{"id":15920,"date":"2026-01-07T14:33:12","date_gmt":"2026-01-07T06:33:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.erun-tech.com\/?post_type=dt_portfolio&p=15920"},"modified":"2026-01-07T14:33:12","modified_gmt":"2026-01-07T06:33:12","slug":"leidajibencaozuo","status":"publish","type":"dt_portfolio","link":"http:\/\/www.erun-tech.com\/es\/project\/leidajibencaozuo","title":{"rendered":"Funcionamiento b\u00e1sico del radar"},"content":{"rendered":"
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Funcionamiento b\u00e1sico del radar<\/h1>\n

Manual de procedimientos pr\u00e1cticos de la especialidad de t\u00e9cnico en electr\u00f3nica y electricidad naval<\/p>\n<\/div>\n

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Los t\u00e9cnicos en electr\u00f3nica y electricidad deben dominar las operaciones b\u00e1sicas de control del radar, como la comprobaci\u00f3n de los sensores externos, el ajuste b\u00e1sico de las im\u00e1genes del radar y el encendido y apagado del mismo.<\/p>\n<\/section>\n

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I. Controles b\u00e1sicos del radar<\/h2>\n

Los botones de control del radar se pueden clasificar en seis grandes categor\u00edas: control de alimentaci\u00f3n, control de calidad de imagen, supresi\u00f3n de interferencias, controles auxiliares, herramientas de observaci\u00f3n y control del modo de visualizaci\u00f3n. A excepci\u00f3n del control de alimentaci\u00f3n, la mayor\u00eda de los radares pueden manejarse mediante men\u00fas en pantalla y botones f\u00edsicos del panel de control. El teclado de control del FAR-2827 de Furuno se muestra en la figura 1-2-1.<\/p>\n

\"11fcead51697cf145de30398bf13157b\"Figura 1-2-1: Teclado de mando del Furuno FAR-2827<\/p>\n

(1) Comprobaci\u00f3n de los datos de los sensores y conexi\u00f3n de los equipos<\/h3>\n

1. Comprobaci\u00f3n de los datos de los sensores<\/strong><\/p>\n

Los sensores imprescindibles para el radar incluyen el dispositivo de orientaci\u00f3n, el dispositivo de medici\u00f3n de la velocidad y la distancia de navegaci\u00f3n, el sistema de posicionamiento electr\u00f3nico y el sistema de identificaci\u00f3n autom\u00e1tica. Si el radar no recibe se\u00f1ales de estos sensores, se activar\u00e1 una alarma, tal y como se muestra en la tabla 1-1-3. Tras encender el radar, lo primero que se debe hacer es comprobar si los datos de los sensores se transmiten correctamente al radar; la visualizaci\u00f3n de los datos en la pantalla del radar se muestra en la figura 1-2-2.<\/p>\n

\"c54813b8d30f300ef94bf977c9755887\"Figura 1-2-2: Visualizaci\u00f3n de los datos de entrada en la pantalla del radar<\/p>\n

2. Conexi\u00f3n de los sensores<\/strong><\/p>\n

La conexi\u00f3n entre el sistema de radar y los sensores externos suele encontrarse en la unidad de visualizaci\u00f3n del radar. Cuando la ventana de alertas de la pantalla del radar muestra un aviso de fallo en la conexi\u00f3n de un sensor, se puede abrir la tapa trasera de la pantalla del radar; las conexiones de la unidad de visualizaci\u00f3n del radar se muestran en la figura 1-2-3, y se debe comprobar si el conector entre el radar y dicho sensor est\u00e1 suelto.<\/p>\n

\"8f1acc00427d7a72bf039e3524da4065\"Figura 1-2-3: Interconexiones de la unidad de visualizaci\u00f3n del radar<\/p>\n

En la placa de terminales de la figura 1-2-3 se encuentran distribuidas numerosas interfaces para sensores de radar, tal y como se muestra en la figura 1-2-4.<\/p>\n

\"334affde7c3af61c43eee283b719fc1f\"Figura 1-2-4: Distribuci\u00f3n de las conexiones de la placa de terminales<\/p>\n

(2) Bot\u00f3n de encendido<\/h3>\n

Los componentes de control de la alimentaci\u00f3n del radar incluyen el interruptor general de alimentaci\u00f3n del radar, el interruptor de alimentaci\u00f3n de la pantalla del radar y el interruptor de seguridad de la antena. El radar est\u00e1 dise\u00f1ado para funcionar las 24 horas del d\u00eda, en todas las condiciones meteorol\u00f3gicas; salvo en el caso del magnetr\u00f3n (componente de vida \u00fatil limitada), se debe evitar accionar con frecuencia el interruptor de alimentaci\u00f3n del radar durante la navegaci\u00f3n.<\/p>\n

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1. Interruptores el\u00e9ctricos del barco:<\/strong> Todos los radares est\u00e1n equipados con un interruptor de alimentaci\u00f3n espec\u00edfico, que normalmente debe mantenerse cerrado y conectado a la corriente. Algunos radares cuentan con resistencias de calentamiento para eliminar la humedad en el interior de cada caja; cuando el radar no est\u00e1 en funcionamiento, la red el\u00e9ctrica del buque las alimenta para que se calienten.<\/p>\n

2. Interruptor de encendido:<\/strong> Tras accionar el interruptor de alimentaci\u00f3n (Power) en el panel de control de la pantalla del radar, se suministra alimentaci\u00f3n a todas las partes del radar, excepto a la fuente de alimentaci\u00f3n de muy alta tensi\u00f3n del transmisor. Tras 3 minutos, los contactos del rel\u00e9 de retardo se cierran y el transmisor entra en estado de espera; en ese momento, la pantalla muestra \u201cStandby\u201d (En espera).<\/p>\n

3. Interruptor de disparo:<\/strong> El interruptor de emisi\u00f3n (TX o Transmit) sirve para controlar el estado de funcionamiento del transmisor del radar. Cuando el radar se encuentra en estado de espera, al accionar este interruptor, el radar comienza a funcionar; al accionarlo de nuevo, vuelve al estado de espera. Al utilizar el interruptor de transmisi\u00f3n, hay que tener en cuenta que, durante los intervalos de trabajo en los que no se utilice el radar, este debe colocarse en estado de espera para prolongar la vida \u00fatil del magnetr\u00f3n.<\/p>\n

4. Interruptor de seguridad de la antena:<\/strong> Muchos radares cuentan con un interruptor de seguridad situado en la base de la antena. Cuando los t\u00e9cnicos realizan tareas de mantenimiento del equipo, desconectar este interruptor garantiza la seguridad del personal.<\/p>\n<\/div>\n

(3) Bot\u00f3n de control de la calidad de la imagen<\/h3>\n

Los controles principales para ajustar la calidad de la imagen del radar incluyen el brillo de la pantalla (contraste), la ganancia, la sintonizaci\u00f3n y la supresi\u00f3n de interferencias, mientras que los controles secundarios incluyen la ampliaci\u00f3n de ecos y el promedio de ecos, entre otros. Los controles principales para el ajuste de la imagen del radar Furuno se muestran en la figura 1-2-5. Los t\u00e9cnicos en electr\u00f3nica y electricidad deben dominar, mediante ejercicios pr\u00e1cticos, el uso de los controles principales de ajuste de la imagen y familiarizarse con la respuesta en pantalla de los controles correspondientes.<\/p>\n

\"9b7ceb799e7b5d6eab46d3506533f14c\"Figura 1-2-5: Controles principales para el ajuste de im\u00e1genes de radar de Furuno<\/p>\n

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1. Brillo de la pantalla:<\/strong> El brillo de la pantalla debe ajustarse adecuadamente a la luz ambiental.<\/p>\n

2. Ganancia:<\/strong> El mando de ganancia sirve para modificar el nivel de amplificaci\u00f3n del amplificador de frecuencia intermedia de la unidad receptora del radar. Al ajustar la ganancia, var\u00edan la intensidad de los ecos y del ruido en la imagen del radar; la posici\u00f3n \u00f3ptima inicial debe ser aquella en la que las manchas de ruido sean apenas visibles.<\/p>\n

3. Sintonizaci\u00f3n:<\/strong> El mando de sintonizaci\u00f3n sirve para ajustar la frecuencia de salida del oscilador local, con el fin de garantizar que la salida del convertidor de frecuencia se mantenga estable en la frecuencia intermedia nominal. El radar cuenta con un indicador de sintonizaci\u00f3n; durante el ajuste, se debe llevar dicho indicador al m\u00e1ximo y, a continuaci\u00f3n, ajustar con precisi\u00f3n el mando hasta obtener un eco n\u00edtido y completo. Si la sintonizaci\u00f3n no es la adecuada, pueden producirse fen\u00f3menos como bordes de eco poco n\u00edtidos, brillo insuficiente, imagen dispersa o contraste deficiente.<\/p>\n

4. Supresi\u00f3n de interferencias:<\/strong> Los mandos de supresi\u00f3n de interferencias de los radares modernos incluyen las siguientes funciones: supresi\u00f3n de olas (SEA\/ o STC) y supresi\u00f3n autom\u00e1tica de olas (AUTO-SEA), supresi\u00f3n de lluvia y nieve (RAIN\/ o FTC) y supresi\u00f3n autom\u00e1tica de lluvia y nieve (AUTO-RAIN), as\u00ed como supresi\u00f3n de interferencias en la misma frecuencia (IR), entre otras.<\/p>\n

(1) Supresi\u00f3n de olas y supresi\u00f3n autom\u00e1tica de olas: el nivel de supresi\u00f3n del ruido de las olas debe ajustarse adecuadamente mediante el par\u00e1metro STC en funci\u00f3n de las necesidades de observaci\u00f3n, con el fin de garantizar, en la medida de lo posible, la detecci\u00f3n de ecos d\u00e9biles entre las olas o la observaci\u00f3n clara de los objetivos; no se debe ajustar el STC a un valor demasiado alto, ya que ello provocar\u00eda la p\u00e9rdida de objetivos d\u00e9biles.
\n(2) Supresi\u00f3n de lluvia y nieve y supresi\u00f3n autom\u00e1tica de lluvia y nieve: la supresi\u00f3n de lluvia y nieve permite reducir eficazmente las interferencias causadas por la lluvia y la nieve, al tiempo que mejora la resoluci\u00f3n de distancia de los ecos. Sus criterios de ajuste son similares a los del STC; se debe ajustar adecuadamente el FTC en funci\u00f3n de las condiciones reales de precipitaci\u00f3n y las necesidades de observaci\u00f3n, sin ajustarlo en exceso para evitar la p\u00e9rdida de objetivos d\u00e9biles.
\n(3) Supresi\u00f3n de interferencias en la misma frecuencia: dado que la supresi\u00f3n de interferencias en la misma frecuencia utiliza una t\u00e9cnica de detecci\u00f3n por correlaci\u00f3n de barrido, en la que se realiza una detecci\u00f3n por correlaci\u00f3n entre dos o m\u00e1s l\u00edneas de barrido adyacentes, su uso suprime en gran medida los objetivos d\u00e9biles con ecos inestables. Por lo general, solo se utiliza cuando las interferencias en la misma frecuencia afectan gravemente a la observaci\u00f3n del radar.<\/p>\n<\/div>\n

(IV) Bot\u00f3n de control de observaci\u00f3n<\/h3>\n

Los mandos de observaci\u00f3n sirven para medir la posici\u00f3n del objetivo y determinar su movimiento. Los mandos que se utilizan directamente para determinar la posici\u00f3n del objetivo suelen incluir el rango (RANGE), el anillo de distancia fijo (RR), el anillo de distancia m\u00f3vil (VRM), la l\u00ednea de rumbo electr\u00f3nica (EBL) y la l\u00ednea de proa (HL), tal y como se muestra en la figura 1-1-12. El t\u00e9cnico en electr\u00f3nica y electricidad debe ser capaz de identificar con precisi\u00f3n estas marcas de escala y estar familiarizado con su funci\u00f3n.<\/p>\n

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(1) Rango de medici\u00f3n:<\/strong> Las \u00abNormas de rendimiento de los radares marinos\u00bb exigen que los radares ofrezcan alcances de 0,25 millas n\u00e1uticas, 0,5 millas n\u00e1uticas, 0,75 millas n\u00e1uticas, 1,5 millas n\u00e1uticas, 3 millas n\u00e1uticas, 6 millas n\u00e1uticas, 12 millas n\u00e1uticas y 24 millas n\u00e1uticas. Por lo general, los radares ofrecen otros alcances adem\u00e1s de los establecidos obligatoriamente; el alcance m\u00ednimo habitual es de 0,125 millas n\u00e1uticas, mientras que el m\u00e1ximo puede alcanzar las 96 o las 120 millas n\u00e1uticas. Al modificar el alcance, cambian tambi\u00e9n varios par\u00e1metros t\u00e9cnicos del transmisor y del receptor del radar.<\/p>\n

(2) Anillo de distancia fija:<\/strong> El RR proporciona al radar una escala de referencia para medir el alcance de los objetivos; cuando el radar se utiliza para la navegaci\u00f3n, suele mostrarse el RR, pero su intensidad no debe ser excesiva para no afectar a la observaci\u00f3n de los objetivos. En rangos inferiores a 0,75 millas n\u00e1uticas, suele haber 3 RR, o incluso 2; en rangos superiores a 1,5 millas n\u00e1uticas, suele haber 6 RR.<\/p>\n

(3) Distancia entre el disco y el aro:<\/strong> El radar debe disponer de al menos dos VRM para medir con precisi\u00f3n la distancia al objetivo. Si el objetivo se encuentra m\u00e1s all\u00e1 del horizonte de detecci\u00f3n del radar sobre la superficie del mar y no es posible detectar su flanco delantero, se debe medir el flanco trasero del eco del objetivo.<\/p>\n

(4) L\u00ednea de rumbo electr\u00f3nica:<\/strong> El radar deber\u00e1 proporcionar al menos dos canales EBL y admitir mediciones relativas a la direcci\u00f3n de avance y al norte verdadero; deber\u00e1 poder medir el rumbo de cualquier objetivo puntual dentro del \u00e1rea de visualizaci\u00f3n operativa, con un error m\u00e1ximo del sistema de 1\u00b0 en los bordes de la pantalla.<\/p>\n

(5) L\u00ednea de proa:<\/strong> La l\u00ednea de proa es una l\u00ednea de referencia especial que aparece en la pantalla del radar, proporcionada por el dispositivo de transmisi\u00f3n de rumbo de la propia embarcaci\u00f3n o por el giroscopio, y que sirve para indicar la direcci\u00f3n de la proa.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

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II. Pasos para encender y apagar el radar<\/h2>\n

(1) Preparativos previos al encendido<\/h3>\n

Antes de encender el radar, se deben realizar los preparativos necesarios. En primer lugar, hay que comprobar que no haya personas ni obst\u00e1culos en la antena; especialmente tras un episodio de fuertes vientos y oleaje, se debe inspeccionar minuciosamente si hay cables sueltos alrededor de la antena que puedan afectar a su giro. Antes de encender el equipo, tambi\u00e9n se debe comprobar que los botones de control importantes del panel de mando est\u00e9n en la posici\u00f3n correcta, y se deben ajustar todos los controles de supresi\u00f3n de interferencias y de procesamiento de refuerzo de eco a la posici\u00f3n m\u00ednima (sin activaci\u00f3n).<\/p>\n

(2) Pasos para encender el dispositivo<\/h3>\n
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(1) Encienda el radar y espere entre 3 y 5 minutos para que el magnetr\u00f3n se precaliente.<\/p>\n

(2) Una vez que el radar haya entrado en el estado \u201cPreparado\u201d, coloque el interruptor de emisi\u00f3n en la posici\u00f3n \u201cEmisi\u00f3n\u201d.<\/p>\n

(3) Ajuste el control de brillo para que el brillo de la pantalla se adapte al entorno y facilite la visualizaci\u00f3n.<\/p>\n

(4) Ajuste el mando de ganancia hasta que se vean las manchas de ruido.<\/p>\n

(5) Ajuste el mando de sintonizaci\u00f3n para que el indicador de sintonizaci\u00f3n alcance primero el valor m\u00e1ximo y, a continuaci\u00f3n, realice un ajuste fino hasta confirmar que el eco sea pleno y n\u00edtido; despu\u00e9s, configure el modo de sintonizaci\u00f3n en \u00absintonizaci\u00f3n autom\u00e1tica\u00bb y compruebe que la calidad del eco no sea inferior a la obtenida con la sintonizaci\u00f3n manual.<\/p>\n

(6) Seg\u00fan sea necesario, activar los distintos circuitos antiparasitarios y los dispositivos auxiliares de control de la calidad de la imagen del radar.<\/p>\n

Nota: Si el radar se vuelve a poner en marcha poco tiempo despu\u00e9s de haberlo apagado, el magnetr\u00f3n seguir\u00e1 en estado de precalentamiento, por lo que el tiempo de precalentamiento podr\u00e1 acortarse.<\/p>\n<\/div>\n

(3) Pasos para apagar el ordenador<\/h3>\n
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(1) Vuelva a colocar todos los mandos de supresi\u00f3n de interferencias en la posici\u00f3n de \u00abapagado\u00bb.<\/p>\n

(2) Apaga el radar.<\/p>\n

Nota: Si se modifican los ajustes del radar antes de apagar el dispositivo, hay que esperar al menos unos segundos antes de desconectarlo, para garantizar que los cambios se guarden en la memoria flash.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n