{"id":15968,"date":"2026-01-08T13:22:45","date_gmt":"2026-01-08T05:22:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.erun-tech.com\/?post_type=dt_portfolio&p=15968"},"modified":"2026-01-08T13:22:45","modified_gmt":"2026-01-08T05:22:45","slug":"ais-shebeidecaozuoyushezhi","status":"publish","type":"dt_portfolio","link":"http:\/\/www.erun-tech.com\/es\/project\/ais-shebeidecaozuoyushezhi","title":{"rendered":"Funcionamiento y configuraci\u00f3n de los dispositivos AIS"},"content":{"rendered":"
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Funcionamiento y configuraci\u00f3n de los dispositivos AIS (Manual t\u00e9cnico completo)<\/h1>\n

Sistema de Identificaci\u00f3n Autom\u00e1tica - FURUNO FA-150 Instrucciones Pr\u00e1cticas<\/p>\n<\/div>\n

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El Sistema de Identificaci\u00f3n Autom\u00e1tica (AIS) utiliza la banda m\u00f3vil mar\u00edtima de muy alta frecuencia (VHF). Utiliza la tecnolog\u00eda de Acceso M\u00faltiple por Divisi\u00f3n en el Tiempo (TDMA) para emitir y recibir autom\u00e1ticamente informaci\u00f3n de los buques. Se trata de informaci\u00f3n est\u00e1tica, informaci\u00f3n din\u00e1mica, informaci\u00f3n sobre el viaje y mensajes de seguridad. Gracias a estas operaciones, el AIS puede cumplir las funciones de identificaci\u00f3n, vigilancia y comunicaci\u00f3n de los buques.<\/p>\n

El AIS tiene m\u00e1s componentes: estaciones m\u00f3viles a bordo de los buques, estaciones base (estaciones costeras) y sus instalaciones, estaciones de balizamiento, estaciones m\u00f3viles aerotransportadas y de b\u00fasqueda y salvamento. Se trata de un sistema digital de ayuda a la navegaci\u00f3n que toma como n\u00facleo la tecnolog\u00eda de la informaci\u00f3n e integra la tecnolog\u00eda de posicionamiento por sat\u00e9lite, la tecnolog\u00eda de comunicaci\u00f3n digital, la tecnolog\u00eda de procesamiento de la informaci\u00f3n y la tecnolog\u00eda de redes inform\u00e1ticas.<\/p>\n

Para los electricistas electr\u00f3nicos marinos, es necesario dominar el funcionamiento b\u00e1sico de los equipos AIS. Estas operaciones incluyen la autocomprobaci\u00f3n del equipo, la visualizaci\u00f3n de la informaci\u00f3n, la configuraci\u00f3n de la interfaz de entrada\/salida y la conexi\u00f3n con otros equipos. Al mismo tiempo, tambi\u00e9n deben tener la capacidad de mantener y gestionar los equipos AIS. En este cap\u00edtulo, tomaremos como ejemplo el dispositivo AIS FURUNO FA-150 y lo presentaremos en detalle.<\/p>\n<\/section>\n

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I. Funcionamiento b\u00e1sico y visualizaci\u00f3n de informaci\u00f3n de los dispositivos AIS<\/h2>\n

(i) Suministro el\u00e9ctrico<\/h3>\n

La tripulaci\u00f3n mantendr\u00e1 encendido el equipo AIS de a bordo cuando el buque est\u00e9 navegando, fondeado o en cualquier otra condici\u00f3n. El capit\u00e1n puede decidir apagar el equipo AIS si su funcionamiento constante puede suponer un peligro para el buque, por ejemplo, si el buque viaja por una zona donde hay actividad pirata. Cuando desaparezca el peligro, la tripulaci\u00f3n volver\u00e1 a encender el dispositivo.<\/p>\n

El dispositivo AIS guardar\u00e1 la informaci\u00f3n fija y de navegaci\u00f3n del barco cuando el dispositivo est\u00e9 apagado. Cuando un miembro de la tripulaci\u00f3n enciende el dispositivo, el dispositivo AIS env\u00eda la informaci\u00f3n en 2 minutos. El dispositivo registrar\u00e1 autom\u00e1ticamente la hora de encendido y apagado como registro de seguridad, y la tripulaci\u00f3n tambi\u00e9n tendr\u00e1 que anotar estas horas en el diario de a bordo. Cuando el buque se encuentre en puerto, la tripulaci\u00f3n deber\u00e1 cumplir la normativa portuaria al utilizar el dispositivo AIS.<\/p>\n

Los miembros de la tripulaci\u00f3n deben comprender el funcionamiento del equipo junto con el manual del equipo y seguir los pasos que se indican a continuaci\u00f3n para completar las tareas operativas.<\/p>\n

(ii) Pulsaciones de teclas<\/h3>\n

El dispositivo AIS adopta la configuraci\u00f3n de teclado MKD, y las teclas son muy sencillas. Como se muestra en la Figura 3-1-1, la interfaz de la pantalla de funcionamiento del dispositivo AIS FURUNO FA-150 est\u00e1 equipada con teclas de navegaci\u00f3n de desplazamiento del cursor \u201c\u25b2\u25bc\u25c0\u25b6\u201d, tecla de confirmaci\u00f3n \u201cENT\u201d, tecla de men\u00fa \u201cMANU \u201d\u25b2\u25bc\u25c0\u25b6\u201c, tecla de confirmaci\u00f3n \u201dENT\u201c, tecla de men\u00fa \u201dMANU\u201c, tecla de conmutaci\u00f3n de pantalla \u201dDISP\u201c, teclas de funci\u00f3n de acceso directo y tecla de encendido \u201dPWR\". Algunos dispositivos tambi\u00e9n pueden incluir 10 teclas alfanum\u00e9ricas, la tecla \"*\", la tecla \"#\", etc. Algunos dispositivos AIS pueden mostrar un teclado de software en ingl\u00e9s en la pantalla cuando es necesario introducir informaci\u00f3n de texto.<\/p>\n

\"9998c65b06b015181633fead14f1e624\"Figura 3-1-1 Interfaz de la Pantalla de Operaci\u00f3n del AIS FURUNO FA-150<\/p>\n

Las teclas de navegaci\u00f3n de desplazamiento del cursor se utilizan para mover la posici\u00f3n del cursor en la pantalla. La tecla Confirmar se utiliza para ejecutar el elemento de operaci\u00f3n visualizado en la posici\u00f3n del cursor, o para completar la introducci\u00f3n de datos. Las teclas de men\u00fa son utilizadas por el usuario para completar la configuraci\u00f3n del equipo o para ejecutar diversas funciones. En diferentes situaciones de navegaci\u00f3n, el usuario puede seleccionar la pantalla m\u00e1s adecuada pulsando continuamente la tecla de cambio de pantalla.<\/p>\n

(iii) Visualizaci\u00f3n<\/h3>\n

El objetivo de la pantalla del equipo AIS es mostrar la informaci\u00f3n de funcionamiento del equipo, la informaci\u00f3n en tiempo real del buque y la informaci\u00f3n en tiempo real del buque objetivo, y al mismo tiempo supervisar el funcionamiento del sistema y el tr\u00e1fico de navegaci\u00f3n mar\u00edtima. La pantalla puede ser una pantalla simple (como se muestra en la Figura 3-1-1), o se pueden utilizar otras pantallas adecuadas con interfaces f\u00e1ciles de usar, como terminales de ordenador, radares PPU (como se muestra en la Figura 3-1-2) y ECDIS (como se muestra en la Figura 3-1-3). El radar o ECDIS es capaz de presentar una gran cantidad de informaci\u00f3n AIS visualmente sobre un fondo de navegaci\u00f3n, utilizando iconos y alfanum\u00e9ricos. Esto ayuda a los navegantes a comprender el estado general del tr\u00e1fico y a tomar decisiones para evitar colisiones con embarcaciones, y es un equipo m\u00e1s id\u00f3neo para mostrar la informaci\u00f3n del AIS.<\/p>\n

1. Se muestra informaci\u00f3n espec\u00edfica:<\/strong>Un tipo com\u00fan de pantalla simple es la pantalla LCD integrada. De acuerdo con las normas internacionales, para los blancos seleccionados estas pantallas proporcionan al menos tres l\u00edneas de informaci\u00f3n, incluido el rumbo, la distancia y el nombre del barco del blanco, y se puede desplazar otra informaci\u00f3n. El radar y el ECDIS tienen pantallas m\u00e1s grandes adecuadas para mostrar informaci\u00f3n alfanum\u00e9rica. Normalmente pueden mostrar informaci\u00f3n AIS de varios objetivos al mismo tiempo, lo que tambi\u00e9n facilita el an\u00e1lisis y la edici\u00f3n de la informaci\u00f3n.<\/p>\n

2. Aparece el icono del objetivo:<\/strong>El m\u00e9todo de visualizaci\u00f3n de iconos tambi\u00e9n se denomina m\u00e9todo de visualizaci\u00f3n de diagramas o visualizaci\u00f3n gr\u00e1fica. Este m\u00e9todo puede presentar visualmente los cambios de tr\u00e1fico alrededor de la embarcaci\u00f3n y es \u00fatil para las operaciones de evitaci\u00f3n de colisi\u00f3n de embarcaciones. Las Figuras 3-1-1, 3-1-2 y 3-1-3 muestran la pantalla de presentaci\u00f3n de iconos para la informaci\u00f3n AIS en la pantalla simple, el radar y la pantalla ECDIS, respectivamente.<\/p>\n

\"4914cd8d1ed6b06622e525a39c32eadd\"Figura 3-1-2 Informaci\u00f3n AIS mostrada en la pantalla del radar<\/p>\n

\"03ae71f976e3bf419b3d1c2ac8fc4eef\"Figura 3-1-3 Informaci\u00f3n AIS mostrada en el ECDIS<\/p>\n

\"83965247e4aebebfad724b0c0c3a3372\"Existen seis tipos de objetivos de equipos AIS de a bordo en la pantalla mediante los iconos que se muestran, a saberObjetivos activados, objetivos inactivos, objetivos seleccionados, objetivos peligrosos, objetivos ausentes y objetivos de perfil.<\/strong>La Tabla 3-1-1 enumera los iconos correspondientes a los objetivos reportados por los equipos AIS embarcados. La Tabla 3-1-1 enumera los iconos correspondientes a los objetivos informados por los equipos AIS de a bordo. Adem\u00e1s, la estaci\u00f3n base suele mostrarse como un s\u00edmbolo \u201c+\u201d en forma de rombo con un s\u00edmbolo de carta y una \u201ccruz\u201d en el centro; la baliza real AIS s\u00f3lo se muestra como un s\u00edmbolo \u201c+\u201d en forma de rombo con una \u201ccruz\u201d en el centro; la baliza virtual AIS muestra un s\u00edmbolo \u201c+\u201d en may\u00fascula sobre la \u201ccruz\u201d; y la baliza virtual AIS muestra un s\u00edmbolo \u201c+\" en may\u00fascula sobre la \"cruz\". Las balizas reales AIS s\u00f3lo muestran un s\u00edmbolo \"+\" en forma de rombo con una \"cruz\" en el centro; las balizas virtuales AIS muestran una \"V\" may\u00fascula sobre la \"cruz\", es decir, \"V<\/span>\u201d; AIS-SART muestra el s\u00edmbolo \u201c\u2297\u201d y el mensaje de texto \u201cSART-ACTIVE\u201d. En la pantalla en color, los distintos tipos de equipos AIS y buques tambi\u00e9n pueden mostrarse en distintos colores para facilitar su identificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n\n
Iconos correspondientes a los objetivos de notificaci\u00f3n de los equipos AIS de a bordo (resumen)<\/th>\n<\/tr>\n
Incluye 6 categor\u00edas de representaciones de iconos principales, como Activo, Inactivo, Seleccionado, Peligroso, Desaparecido y Contorno del objetivo.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3. Visualizaci\u00f3n de informaci\u00f3n sobre el buque:<\/strong>En este modo de visualizaci\u00f3n, el monitor se encarga de presentar la informaci\u00f3n din\u00e1mica del buque y la informaci\u00f3n del viaje. Al mismo tiempo, el operador puede introducir y editar la informaci\u00f3n del viaje.<\/p>\n

4. Visualizaci\u00f3n de SMS:<\/strong>Cuando el dispositivo AIS recibe un mensaje corto, aparece una alerta en la pantalla. El mensaje le\u00eddo ser\u00e1 guardado por el dispositivo, y el usuario podr\u00e1 recuperarlo y leerlo varias veces, o borrarlo. El usuario puede introducir, editar y almacenar el mensaje corto operando las teclas o el teclado de software, y enviar el mensaje de la forma de env\u00edo designado o env\u00edo p\u00fablico. Para el env\u00edo designado, el usuario puede seleccionar el c\u00f3digo MMSI, el tipo de mensaje (seguridad o texto), el canal (selecci\u00f3n autom\u00e1tica, canal A, canal B, canal A&B, etc.). Por lo general, el dispositivo registra autom\u00e1ticamente los mensajes enviados; si el env\u00edo falla, la pantalla dar\u00e1 una indicaci\u00f3n. Todos los mensajes le\u00eddos y enviados pueden visualizarse en una lista cronol\u00f3gica.<\/p>\n

5. Visualizaci\u00f3n del mensaje de alarma:<\/strong>El dispositivo AIS admite el reconocimiento, la visualizaci\u00f3n y la consulta de la informaci\u00f3n de alarma, que abarca el estado de los dispositivos de posicionamiento integrados y externos, la informaci\u00f3n de alarma de cada sensor, las alarmas del transceptor, etc. La informaci\u00f3n de alarma mostrada en el monitor incluye la hora de alarma, el n\u00famero, las condiciones de activaci\u00f3n, el estado de reconocimiento y la descripci\u00f3n de texto. Comprobando la informaci\u00f3n de alarma, el operador puede comprender el estado de funcionamiento del equipo, localizarlo y solucionarlo a tiempo, y garantizar el funcionamiento normal del sistema.<\/p>\n<\/section>\n

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II. Configuraci\u00f3n de la interfaz de entrada\/salida AIS<\/h2>\n

(i) Ajuste del puerto de comunicaci\u00f3n de E\/S (entrada\/salida) (SET I\/O PORT)<\/h3>\n
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(1) Seleccione \u201cINIT SETTINGS\u201d en el men\u00fa principal, pulse \u201c\u25bd\u201d y \u201c\u25b2\u201d para seleccionar \u201cSET I\/O PORT\u201d, pulse \u201cENT\u201d. En la ventana del men\u00fa de configuraci\u00f3n inicial, pulse \"\u25bd\" y \"\u25b2\" para seleccionar \"SET I\/O PORT\", pulse la tecla \"ENT\".<\/p>\n

(2) Seleccione \u201cSET COM PORT\u201d y pulse la tecla \u201cENT\u201d como se muestra en la Fig. 3-1-4.<\/p>\n

\"bbe91d57ba5301be66f6696de89ddaba\"Figura 3-1-4 Configuraci\u00f3n de la interfaz de E\/S<\/p>\n

(3) Seleccione un puerto adecuado de COM1 a COM6 y pulse la tecla \u201cENT\u201d. A continuaci\u00f3n se muestra un ejemplo de puerto COM1.<\/p>\n

(4) Pulse la tecla \u201cENT\u201d para mostrar el puerto COM1 y, a continuaci\u00f3n, pulse de nuevo la tecla \u201cENT\u201d para mostrar la ventana de visualizaci\u00f3n de la configuraci\u00f3n de modo.<\/p>\n

(5) Utilice \u201c\u25bd\u201d y \u201c\u25b2\u201d para seleccionar el dispositivo conectado:
\n\u25cf LARGO ALCANCE.<\/strong> Equipos de comunicaciones remotas, como Inmarsat C.
\n\u25cf EXT DISPLAY.<\/strong> Unidades de visualizaci\u00f3n externas como radar, ECDIS, interfaz de piloto PPU, etc.
\n\u25cf DESACTIVAR.<\/strong> Cuando no se utiliza el puerto COM1. Configure seg\u00fan la interfaz espec\u00edfica.<\/p>\n

(6) Pulse la tecla \u201cENT\u201d para mostrar la ventana de ajuste de velocidad, pulse \u201c\u25bd\u201d y \u201c\u25b2\u201d para seleccionar el formato de datos o la velocidad de transmisi\u00f3n de datos:
\n\u25cf IEC 61162-1.<\/strong> Velocidad de transferencia de datos 4800 bit\/s.;
\n\u25cf IEC 61162-2.<\/strong> Velocidad de transferencia de datos 38,4 kbit\/s, pulse la tecla \u201cENT\u201d como se muestra en la Fig. 3-1-5.<\/p>\n

\"04fa1070570a1f7cc0ee323e1ace36b7\"Figura 3-1-5 Configuraci\u00f3n del puerto COM1<\/p>\n

(7) Pulse la tecla \u201cMENU\u201d para guardar la configuraci\u00f3n. Utilice un m\u00e9todo similar para configurar los puertos COM2~COM6, los puertos COM5 y COM6 son principalmente para la interfaz de sensores SENSOR, como GPS, girocomp\u00e1s, tel\u00e9metro, medidor de velocidad de giro, etc.<\/p>\n

(8) La configuraci\u00f3n del puerto PC es similar a la del puerto COM.<\/p>\n

(9) Pulse la tecla \u201cMENU\u201d para guardar el ajuste.<\/p>\n

Seg\u00fan la configuraci\u00f3n de COM1~COM6, seleccione el terminal TD del interfaz correspondiente para conectar la se\u00f1al del dispositivo de entrada (por ejemplo, receptor GNSS o br\u00fajula). Seleccione el terminal RD del interfaz correspondiente para conectar la se\u00f1al al dispositivo de salida (por ejemplo, radar o VDR), como se muestra en la Figura 3-1-6.<\/p>\n<\/div>\n

\"8ea6e8bc2b82bd54011185113a9d2fe9\"Figura 3-1-6 Diagrama de terminales de interfaz de E\/S<\/p>\n

(ii) Ajuste de la prioridad del puerto de comunicaci\u00f3n de E\/S (entrada\/salida)<\/h3>\n
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(1) Seleccione \u201cINIT SETTINGS\u201d en el men\u00fa principal, elija \u201cI\/O port setting\u201d en la ventana del men\u00fa de configuraci\u00f3n inicial, pulse \u201c\u25bd\u201d y \u201c\u25b2\u201d para seleccionar \"I\/O communication port priority setting\" en el submen\u00fa de configuraci\u00f3n de E\/S, y pulse \"ENT\" como se muestra en la Figura 3-1-7. En el submen\u00fa de ajuste de E\/S, pulse \"\u25bd\" y \"\u25b2\" para seleccionar el ajuste de prioridad del puerto de comunicaci\u00f3n de E\/S y, a continuaci\u00f3n, pulse la tecla \"ENT\", tal y como se muestra en la Figura 3-1-7.<\/p>\n

\"95be890e2564a93ddeda410519219664\"Figura 3-1-7 Configuraci\u00f3n de la prioridad de E\/S<\/p>\n

(2) Seleccionar \u201cL\/L COG SOG\u201d, pulsar la tecla \u201cENT\u201d. Seleccione COM4, pulse la tecla \u201cENT\u201d para abrir la ventana de ajuste, seleccione el nivel de prioridad del puerto de E\/S COM4 (posici\u00f3n del barco, rumbo a tierra, velocidad a tierra) y pulse la tecla \u201cENT\u201d.1 nivel m\u00e1s alto, 3 nivel m\u00e1s bajo<\/strong>\u3002<\/p>\n

(3) Ajuste el nivel de prioridad de los puertos COM5 y COM6 de forma similar.Tenga cuidado de no poner el mismo n\u00famero en medio de COM1, COM2 y COM3.<\/strong>\u3002<\/p>\n

(4) Pulse la tecla \u201cMENU\u201d para volver al men\u00fa de ajuste de prioridades.<\/p>\n

(5) Pulse \u201c\u25bd\u201d y \u201c\u25b2\u201d para seleccionar \u201cHDG\u201d (Direcci\u00f3n de proa) y pulse \u201cENT\u201d. Establezca la prioridad de los datos HDG del mismo modo que establece la posici\u00f3n, el rumbo y la velocidad del barco.<\/p>\n

(6) Pulse \u201c\u25bd\u201d y \u201c\u25b2\u201d para seleccionar \u201cROT\u201d (Tasa de \u00e1ngulo de rotaci\u00f3n), pulse \u201cENT\u201d. Pulse la tecla \"ENT\". Establezca la prioridad de los datos ROT del mismo modo que establece la posici\u00f3n, el rumbo y la velocidad del barco.<\/p>\n

(7) Pulse varias veces la tecla \u201cMENU\u201d para guardar los ajustes anteriores.<\/p>\n<\/div>\n

Adem\u00e1s de los ajustes anteriores, tambi\u00e9n hay operaciones y ajustes b\u00e1sicos del men\u00fa, como el ajuste del brillo y el contraste, el ajuste del puerto de destino, el ajuste del estado de navegaci\u00f3n, el ajuste del CPA y TCPA, la visualizaci\u00f3n y edici\u00f3n de los canales, el ajuste del zumbador, etc., que no se repetir\u00e1n por razones de espacio, y que se pueden encontrar en el manual de instalaci\u00f3n del aparato.<\/p>\n

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\n

AIS (FA-150) Cableado f\u00edsico y diagramas l\u00f3gicos de flujo de datos<\/h2>\n

(Corresponde al cap\u00edtulo 2 del art\u00edculo: Interfaces de E\/S y configuraci\u00f3n de puertos)<\/p>\n<\/div>\n

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\n
Entrada de sensor externo<\/strong>
\n(puertos COM 5\/6)<\/span><\/p>\n
\n
    \n
  • GPS (posici\u00f3n del buque\/COG\/SOG)<\/li>\n
  • Dhritarashtra (HDG)<\/li>\n
  • Contador (LOG)<\/li>\n
  • Rot\u00e1metro (ROT)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
    \u27a1
    \nTD \u27a1 RD<\/span><\/div>\n
    Transpondedor AIS<\/strong>
    \n(procesamiento de acceso m\u00faltiple por divisi\u00f3n en el tiempo TDMA)<\/span><\/p>\n
    \u25cf Adaptaci\u00f3n de la velocidad a 4800 \/ 38400 bit\/s
    \n:: Encapsulaci\u00f3n de informaci\u00f3n est\u00e1tica\/din\u00e1mica\/de viaje
    \n:: Priorizaci\u00f3n de datos procedentes de m\u00faltiples fuentes<\/div>\n<\/div>\n
    \u27a1
    \nTD \u27a1 RD<\/span><\/div>\n
    Sistema externo de visualizaci\u00f3n y grabaci\u00f3n<\/strong>
    \n(puertos COM 1\/2\/3)<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n
    Radar (RADAR).<\/strong><\/td>\nPantalla de anulaci\u00f3n de objetivo<\/td>\n<\/tr>\n
    ECDIS.<\/strong><\/td>\nSuperposici\u00f3n de blancos en cartas electr\u00f3nicas<\/td>\n<\/tr>\n
    VDR.<\/strong><\/td>\nRegistro de datos de la traves\u00eda<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
    \ud83d\udca1 ETO Interface Setup Essentials (Resumen del volumen completo):<\/strong><\/p>\n

    1. Cableado f\u00edsico:<\/strong>El transmisor (TD) de la fuente de se\u00f1al est\u00e1 conectado al receptor (RD) del AIS; el transmisor (TD) del AIS est\u00e1 conectado al receptor (RD) del dispositivo de visualizaci\u00f3n externo.
    \n2. Igualaci\u00f3n de tarifas:<\/strong>Seleccionar siempre al conectar el radar\/ECDIS. 38,4 kbit\/s (IEC 61162-2)<\/strong>de lo contrario, una gran cantidad de informaci\u00f3n de destino puede provocar un desbordamiento.
    \n3. Prioridad:<\/strong>Cuando hay m\u00faltiples accesos GPS, debe establecer el nivel de prioridad (1 es el m\u00e1s alto) en el men\u00fa para evitar informaci\u00f3n de posici\u00f3n conflictiva.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n