{"id":15983,"date":"2026-01-08T13:43:19","date_gmt":"2026-01-08T05:43:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.erun-tech.com\/?post_type=dt_portfolio&p=15983"},"modified":"2026-01-08T13:47:30","modified_gmt":"2026-01-08T05:47:30","slug":"ais-shebeidecaozuoyuweihupinggulianxiti","status":"publish","type":"dt_portfolio","link":"http:\/\/www.erun-tech.com\/es\/project\/ais-shebeidecaozuoyuweihupinggulianxiti","title":{"rendered":"Preguntas pr\u00e1cticas de evaluaci\u00f3n del funcionamiento y mantenimiento de los equipos AIS"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Preguntas pr\u00e1cticas de evaluaci\u00f3n del funcionamiento y mantenimiento de los equipos AIS<\/h1>\n

Cobertura de texto completo - Edici\u00f3n de referencia cruzada de pr\u00e1cticas de valoraci\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n

\n

I. Breve descripci\u00f3n del contenido<\/h2>\n
\n

(i) Misiones de evaluaci\u00f3n:<\/strong>Funcionamiento y mantenimiento adecuados de los equipos AIS.<\/p>\n

(ii) Evaluaci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n

    \n
  • 1. Modalidades de evaluaci\u00f3n:<\/strong>Utilice la m\u00e1quina real o el simulador AIS para la evaluaci\u00f3n.<\/li>\n
  • 2. Descripci\u00f3n de la misi\u00f3n (escenario):<\/strong>Funcionamiento y mantenimiento de los AIS.<\/li>\n
  • 3. Procedimientos de evaluaci\u00f3n:<\/strong>(1) Funcionamiento b\u00e1sico del AIS: autocomprobaci\u00f3n, visualizaci\u00f3n de datos est\u00e1ticos y din\u00e1micos e interpretaci\u00f3n de los mismos; (2) configuraci\u00f3n de la interfaz de entrada\/salida del AIS; (3) conexi\u00f3n del AIS con otros dispositivos.<\/li>\n
  • 4. Evaluaci\u00f3n de las necesidades:<\/strong>(1) Funcionamiento b\u00e1sico de AIS; (2) configuraci\u00f3n de la interfaz de entrada\/salida de AIS; (3) visualizaci\u00f3n de la se\u00f1al de entrada de AIS: se\u00f1al del receptor GNSS externo y se\u00f1al de la br\u00fajula; se\u00f1al de salida al radar, ECDIS o VDR, etc.<\/li>\n
  • 5. Enfoque por grupos:<\/strong>Complete la operaci\u00f3n individualmente. \u00a0\u00a0 6. Tiempo de evaluaci\u00f3n:<\/strong>No m\u00e1s de 10 minutos.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n

    (iii) Elementos de evaluaci\u00f3n y criterios de evaluaci\u00f3n<\/h3>\n
    \n
    1. Elemento 1 de la evaluaci\u00f3n: Operaciones b\u00e1sicas del AIS<\/strong>
    \nElementos: Encendido normal y autocomprobaci\u00f3n; ver datos est\u00e1ticos\/din\u00e1micos e interpretarlos.
    \nCriterios: Encendido y apagado correctos y autodiagn\u00f3stico; visualizaci\u00f3n y configuraci\u00f3n de datos est\u00e1ticos; visualizaci\u00f3n y configuraci\u00f3n de datos din\u00e1micos.<\/div>\n
    2. Elemento 2 de la evaluaci\u00f3n: prueba de se\u00f1alizaci\u00f3n AIS<\/strong>
    \nElementos: Prueba de alarma CPA (comparaci\u00f3n de objetivos de radar); fallos simulados para observar la coherencia de las alarmas.
    \nCriterios: Capacidad para realizar la prueba de alarma CPA; criterio para desconectar la se\u00f1al GNSS\/rodeo; criterio para desconectar la se\u00f1al de salida del radar.<\/div>\n<\/div>\n
    3. Elemento de evaluaci\u00f3n n\u00ba 3: Conectividad AIS con otros equipos<\/strong>
    \nElementos: se\u00f1al de entrada; se\u00f1al de salida.
    \nCriterios: Detecci\u00f3n de se\u00f1ales utilizando un mult\u00edmetro o software; capacidad para acceder a se\u00f1ales GNSS\/rodeo; capacidad para acceder a se\u00f1ales de equipos como radar\/VDR.<\/div>\n<\/section>\n
    \n

    II. M\u00e9todos de funcionamiento<\/h2>\n

    Nota: El elemento 1 de la evaluaci\u00f3n se presenta aqu\u00ed a modo de ejemplo.<\/p>\n

    \n
    \u25ce (i) Operaciones b\u00e1sicas del AIS (elementos clave)<\/div>\n
    \n

    1. Encendido y apagado de los equipos:<\/strong>Pulse la tecla \u201cPOWER\u201d para encender y apagar el aparato.<\/p>\n

    2. Autodiagn\u00f3stico del equipo:<\/strong><\/p>\n

    \n

    (1) Supervisar la prueba unitaria:<\/strong>
    \nPulse \u201cMEN\u00da\u201d para abrir el men\u00fa principal; \u2461 Seleccione \u201cDIAGN\u00d3STICO\u201d y pulse \u201cENT\u201d; \u2462 Seleccione \u201cPRUEBA MONITOR\u201d y pulse \u201cENT\u201d. Seleccione \"PRUEBA MONITOR\" y pulse \"ENT\".
    \na. Visualice el n\u00famero de programa; b. Resalte \u201cPULSE KEY\u201d, pulse las teclas y las flechas del teclado de cursor una a una para asegurarse de que el nombre aparece junto a \u201cKEY\u201d; c. Compruebe la ROM, la RAM y los puertos de E\/S (se requiere un conector de prueba especial, de lo contrario aparecer\u00e1 \u201c-\u201d). c. Compruebe la ROM, la RAM y los puertos de E\/S (se requiere un conector de prueba especial, de lo contrario aparecer\u00e1 \u201c-\u201d). El resultado de la comprobaci\u00f3n de ROM y RAM muestra \u201cOK\u201d (normal) o \u201cNG\u201d (anormal); d. Compruebe si el contraste se cambia autom\u00e1ticamente; e. Compruebe el LCD (todos los segmentos del LCD se encienden durante 2s y se apagan durante 3s, la pantalla se vuelve negra y luego blanca de nuevo); f. Reejecute la prueba; g. Salga: Pulse \"MENU\" tres veces consecutivas.<\/p>\n

    (2) Pruebas del transpondedor de radar:<\/strong>
    \nConsiste en una prueba de memoria y una prueba del receptor GPS interno:
    \n\u2460Prueba de memoria: MEN\u00da \u2192 DIAGN\u00d3STICO \u2192 PRUEBA DE TRANSPONDEDOR \u2192 PRUEBA DE MEMORIA. \u201cOK\u201d o \u201cNG\u201d se muestra como resultado.
    \n\u2461 Prueba del receptor GPS interno: MEN\u00da \u2192 DIAGN\u00d3STICO \u2192 PRUEBA DEL TRANSPONDEDOR \u2192 PRUEBA DEL GPS. Cuando aparezca \u201cNG\u201d, se mostrar\u00e1n las siguientes razones: ERR. DE RESPALDO DE DATOS, ERR. DE COMUNICACI\u00d3N GPS, ERROR DE COPIA DE SEGURIDAD DE PAR\u00c1METROS, ERROR DE ROM, ERROR DE RAM, ERROR DE ANTENA.<\/p>\n<\/div>\n

    3. Visualizaci\u00f3n y ajuste de los datos est\u00e1ticos y din\u00e1micos del buque:<\/strong><\/p>\n

    \n

    (1) Vista de datos est\u00e1ticos: Pulse \u201cDISP\u201d dos veces para abrir el elemento \u201cDATOS EST\u00c1TICOS PROPIOS\u201d, utilice el teclado de cursor \u201c\u25bd\u201d o \u201c\u25b2\u201d para avanzar o retroceder. Utilice las teclas de cursor \"\u25bd\" o \"\u25b2\" para avanzar o retroceder. Los datos se muestran en la Tabla 3-3-1.<\/p>\n

    Tabla 3-3-1<\/b><\/strong>\u00a0datos est\u00e1ticos<\/b><\/strong><\/p>\n

     <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    abreviar<\/td>\nNombre completo en ingl\u00e9s<\/td>\nChino Significado<\/td>\ninstrucciones<\/td>\n<\/tr>\n
    MMSI<\/td>\nIdentidad del servicio m\u00f3vil mar\u00edtimo<\/td>\nMovilidad mar\u00edtima Diferenciaci\u00f3n operativa<\/td>\nIdentificaci\u00f3n \u00fanica de 9 d\u00edgitos del buque, utilizada a nivel mundial (ejemplo: 412345678)<\/td>\n<\/tr>\n
    DISTINTIVO DE LLAMADA<\/td>\nDistintivo de llamada<\/td>\ngritar de angustia<\/td>\nC\u00f3digo alfanum\u00e9rico asignado internacionalmente (ejemplo: BOWA3)<\/td>\n<\/tr>\n
    NOMBRE DEL BARCO<\/td>\nNombre del barco<\/td>\nnombre del buque<\/td>\nNombre registrado del buque (por ejemplo, OCEAN STAR)<\/td>\n<\/tr>\n
    TIPO DE BARCO<\/td>\nTipo de buque<\/td>\nTipo de buque<\/td>\nC\u00f3digo num\u00e9rico (por ejemplo, 70 = buque de carga, 35 = buque pesquero, 52 = buque de pasaje)<\/td>\n<\/tr>\n
    DIM A\/B\/C\/D<\/td>\nDimensi\u00f3n<\/td>\nTama\u00f1o del barco<\/td>\nA: posici\u00f3n de proa a antena; B: posici\u00f3n de antena a popa;<\/p>\n

    C: de babor a la antena; D: de la antena a estribor (unidad: m)<\/td>\n<\/tr>\n

    POSN ANT<\/td>\nPosici\u00f3n de la antena<\/td>\nLocalizaci\u00f3n de la posici\u00f3n de la antena<\/td>\nL:Longitudinal (proa a antena);W:Horizontal (desplazamiento babor\/estribor)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n
    DRAUGHT<\/td>\nCalado<\/td>\nCalado del buque<\/td>\nValor de calado actual (unidad: m, ejemplo: 12,5)<\/td>\n<\/tr>\n
    DESTINO<\/td>\nDestino<\/td>\ndestino (ubicaci\u00f3n)<\/td>\nPuerto de destino al que debe llegar el buque en el viaje actual<\/td>\n<\/tr>\n
    ETA<\/td>\nHora estimada de llegada<\/td>\nHora estimada de llegada<\/td>\nFormato: DDHHMM (D\u00eda-Hora-Minuto, por ejemplo 251830 = 25 a las 18:30)<\/td>\n<\/tr>\n
    DEST<\/td>\nDestino<\/td>\npuerto de destino<\/td>\nC\u00f3digo UN\/LOCODE del puerto (por ejemplo, CNNGB = China Shanghai Port)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    (2) Vista de datos din\u00e1micos: Pulse la tecla \u201cDISP\u201d durante 3s para abrir los datos din\u00e1micos del barco. Los datos se muestran en la tabla 3-3-2.<\/p>\n

    Tabla 3-3-2<\/b><\/strong>\u00a0datos din\u00e1micos<\/b><\/strong><\/p>\n

     <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    abreviar<\/td>\nNombre completo en ingl\u00e9s<\/td>\nChino Significado<\/td>\ninstrucciones<\/td>\n<\/tr>\n
    UTC<\/td>\nTiempo universal coordinado<\/td>\nTiempo universal coordinado (UTC)<\/td>\nHora s\u00edncrona del sat\u00e9lite (ejemplo: 120530 = 05:30 del d\u00eda 12)<\/td>\n<\/tr>\n
    LAT\/LON<\/td>\nLatitud\/Longitud<\/td>\nLatitud\/longitud<\/td>\nDatos de posici\u00f3n GPS (ejemplo: 31\u00b023.45\u2032N\/121\u00b056.78\u2019E)<\/td>\n<\/tr>\n
    COG<\/td>\nRecorrido por tierra<\/td>\nrumbo a la tierra<\/td>\nDirecci\u00f3n real del movimiento del barco (0\u00b0~359\u00b0, basado en el norte verdadero)<\/td>\n<\/tr>\n
    SOG<\/td>\nVelocidad sobre el suelo<\/td>\nVelocidad al suelo<\/td>\nVelocidad real de navegaci\u00f3n (unidad: kn, ejemplo: 12,5 kn)<\/td>\n<\/tr>\n
    HDG<\/td>\nR\u00fabrica<\/td>\ndirecci\u00f3n de la proa<\/td>\nDirecci\u00f3n de apuntamiento de la proa (la diferencia con el COG refleja los efectos de la presi\u00f3n del flujo del viento)<\/td>\n<\/tr>\n
    ROT<\/td>\nRitmo de giro<\/td>\nrelaci\u00f3n de cambio<\/td>\nEl giro a la derecha es positivo\/el giro a la izquierda es negativo (unidad: \u00b0\/min, ejemplo: +12)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    (3) Configuraci\u00f3n y modificaci\u00f3n de datos (MMSI, OMI, nombre del buque, indicativo de llamada):
    \n\u2460MENU \u2192 \u2461AJUSTES INICIALES \u2192 \u2462Introduzca la contrase\u00f1a \u2192 \u2463AJUSTAR MMSI \u2192 \u2464Introduzca el MMSI de 9 d\u00edgitos \u2192 \u2465N\u00ba de OMI (Nota: el n\u00ba de 7 d\u00edgitos debe ir precedido de \u201c00\u201d, y el n\u00ba no debe ir precedido de 9 ceros) \u2192 \u2466NAME (nombre del barco, no m\u00e1s de 20 caracteres) \u2192 \u2467C.SIN (indicativo de llamada, no m\u00e1s de 7 caracteres) \u2192 \u2468ENT para confirmar, pulse MENU para guardar. SIN (distintivo de llamada, no m\u00e1s de 7 caracteres) \u2192 \u2468ENT para confirmar, pulse MENU para guardar.<\/p>\n

    (4) Ajuste de la posici\u00f3n de la antena GPS (SET ANTENNA POS):
    \n\u2460Entrar ajuste inicial \u2192 \u2461SET INT ANT POS (integrado) \u2192 \u2462Pulsar ENT para introducir A (distancia de proa, 0~511m) \u2192 \u2463Entrar B (distancia de popa, 0~511m), C (distancia de babor, 0~63m), D (distancia de estribor, 0~63m) \u2192 \u2465Similarmente ajustar el par\u00e1metro de SET EXT ANT POS (externo) \u2192 \u2467MENU para guardar.<\/p>\n

    (5) Ajuste del tipo de recipiente: Ajuste inicial \u2192 Seleccione el ajuste del tipo de recipiente \u2192 Confirme el n\u00famero y MENU para guardar.<\/p>\n<\/div>\n

    4. Vista de informaci\u00f3n AIS de otros buques:<\/strong><\/p>\n

    \n

    \u2460Informaci\u00f3n est\u00e1tica: Pulse brevemente \u201cTARGET\u201d dos veces para entrar en TARGET LIST \u2192 seleccione el barco objetivo y pulse ENTER \u2192 MENU \u2192 DATOS EST\u00c1TICOS.<\/p>\n

    Los datos est\u00e1ticos del barco se muestran en la Tabla 3-3-3.<\/p>\n

    Tabla 3-3-3<\/b><\/strong>\u00a0Los datos est\u00e1ticos de su nave<\/b><\/strong><\/p>\n

     <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    abreviar<\/td>\nNombre completo en ingl\u00e9s<\/td>\nChino Significado<\/td>\ninstrucciones<\/td>\n<\/tr>\n
    MMSI<\/td>\nIdentidad del servicio m\u00f3vil mar\u00edtimo<\/td>\nIdentificaci\u00f3n del negocio m\u00f3vil mar\u00edtimo<\/td>\nIdentificaci\u00f3n \u00fanica de 9 d\u00edgitos (ejemplo: 412345678)<\/td>\n<\/tr>\n
    LLAMAR A<\/td>\nDistintivo de llamada<\/td>\ngritar de angustia<\/td>\nC\u00f3digo asignado internacionalmente (ejemplo: BOWA3)<\/td>\n<\/tr>\n
    NOMBRE<\/td>\nNombre del barco<\/td>\nnombre del buque<\/td>\nNombre registrado (ejemplo: BLUE OCEAN)<\/td>\n<\/tr>\n
    TIPO<\/td>\nTipo de buque<\/td>\nTipo de buque<\/td>\nC\u00f3digo num\u00e9rico (70 = carguero, 35 = pesquero, etc.)<\/td>\n<\/tr>\n
    DIM A\/B\/C\/D<\/td>\nDimensi\u00f3n<\/td>\nTama\u00f1o del barco<\/td>\nA: proa a antena; B: antena a popa; C\/D: babor y estribor a antena (m)<\/td>\n<\/tr>\n
    DRAUGHT<\/td>\nCalado<\/td>\nborrador<\/td>\nValor de calado actual (por ejemplo, 10,5 m)<\/td>\n<\/tr>\n
    DEST<\/td>\nDestino<\/td>\npuerto de destino<\/td>\nC\u00f3digo UN\/LOCODE (por ejemplo, CNNGB=Puerto de Shanghai, China)<\/td>\n<\/tr>\n
    ETA<\/td>\nHora estimada de llegada<\/td>\nHora estimada de llegada<\/td>\nFormato: DDHHMM (Ejemplo: 251830 = 18:30 del d\u00eda 25)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    \u2461Informaci\u00f3n din\u00e1mica: Pulse brevemente \u201cTARGET\u201d dos veces para entrar en LISTA DE OBJETIVOS \u2192 seleccione el objetivo y pulse ENTER \u2192 MEN\u00da \u2192 DATOS DIN\u00c1MICOS. o pulse brevemente \u201cTARGET\u201d una vez para bloquear el objetivo y luego pulse \u201cDATA\u201d para que aparezca. o pulse brevemente \"TARGET\" una vez para bloquear el objetivo y luego pulse \"DATA\" para que aparezca.<\/p>\n

    Otros datos din\u00e1micos del buque se muestran en la Tabla 3-3-4.<\/p>\n

    Tabla 3-3-4<\/b><\/strong>\u00a0\u00a0Otros datos de din\u00e1mica naval<\/b><\/strong><\/p>\n

     <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    abreviar<\/td>\nNombre completo en ingl\u00e9s<\/td>\nChino Significado<\/td>\ninstrucciones<\/td>\n<\/tr>\n
    UTC<\/td>\nTiempo universal coordinado<\/td>\nTiempo universal coordinado (UTC)<\/td>\nHora de actualizaci\u00f3n de los datos (por ejemplo, 120530 = 12:05:30)<\/td>\n<\/tr>\n
    LAT\/LON<\/td>\nLatitud\/Longitud<\/td>\nLatitud\/longitud<\/td>\nPosici\u00f3n del buque objetivo (ejemplo: 31\u00b023.45\u2032N\/121\u00b0 56.78\u2019E)<\/td>\n<\/tr>\n
    COG<\/td>\nRecorrido por tierra<\/td>\nrumbo a la tierra<\/td>\nDirecci\u00f3n real del movimiento (0\u00b0~359\u00b0)<\/td>\n<\/tr>\n
    SOG<\/td>\nVelocidad sobre el suelo<\/td>\nVelocidad al suelo<\/td>\nVelocidad actual (kn, ejemplo: 14,5 kn)<\/td>\n<\/tr>\n
    HDG<\/td>\nR\u00fabrica<\/td>\ndirecci\u00f3n de la proa<\/td>\nApuntamiento de proa (la diferencia con el COG refleja la presi\u00f3n del flujo del viento)<\/td>\n<\/tr>\n
    ROT<\/td>\nRitmo de giro<\/td>\nrelaci\u00f3n de cambio<\/td>\nGiro a la derecha +\/Giro a la izquierda - (unidad: \u00b0\/min, ejemplo: +8)<\/td>\n<\/tr>\n
    CPA\/TCPA<\/td>\nPunto de aproximaci\u00f3n m\u00e1s cercano\/Tiempo a CPA<\/td>\nPunto m\u00e1s cercano\/hora del encuentro<\/td>\nPar\u00e1metros clave para evitar colisiones (por ejemplo, 0,5 n milla\/12 min)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    \u25ce (ii) Pruebas de se\u00f1alizaci\u00f3n AIS<\/div>\n
    \n

    1. Prueba de funcionamiento de la alarma CPA:<\/strong><\/p>\n

      \n
    • (1) MEN\u00da \u2192 CONFIGURACI\u00d3N USUARIO; (2) Seleccione \u201cALARMA CPA\/TCPA\u201d para ajustar el rango y la hora.<\/li>\n
    • (3) Ajuste el mismo L\u00cdMITE CPA y el tiempo TCPA en la pantalla de visualizaci\u00f3n del radar.<\/li>\n
    • (4) Seleccione un blanco m\u00f3vil en la lista de blancos AIS y registre su MMSI, COG y SOG. capture manualmente el blanco en el radar.<\/li>\n
    • (5) Cuando el buque entre en el rango CPA, observe si el AIS y el radar disparan la alarma simult\u00e1neamente.<\/li>\n<\/ul>\n

      2. Prueba de fallos simulada:<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Desconecte manualmente el receptor GNSS o la se\u00f1al de la roseta y compruebe si la alarma de la pantalla se corresponde con el fallo real.<\/li>\n
      • Desconecte manualmente la salida AIS al radar y compruebe si hay mensajes de alarma en el radar.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n
        \n
        :: (iii) Conectividad AIS con otros equipos (elemento clave)<\/div>\n
        \n

        1. Se\u00f1ales de entrada:<\/strong><\/p>\n

        (1) MENU \u2192 INIT SETTINGS \u2192 SET I\/O PORT \u2192 SET COM PORT.
        \n(2)Seleccione el puerto (COM5\/6 es la interfaz del sensor). (3)MODO Seleccione \u201cSENSOR\u201d.
        \n(4) Ajuste de velocidad: IEC 61162-1 (4800 bit\/s) o IEC 61162-2 (38,4 kbit\/s). Pulse ENT para confirmar y MENU para guardar.
        \n(5)Detecci\u00f3n:<\/strong>Lea la se\u00f1al NEMA de entrada utilizando el bloque DC 5V de un mult\u00edmetro y observe que 0,5~1,5V Oscilaci\u00f3n<\/strong> para normal. Conecte el dispositivo al terminal TD.<\/div>\n

        2. Se\u00f1ales de salida:<\/strong><\/p>\n

        (1) Ajuste la ruta a la misma se\u00f1al de entrada y seleccione el puerto (COM1\/2\/3).
        \n(2) MODO Seleccione \u201cLONG RANGE\u201d (Inmarsat C) o \u201cEXT DISPLAY\u201d (Radar\/ECDIS\/PPU).
        \n(3) Ajuste de velocidad: seleccione 4800 o 38,4 kbit\/s seg\u00fan los requisitos del radar\/VDR.MENU save.
        \n(4)Detecci\u00f3n:<\/strong>lectura del mult\u00edmetro 0,5~1,5V Oscilaci\u00f3n<\/strong> es normal. La se\u00f1al est\u00e1 conectada al terminal RD.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
        \n
        Manual de referencia r\u00e1pida sobre clasificaci\u00f3n de datos AIS y frecuencia de actualizaci\u00f3n (Imprescindible para la evaluaci\u00f3n)<\/div>\n
        \n

        (1) Datos est\u00e1ticos - enviados cada 6min o a petici\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n
        Nombre del proyecto<\/th>\nDescripci\u00f3n del contenido espec\u00edfico<\/th>\n<\/tr>\n
        MMSI \/ IMO No.<\/strong><\/td>\nIdentificador m\u00f3vil mar\u00edtimo (9 d\u00edgitos) \/ N\u00famero OMI (7 d\u00edgitos).<\/td>\n<\/tr>\n
        Nombre \/ Indicativo<\/strong><\/td>\nNombre del buque (hasta 20 caracteres) \/ Indicativo de llamada (hasta 7 caracteres).<\/td>\n<\/tr>\n
        Posici\u00f3n de la antena<\/strong><\/td>\nDimensiones A\/B\/C\/D para un posicionamiento preciso de la posici\u00f3n del contorno del buque en la carta electr\u00f3nica.<\/td>\n<\/tr>\n
        Tipo de buque<\/strong><\/td>\nC\u00f3digo de tipo de buque para distinguir entre cargueros, petroleros, buques de pasaje o buques especiales.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

        (2) Datos din\u00e1micos - Frecuencia de actualizaci\u00f3n: 2s ~ 3min (dependiendo de la velocidad y el rumbo)<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n
        Nombre del proyecto<\/th>\nDescripci\u00f3n del contenido espec\u00edfico<\/th>\n<\/tr>\n
        Posici\u00f3n (L\/L)<\/strong><\/td>\nCoordenadas de latitud y longitud, proporcionadas por el receptor GNSS.<\/td>\n<\/tr>\n
        COG \/ SOG<\/strong><\/td>\nRumbo sobre tierra y Velocidad sobre tierra.<\/td>\n<\/tr>\n
        HDG \/ ROT<\/strong><\/td>\nRumbo y velocidad de giro.<\/td>\n<\/tr>\n
        Estado de la navegaci\u00f3n<\/strong><\/td>\nEstado de navegaci\u00f3n: por ejemplo, en navegaci\u00f3n, fondeado, fuera de control, limitado al calado, etc.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
        \n

        Hoja de Puntuaci\u00f3n Pr\u00e1ctica de Uso, Funcionamiento y Mantenimiento de Equipos AIS<\/h2>\n
        Nombre del candidato: ________________
        \nTiempo de evaluaci\u00f3n: 10 minutos
        \nTotal puntos: 100<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        Elementos de evaluaci\u00f3n<\/th>\nNormas de funcionamiento y puntos clave<\/th>\nvalor de una puntuaci\u00f3n<\/th>\npuntuaci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
        funcionamiento b\u00e1sico
        \n(30 puntos)<\/td>\n        		Realice correctamente el autotest de encendido (MONITOR TEST \/ TRANSPONDER TEST).<\/td>\n10<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        Visualizar e interpretar con precisi\u00f3n los datos est\u00e1ticos y din\u00e1micos del buque (MMSI, L\/L, COG, etc.)<\/td>\n10<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        Establecer\/modificar correctamente la informaci\u00f3n del buque (nombre del buque, indicativo de llamada, tama\u00f1o de antena A\/B\/C\/D)<\/td>\n10<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        comprobaci\u00f3n de se\u00f1ales
        \n(30 puntos)<\/td>\n        		Configurar los umbrales de alarma CPA\/TCPA y verificar la comparaci\u00f3n sincr\u00f3nica en el radar<\/td>\n15<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        P\u00e9rdida del sensor anal\u00f3gico (GNSS\/rodeo), identificaci\u00f3n de la coherencia del mensaje de alarma<\/td>\n15<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        Interfaces y conexiones
        \n(40 puntos - cr\u00edtico)<\/td>\n        		Ajuste el modo de puerto de E\/S (SENSOR \/ EXT DISPLAY) y la velocidad (4800\/38,4k).<\/td>\n20<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        Mida el nivel de la se\u00f1al NMEA con un mult\u00edmetro (observe la oscilaci\u00f3n de 0,5~1,5V).<\/td>\n20<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
        Nota: Los tiempos muertos, el funcionamiento incorrecto de los elementos clave o la selecci\u00f3n incorrecta de los ajustes del mult\u00edmetro supondr\u00e1n directamente el suspenso de esta evaluaci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n