NIVEL AUTOMÁTICO”, y el sistema completa la corrección de referencia horizontal después de 30s;
⑥Por último, cambia a la posición “RUN” para sincronizar el rumbo de la brújula y ajustar los parámetros de compensación de latitud/velocidad.

(3) Pasos para abrir la roseta de la serie AmaBrown:
① Alimentación eléctrica del barco, encienda el interruptor del convertidor en la caja de conexiones del interruptor;
② Después de comprobar que todas las direcciones de los subrodes son iguales a la dirección del rodete principal, encienda el interruptor del subrode en la caja de conexiones del interruptor;
③ Encienda el interruptor de encendido en el panel principal de la brújula;
④Ajuste el mando de velocidad a “Velocidad de navegación” con una diferencia no superior a 5kn;
⑤ Ajuste el mando Latitud para indicar la posición correspondiente a la latitud del barco con un error de 5°;
⑥ Pulse el botón Azimut con la mano y gire el mando Slew Rate para girar el dial principal de la brújula, la lectura del dial de rumbo en el sentido de las agujas del reloj aumenta hasta que el rumbo se aproxima al rumbo verdadero, antes de soltar el botón, el mando vuelve a la posición central;
⑦ Pulse el botón de inclinación con la mano, gire el mando de velocidad de rotación (Slew Rate) para que la burbuja horizontal del depósito de reserva se encuentre en la posición central y vuelva a colocar el mando en la posición central antes de soltar el botón.

1. Eliminación de errores de latitud:
(1) Seleccione “SPD SET” en el “MENÚ DE FUNCIONAMIENTO” y pulse la tecla “ENT” para pasar a visualizar la entrada de la latitud de corrección del error de velocidad.
(2) Pulse la tecla “ENT” para entrar en la selección de entrada automática o manual, en este momento “AUTO” y “MANUAL” parpadean al mismo tiempo, utilice las teclas arriba y abajo para seleccionar y luego pulse la tecla “ENT”. Pulse la tecla "ENT" para entrar en la selección de entrada automática o manual.
(3) Una vez seleccionado el modo, el valor de la latitud de entrada puede modificarse mediante las teclas arriba y abajo.
(5) Tras introducir la latitud y pulsar la tecla “ENT”, el valor introducido parpadeará, indicando que es necesario modificar la información. Si se vuelve a pulsar la tecla “ENT”, se detendrá el parpadeo y se modificará el número introducido, con lo que se completará la corrección del error de latitud.

2. Eliminación del error de velocidad:
(1) Seleccione “SPD SET” en el “MENÚ DE FUNCIONAMIENTO” y pulse la tecla “ENT” para pasar a visualizar la entrada de velocidad de corrección del error de velocidad.
(2) Pulse la tecla “ENT” para entrar en la selección de entrada automática o manual, en este momento “AUTO” y “MANUAL” parpadean al mismo tiempo, utilice las teclas arriba y abajo para seleccionar y luego pulse la tecla “ENT”. Pulse la tecla "ENT" para entrar en la selección de entrada automática o manual.
(3) Una vez seleccionado el modo, el valor de la velocidad de entrada puede modificarse mediante las teclas arriba y abajo.
(5) Tras introducir la velocidad y pulsar la tecla “ENT”, el valor introducido parpadeará para indicar la información que debe modificarse. Si se vuelve a pulsar la tecla “ENT”, se detendrá el parpadeo y se modificará el número introducido, con lo que se completará la corrección del error de velocidad.

3. Eliminación de errores de choque:
Eliminación del error de choque: se genera cuando el buque está realizando maniobras, no se trata cuando la latitud del buque es inferior a la latitud de diseño, y la latitud del buque es superior a la latitud de diseño cuando la compuerta está cerrada para eliminar el error.

4. Eliminación de errores de base:
La línea de base del compás se instala paralela a las líneas de proa y popa.