{"id":15807,"date":"2026-01-07T10:19:09","date_gmt":"2026-01-07T02:19:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.erun-tech.com\/?post_type=dt_portfolio&p=15807"},"modified":"2026-01-07T10:19:09","modified_gmt":"2026-01-07T02:19:09","slug":"jiechuqidechangjianguzhangchaizhuangjixiulishiwu","status":"publish","type":"dt_portfolio","link":"http:\/\/www.erun-tech.com\/es\/project\/jiechuqidechangjianguzhangchaizhuangjixiulishiwu","title":{"rendered":"Aver\u00edas comunes, pr\u00e1cticas de desmontaje y reparaci\u00f3n de contactores"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Aver\u00edas comunes, pr\u00e1cticas de desmontaje y reparaci\u00f3n de contactores<\/h1>\n
Componentes el\u00e9ctricos fundamentales para el control autom\u00e1tico \u00b7 Mecanismos electromagn\u00e9ticos \u00b7 T\u00e9cnicas de mantenimiento<\/div>\n<\/div>\n
\n

Un contactor es un dispositivo de conmutaci\u00f3n que, bas\u00e1ndose en el principio de la fuerza de atracci\u00f3n electromagn\u00e9tica, conecta y desconecta con frecuencia circuitos de gran intensidad (es decir, el circuito principal). Se caracteriza por su gran capacidad de control, la posibilidad de accionarse a distancia y la capacidad de realizar controles de enclavamiento, adem\u00e1s de contar con protecci\u00f3n contra p\u00e9rdida de tensi\u00f3n y subtensi\u00f3n, por lo que se utiliza ampliamente en circuitos de control autom\u00e1tico. Su principal objeto de control son los motores el\u00e9ctricos, aunque tambi\u00e9n pueden utilizarse para controlar otras cargas el\u00e9ctricas. Seg\u00fan el tipo de corriente que controlen, los contactores se pueden clasificar en contactores de corriente alterna y contactores de corriente continua; ambos tipos presentan diferencias en cuanto al sistema de contactos, el mecanismo electromagn\u00e9tico y el dispositivo de extinci\u00f3n de arco, entre otros aspectos.<\/p>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

I. Estructura y principio de funcionamiento del contactor de CA<\/h3>\n

El contactor de CA (como se muestra en la figura 19-4) est\u00e1 compuesto principalmente por un mecanismo electromagn\u00e9tico, un sistema de contactos, un dispositivo de extinci\u00f3n de arco y otros componentes. El mecanismo electromagn\u00e9tico est\u00e1 formado principalmente por una bobina, un n\u00facleo fijo y un n\u00facleo m\u00f3vil. El sistema de contactos est\u00e1 compuesto por contactos principales y contactos auxiliares. Los contactos principales est\u00e1n conectados en serie en el circuito principal; los contactores habituales cuentan con tres pares de contactos principales normalmente abiertos; los contactos auxiliares pueden dividirse en contactos auxiliares normalmente abiertos y contactos auxiliares normalmente cerrados, y se utilizan para controlar el circuito. El dispositivo de extinci\u00f3n de arco sirve para interrumpir r\u00e1pidamente el arco el\u00e9ctrico cuando es necesario, con el fin de evitar que se quemen los contactos principales. La carcasa aislante y los accesorios suelen incluir diversos resortes, mecanismos de transmisi\u00f3n, bornes de conexi\u00f3n, etc.<\/p>\n

Principio de funcionamiento:<\/strong>Cuando se aplica corriente a la bobina, se genera un flujo magn\u00e9tico y una fuerza de atracci\u00f3n electromagn\u00e9tica en el n\u00facleo de hierro. Esta fuerza de atracci\u00f3n electromagn\u00e9tica vence la fuerza de reacci\u00f3n del resorte, lo que hace que el n\u00facleo m\u00f3vil se acople, accionando as\u00ed el mecanismo de contactos: el contacto normalmente cerrado se abre y el contacto normalmente abierto se cierra. Cuando la bobina deja de recibir corriente o la tensi\u00f3n entre sus extremos disminuye significativamente, la fuerza de atracci\u00f3n electromagn\u00e9tica es menor que la fuerza de reacci\u00f3n del resorte, lo que provoca que el n\u00facleo m\u00f3vil se suelte, el mecanismo de contactos vuelva a su posici\u00f3n inicial, el contacto normalmente abierto se abra y el contacto normalmente cerrado se cierre.<\/p>\n<\/div>\n

\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"6dd0448d656da27702793546dd7b7235\"Figura 19-4: Esquema del cont\u00e1ctor de CA<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

II. Aver\u00edas habituales de los contactores y su reparaci\u00f3n<\/h2>\n
\n

Tabla 19-1: Fallos habituales de los contactores y m\u00e9todos para solucionarlos<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Aver\u00edas habituales<\/td>\nPosibles causas<\/td>\nM\u00e9todos de exclusi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/p>\n

 <\/p>\n

No se cierra tras la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica<\/td>\n

(1) Rotura o quemadura de la bobina;<\/p>\n

(2) El n\u00facleo m\u00f3vil o la parte mec\u00e1nica se han atascado;<\/p>\n

(3) El eje est\u00e1 oxidado o torcido;<\/p>\n

(4) La capacidad de la fuente de alimentaci\u00f3n del circuito de mando es insuficiente;<\/p>\n

(5) Presi\u00f3n excesiva del muelle<\/td>\n

(1) Reparar o sustituir la bobina;<\/p>\n

(2) Ajustar la posici\u00f3n de las piezas para eliminar el atasco;<\/p>\n

(3) Eliminar el \u00f3xido, aplicar grasa lubricante o sustituir las piezas;<\/p>\n

(4) Aumentar la capacidad de la fuente de alimentaci\u00f3n;<\/p>\n

(5) Ajustar la tensi\u00f3n del muelle<\/td>\n<\/tr>\n

N\u00facleo m\u00f3vil tras la conexi\u00f3n a la corriente<\/p>\n

No se cierra del todo<\/td>\n

(1) La tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n es demasiado baja;<\/p>\n

(2) La presi\u00f3n de los resortes de los contactos y de los resortes de liberaci\u00f3n es excesiva;<\/p>\n

(3) Recorrido excesivo de los contactos<\/td>\n

(1) Ajustar la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n;<\/p>\n

(2) Ajustar la tensi\u00f3n del muelle o sustituirlo;<\/p>\n

(3) Ajuste del sobrerecorrido de los contactos<\/td>\n<\/tr>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

El electroim\u00e1n hace demasiado ruido o vibra<\/td>\n

(1) La tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n es demasiado baja;<\/p>\n

(2) La presi\u00f3n del muelle es excesiva;<\/p>\n

(3) Las superficies polares del n\u00facleo presentan suciedad o un desgaste excesivo que las hace irregulares;<\/p>\n

(4) Rotura del anillo de cortocircuito;<\/p>\n

(5) Los tornillos de sujeci\u00f3n del n\u00facleo est\u00e1n flojos, el n\u00facleo est\u00e1 torcido o hay un atasco mec\u00e1nico<\/td>\n

(1) Ajustar la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n;<\/p>\n

(2) Ajustar la tensi\u00f3n del muelle;<\/p>\n

(3) Limpiar la suciedad, rectificar la superficie de los polos o sustituir el n\u00facleo de hierro;<\/p>\n

(4) Sustituci\u00f3n del anillo de cortocircuito;<\/p>\n

(5) Apretar los tornillos y solucionar las aver\u00edas mec\u00e1nicas<\/td>\n<\/tr>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

El contactor act\u00faa con lentitud<\/td>\n

(1) El espacio entre el n\u00facleo m\u00f3vil y el fijo es demasiado grande;<\/p>\n

(2) La presi\u00f3n del muelle es excesiva;<\/p>\n

(3) Tensi\u00f3n insuficiente en la bobina;<\/p>\n

(4) La ubicaci\u00f3n de la instalaci\u00f3n no es correcta<\/td>\n

(1) Ajustar las partes mec\u00e1nicas para reducir el juego;<\/p>\n

(2) Ajustar la tensi\u00f3n del muelle;<\/p>\n

(3) Ajustar la tensi\u00f3n de la bobina;<\/p>\n

(4) Reinstalar<\/td>\n<\/tr>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

El contactor no se suelta tras un corte de corriente<\/td>\n

(1) La presi\u00f3n del resorte del contacto es demasiado baja;<\/p>\n

(2) El n\u00facleo m\u00f3vil o la parte mec\u00e1nica se han atascado;<\/p>\n

(3) El remanente magn\u00e9tico del n\u00facleo es demasiado elevado;<\/p>\n

(4) Los contactos se han soldado entre s\u00ed;<\/p>\n

(5) Las superficies polares del n\u00facleo presentan restos de aceite o polvo<\/td>\n

(1) Ajustar la tensi\u00f3n del muelle o cambiarlo;<\/p>\n

(2) Ajustar la posici\u00f3n de las piezas para eliminar el atasco;<\/p>\n

(3) Desmagnetizar o sustituir el n\u00facleo;<\/p>\n

(4) Reparar o sustituir los contactos;<\/p>\n

(5) Limpieza de las superficies polares del n\u00facleo de hierro<\/td>\n<\/tr>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Sobrecalentamiento o quemadura de la bobina<\/td>\n

(1) La presi\u00f3n del muelle es excesiva;<\/p>\n

(2) La tensi\u00f3n nominal, la frecuencia o la duraci\u00f3n de la alimentaci\u00f3n de la bobina, entre otros par\u00e1metros, no se ajustan a las condiciones de uso;<\/p>\n

(3) Frecuencia de funcionamiento demasiado elevada;<\/p>\n

(4) Cortocircuito entre espiras del bobinado;<\/p>\n

(5) La parte m\u00f3vil se ha atascado;<\/p>\n

(6) Temperatura ambiente demasiado alta;<\/p>\n

(7) Aire h\u00famedo o que contenga gases corrosivos;<\/p>\n

(8) Las superficies polares del n\u00facleo de CA no est\u00e1n niveladas<\/td>\n

(1) Ajustar la tensi\u00f3n del muelle;<\/p>\n

(2) Cambiar la bobina;<\/p>\n

(3) Sustituir el contactor;<\/p>\n

(4) Cambiar la bobina;<\/p>\n

(5) Evitar que se atasque;<\/p>\n

(6) Cambiar la ubicaci\u00f3n de la instalaci\u00f3n o adoptar medidas para reducir la temperatura;<\/p>\n

(7) Adoptar medidas contra la humedad y la corrosi\u00f3n;<\/p>\n

(8) Limpiar las caras polares o cambiar el n\u00facleo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
 <\/p>\n

Sobrecalentamiento o quemaduras en los contactos<\/td>\n

(1) La presi\u00f3n del resorte del contacto es demasiado baja;<\/p>\n

(2) La superficie de los contactos presenta restos de grasa o irregularidades;<\/p>\n

(3) El sobrerecorrido de los contactos es demasiado peque\u00f1o;<\/p>\n

(4) La capacidad de corte de los contactos es insuficiente;<\/p>\n

(5) Temperatura ambiente demasiado alta o mala disipaci\u00f3n del calor<\/td>\n

(1) Ajustar la tensi\u00f3n del muelle;<\/p>\n

(2) Limpiar la superficie de los contactos;<\/p>\n

(3) Ajustar el sobrerecorrido o sustituir los contactos;<\/p>\n

(4) Sustituir el contactor;<\/p>\n

(5) Uso del contactor por debajo de su capacidad<\/td>\n<\/tr>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Los contactos se han soldado entre s\u00ed<\/td>\n

(1) La presi\u00f3n del resorte del contacto es demasiado baja;<\/p>\n

(2) La capacidad de apertura de los contactos es insuficiente;<\/p>\n

(3) El n\u00famero de aperturas y cierres de los contactos es excesivo;<\/p>\n

(4) La superficie de los contactos presenta protuberancias met\u00e1licas o cuerpos extra\u00f1os;<\/p>\n

(5) Cortocircuito en el lado de la carga<\/td>\n

(1) Ajustar la tensi\u00f3n del muelle;<\/p>\n

(2) Sustituir el contactor;<\/p>\n

(3) Sustituci\u00f3n de los contactos;<\/p>\n

(4) Limpiar la superficie de los contactos;<\/p>\n

(5) Eliminar el cortocircuito y sustituir los contactos<\/td>\n<\/tr>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Cortocircuito entre fases<\/td>\n

(1) El enclavamiento reversible de los contactores no es fiable, lo que provoca que ambos contactores se activen al mismo tiempo y se produzca un cortocircuito entre fases;<\/p>\n

(2) El contactor se acciona demasiado r\u00e1pido, lo que provoca un cortocircuito por arco el\u00e9ctrico;<\/p>\n

(3) El polvo o la grasa deterioran las propiedades aislantes;<\/p>\n

(4) Da\u00f1os en las piezas<\/td>\n

 <\/p>\n

(1) Comprobar los enclavamientos el\u00e9ctricos y mec\u00e1nicos;<\/p>\n

(2) Sustituir los contactores cuyo tiempo de accionamiento sea prolongado;<\/p>\n

(3) Limpiar con frecuencia para mantenerlo limpio;<\/p>\n

(4) Sustituci\u00f3n de las piezas da\u00f1adas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

III. Comprobaci\u00f3n de los contactores de CA<\/h2>\n
\n
\n

1. Inspecci\u00f3n visual<\/h4>\n

Compruebe que el contactor de CA est\u00e9 completo y en buen estado, que no presente da\u00f1os externos y que todos los terminales de conexi\u00f3n y tornillos est\u00e9n en buen estado.<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Comprobaci\u00f3n de los contactos principales<\/h4>\n

Ajusta el mult\u00edmetro aPosici\u00f3n del zumbador<\/strong>, conecte las dos puntas del mult\u00edmetro a ambos extremos del contacto principal; si no se oye ning\u00fan sonido, pulse el n\u00facleo m\u00f3vil; si se oye un zumbido, significa que funciona correctamente; de lo contrario, est\u00e1 averiado.<\/p>\n<\/div>\n

\n

3. Comprobaci\u00f3n de los contactos auxiliares<\/h4>\n

Conecta el zumbador a ambos extremos y pulsa el bot\u00f3n para realizar la prueba. Comprueba si la l\u00f3gica de funcionamiento de los contactos normalmente abiertos\/normalmente cerrados es correcta (suena\/no suena); de lo contrario, significa que est\u00e1 averiado.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. Inspecci\u00f3n de las bobinas<\/h4>\n

Ajusta el mult\u00edmetro a R\u00d71k: rango de resistencia<\/strong>, conectados a ambos extremos de la bobina, respectivamente, y compruebe si el valor real de la resistencia de la bobina cumple los requisitos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

IV. Montaje y desmontaje de los contactores de CA<\/h2>\n
\n

(1) Pasos para desmontar el contactor<\/h3>\n
\n
\n
    \n
  1. 1. Desmontaje de la cubierta del extintor de arco:<\/strong>Desatornille los tornillos de fijaci\u00f3n superiores y retire la cubierta del extintor de arco.<\/li>\n
  2. 2. Desmontaje de los contactos principales:<\/strong>Apriete la abrazadera de resorte de fijaci\u00f3n, retire el puente del contacto m\u00f3vil y la l\u00e1mina de resorte de presi\u00f3n. Para retirarlos, g\u00edrelos 45\u00b0 hacia un lado y, a continuaci\u00f3n, desenrosque el tornillo del contacto fijo.<\/li>\n
  3. 3. Desmontaje del contacto est\u00e1tico del contacto auxiliar:<\/strong>Afloje los tornillos de los bornes y retire el contacto est\u00e1tico auxiliar siempre abierto.<\/li>\n
  4. 4. Desmontar la tapa inferior:<\/strong>Coloque el contactor boca abajo y afloje los tornillos de la tapa inferior. Es necesario sujetar la tapa de bakelita para evitar que el resorte amortiguador salte.<\/li>\n
  5. 5. Desmontaje del n\u00facleo est\u00e1tico:<\/strong>Retire el n\u00facleo de hierro y las l\u00e1minas de papel aislante de amortiguaci\u00f3n, y retire el soporte y los resortes de amortiguaci\u00f3n.<\/li>\n
  6. 6. Desmontaje de la bobina electromagn\u00e9tica:<\/strong>Retira las abrazaderas de resorte de los terminales de la bobina y desmonta la bobina.<\/li>\n
  7. 7. Desmontaje de la armadura y el soporte:<\/strong>Retire el resorte de reacci\u00f3n, la armadura y el soporte; a continuaci\u00f3n, retire el pasador de posicionamiento del n\u00facleo m\u00f3vil, el propio n\u00facleo m\u00f3vil y la l\u00e1mina aislante amortiguadora. Con esto finaliza el desmontaje.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n
    \n
    \n

    \"34fd6a2eda4c0950d51d12bfaef12f89\"Figura 19-5: Desmontaje del contactor<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    (II) Reparaci\u00f3n y montaje de contactores<\/h3>\n

    Los componentes del contactor que deben repararse o sustituirse son, principalmente, los contactos principales m\u00f3viles y fijos, as\u00ed como la bobina electromagn\u00e9tica. El montaje tras la reparaci\u00f3n puede realizarse siguiendo los pasos inversos a los del desmontaje.<\/p>\n

    (3) Prueba de funcionamiento del contactor<\/h3>\n
    \n

    Prueba de corte de corriente:<\/strong>Selecciona el rango de resistencia del mult\u00edmetro para comprobar si la bobina funciona correctamente; utiliza el rango de zumbador para comprobar los contactos principales y los contactos auxiliares. Durante la prueba, sujeta con la mano la parte superior de la biela aislante. Comprueba que las piezas m\u00f3viles se muevan con soltura. Utiliza un megaohm\u00edmetro para comprobar la resistencia de aislamiento entre los distintos contactos principales y respecto a la carcasa.<\/p>\n

    Prueba de conexi\u00f3n el\u00e9ctrica:<\/strong>Conecte la tensi\u00f3n de la bobina seg\u00fan los datos de la placa de caracter\u00edsticas y compruebe que los contactos principales y auxiliares est\u00e9n en buen estado.<\/p>\n<\/div>\n

    (IV) Precauciones para el montaje y desmontaje<\/h3>\n
    \n
      \n
    • (1) Durante el desmontaje, se debe disponer de recipientes para guardar las piezas, a fin de evitar que se pierdan. Las piezas deben guardarse de forma ordenada y siguiendo el orden correcto.<\/li>\n
    • (2) Durante el desmontaje y el montaje, no se debe hacer palanca con fuerza para evitar da\u00f1ar el aparato el\u00e9ctrico. Al montar los contactos est\u00e1ticos auxiliares, hay que evitar que se atasquen los contactos m\u00f3viles.<\/li>\n
    • (3) Durante las pruebas de conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica, el contactor deber\u00e1 estar fijado al panel de control y haber personal de vigilancia para garantizar la seguridad el\u00e9ctrica.<\/li>\n
    • (4) Al ajustar la presi\u00f3n de los contactos, hay que tener cuidado de no da\u00f1ar los contactos principales del contactor.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n