{"id":15821,"date":"2026-01-07T10:42:16","date_gmt":"2026-01-07T02:42:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.erun-tech.com\/?post_type=dt_portfolio&p=15821"},"modified":"2026-01-07T10:42:54","modified_gmt":"2026-01-07T02:42:54","slug":"15821","status":"publish","type":"dt_portfolio","link":"http:\/\/www.erun-tech.com\/es\/project\/15821","title":{"rendered":"Pr\u00e1ctica de desmontaje, instalaci\u00f3n y ajuste de frenos electromagn\u00e9ticos"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Pr\u00e1ctica de desmontaje, instalaci\u00f3n y ajuste de frenos electromagn\u00e9ticos<\/h1>\n
Protecci\u00f3n contra cargas potenciales \u00b7 Ajuste de la holgura de frenado \u00b7 Mantenimiento de maquinaria naval<\/div>\n<\/div>\n
\n

I. Estructura y principio de funcionamiento del freno electromagn\u00e9tico de disco<\/h2>\n
\n

El freno electromagn\u00e9tico de disco es un dispositivo el\u00e9ctrico que convierte la fuerza electromagn\u00e9tica en un par de frenado mec\u00e1nico, lo que permite que el motor se detenga r\u00e1pidamente tras la desconexi\u00f3n de la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica, tal y como se muestra en la figura 19-10. La mayor\u00eda de los motores que accionan cargas con energ\u00eda potencial est\u00e1n equipados con un dispositivo de frenado, como es el caso de las gr\u00faas de carga, los molinetes y los gr\u00faas para botes.<\/p>\n

\"25bba02f48c5920abe22970593ee4601\"Figura 19-10: Esquema de aspecto y estructura de un freno electromagn\u00e9tico de disco<\/p>\n

\n
\n

1. Componentes<\/h4>\n

El freno electromagn\u00e9tico de disco est\u00e1 compuesto por un electroim\u00e1n, un resorte, pastillas de freno (pastillas de fricci\u00f3n) y un disco electromagn\u00e9tico, entre otros componentes.<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Principio de funcionamiento<\/h4>\n

Durante el funcionamiento, el electroim\u00e1n se activa y atrae el disco del electroim\u00e1n, lo que permite superar la fuerza del muelle y liberar el freno, de modo que el motor entra en funcionamiento. Al detenerse, el electroim\u00e1n se desactiva y se libera; el muelle presiona el disco del electroim\u00e1n contra la pastilla de freno, lo que acciona el freno.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

II. Medici\u00f3n y ajuste de la holgura del freno electromagn\u00e9tico<\/h2>\n
\n

1. Medici\u00f3n de holguras<\/h3>\n
\n

(1) \u00c1mbito de aplicaci\u00f3n de la norma:<\/strong>La holgura admisible del freno electromagn\u00e9tico debe estar entre 0,6-2 mm<\/strong>\u3002<\/p>\n

(2) Estado de desconexi\u00f3n de la bobina:<\/strong>Mide la holgura entre el disco del electroim\u00e1n y la superficie frontal del n\u00facleo del electroim\u00e1n.<\/p>\n

(3) Estado de alimentaci\u00f3n de la bobina:<\/strong>Mide el juego entre la pastilla de freno y el disco del electroim\u00e1n, as\u00ed como entre ambos lados de la tapa trasera.<\/p>\n

(4) M\u00e9todo de medici\u00f3n:<\/strong>Por lo general, se eligen como puntos de medici\u00f3n los tornillos de elevaci\u00f3n que atraviesan el freno, se miden con una galga y, a continuaci\u00f3n, se calcula su valor medio.<\/p>\n<\/div>\n

2. Ajuste de la holgura<\/h3>\n

Una vez realizadas las mediciones de la forma indicada anteriormente, se ajustar\u00e1 el juego en funci\u00f3n de los resultados obtenidos, siguiendo los pasos que se indican a continuaci\u00f3n:<\/p>\n

\n
(1) Ajuste de la holgura entre el disco del electroim\u00e1n y la superficie frontal del n\u00facleo:<\/strong>
\nEl ajuste se realiza mediante el tornillo de regulaci\u00f3n situado en el disco del electroim\u00e1n. Al apretar el tornillo de regulaci\u00f3n, se reduce la holgura, es decir, se disminuye la fuerza de fricci\u00f3n; por el contrario, al aflojarlo, se aumenta la fuerza de fricci\u00f3n.<\/div>\n
(2) Ajuste de la holgura entre las pastillas de fricci\u00f3n y el disco, as\u00ed como a ambos lados de la tapa trasera:<\/strong>
\nEl ajuste se realiza mediante el tornillo de regulaci\u00f3n situado en la superficie frontal del n\u00facleo del electroim\u00e1n. Al apretar el tornillo de regulaci\u00f3n hacia dentro, se reduce la holgura, es decir, se aumenta la fuerza de fricci\u00f3n; por el contrario, al aflojarlo, se reduce la fuerza de fricci\u00f3n.<\/div>\n
(3) Soluci\u00f3n en caso de que los frenos no se suelten:<\/strong>
\nCuando el freno no se suelta, se puede aflojar el tornillo situado en la cara frontal del freno electromagn\u00e9tico de disco para aumentar la holgura a ambos lados de la pastilla de fricci\u00f3n. El ajuste debe realizarse de manera uniforme.<\/div>\n<\/div>\n
\n

\ud83c\udf1f Criterios de puesta a punto finales:
\nLa holgura adecuada es de 0,6 a 2 mm; la norma es que la gr\u00faa pueda frenar sin que salga humo al levantar la carga nominal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n