{"id":16013,"date":"2026-01-08T15:00:13","date_gmt":"2026-01-08T07:00:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.erun-tech.com\/?post_type=dt_portfolio&p=16013"},"modified":"2026-01-08T15:00:13","modified_gmt":"2026-01-08T07:00:13","slug":"chuanyongtuoluoluojingdeweihuyubaoyanglianxiti","status":"publish","type":"dt_portfolio","link":"http:\/\/www.erun-tech.com\/es\/project\/chuanyongtuoluoluojingdeweihuyubaoyanglianxiti","title":{"rendered":"Preguntas pr\u00e1cticas de mantenimiento y reparaci\u00f3n de girocompases marinos"},"content":{"rendered":"
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Preguntas pr\u00e1cticas de mantenimiento y reparaci\u00f3n de girocompases marinos<\/h1>\n

Aplicable: Formaci\u00f3n pr\u00e1ctica y evaluaci\u00f3n para personal el\u00e9ctrico y electr\u00f3nico | Referencia pr\u00e1ctica para equipos de formaci\u00f3n de tripulaciones<\/p>\n<\/div>\n

\n

I. Breve descripci\u00f3n del contenido<\/h2>\n

(i) Misiones de evaluaci\u00f3n<\/h3>\n

Mantenimiento y cuidado del rosario<\/p>\n

(ii) Evaluaci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n<\/h3>\n

1. Modalidades de evaluaci\u00f3n<\/strong>
\nEval\u00fae utilizando una roseta girosc\u00f3pica real o un simulador, con una combinaci\u00f3n de pr\u00e1ctica en directo y respuesta a preguntas sobre el terreno. Seleccionar un determinado tipo de girocomp\u00e1s para encenderlo y estabilizarlo normalmente (uno de los tipos de bajo peso, conectado por l\u00edquido o electromagn\u00e9tico).<\/p>\n

2. Descripci\u00f3n de la misi\u00f3n (escenario)<\/strong>
\nFuncionamiento y mantenimiento de la br\u00fajula el\u00e9ctrica.<\/p>\n

3. Procedimientos de evaluaci\u00f3n<\/strong>
\n(1) el funcionamiento b\u00e1sico de la br\u00fajula el\u00e9ctrica: indicar los pasos correctos de encendido; (2) la conexi\u00f3n de la se\u00f1al de la br\u00fajula y otros equipos; (3) m\u00e9todos de eliminaci\u00f3n de errores de la br\u00fajula; (4) juicio de fallos comunes.<\/p>\n

4. Requisitos de evaluaci\u00f3n<\/strong>
\n(1) describir los pasos para poner en marcha la m\u00e1quina; (2) describir las cuestiones de mantenimiento; (3) juzgar las aver\u00edas comunes (elegir una respuesta de aver\u00eda concreta).<\/p>\n

5. Enfoque por grupos<\/strong>
\nComplete la operaci\u00f3n individualmente. \u00a0\u00a0\u00a06. Tiempo de evaluaci\u00f3n<\/strong>
\nNo m\u00e1s de 15 minutos.<\/p>\n

(iii) Elementos de evaluaci\u00f3n y criterios de evaluaci\u00f3n<\/h3>\n
\n

1. Elemento 1 y sus criterios de evaluaci\u00f3n<\/strong>
\n(1) Elementos de evaluaci\u00f3n - el funcionamiento b\u00e1sico de la roseta: \u2460 decir los pasos correctos de apertura; \u2461 decir la composici\u00f3n b\u00e1sica de la roseta y el papel de cada parte.
\n(2) Criterios de evaluaci\u00f3n: \u2460 Describir los pasos de apertura de los distintos tipos de rosetas; \u2461 Describir la divisi\u00f3n de la estructura de la roseta y la funci\u00f3n de cada parte.<\/p>\n

2. Elemento 2 y sus criterios de evaluaci\u00f3n<\/strong>
\n(1) Elementos de evaluaci\u00f3n - conexi\u00f3n de la se\u00f1al de la br\u00fajula a otros equipos: (i) comprobaci\u00f3n y lectura de la se\u00f1al de salida de la br\u00fajula; (ii) funcionamiento de la se\u00f1al de salida de la br\u00fajula conectada a equipos como radar, AIS, VDR o ECDIS.
\n(2) Criterios de evaluaci\u00f3n: (i) Detecci\u00f3n de la se\u00f1al de salida de la roseta utilizando un mult\u00edmetro o software; (ii) Funcionamiento de la se\u00f1al de salida de la roseta conectada a equipos como radar, AIS, VDR o ECDIS seg\u00fan especifique el evaluador.<\/p>\n

3. Elemento 3 y sus criterios de evaluaci\u00f3n<\/strong>
\n(1) Elementos de evaluaci\u00f3n - m\u00e9todos de eliminaci\u00f3n de errores de br\u00fajula: \u2460 eliminaci\u00f3n de errores de latitud; \u2461 eliminaci\u00f3n de errores de velocidad; \u2462 eliminaci\u00f3n de errores de impacto; \u2463 eliminaci\u00f3n de errores de l\u00ednea de base.
\n(2) Criterios de evaluaci\u00f3n: \u2460 ser capaz de describir la definici\u00f3n de varios tipos de errores y las causas de los errores; \u2461 ser capaz de manejar el equipo Rojing para completar la eliminaci\u00f3n de errores.<\/p>\n

4. Elemento 4 y sus criterios de evaluaci\u00f3n<\/strong>
\n(1) Elementos de evaluaci\u00f3n - fallo com\u00fan de la br\u00fajula: \u2460 el indicador luminoso de alimentaci\u00f3n de la br\u00fajula principal no se enciende; \u2461 el dial de navegaci\u00f3n de la br\u00fajula principal gira r\u00e1pidamente; \u2462 la escala de navegaci\u00f3n de la br\u00fajula principal y de la caja de env\u00edo s\u00edncrono no es coherente; \u2463 la br\u00fajula no puede mantenerse estable durante mucho tiempo.
\n(2) Criterios de evaluaci\u00f3n: Ser capaz de juzgar y describir las causas de cada fen\u00f3meno de aver\u00eda y m\u00e9todos sencillos de tratamiento.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

II. M\u00e9todos de funcionamiento<\/h2>\n

Esta tarea de evaluaci\u00f3n consta de cuatro elementos que se describen a continuaci\u00f3n:<\/p>\n

:: (i) Funcionamiento b\u00e1sico del rosario (este elemento est\u00e1 marcado con un \u201c\u25cf\u201d para indicar que es un \u201celemento clave\u201d).<\/h3>\n

1. Explicaci\u00f3n del procedimiento correcto de conexi\u00f3n<\/h4>\n
\n

(1) Pasos para encender la roseta de la serie Ansch\u00fctz:<\/strong>
\n\u2460 Encienda el interruptor de alimentaci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n;
\n\u2461 Encienda la alimentaci\u00f3n de la caja del transformador y observe el cambio del brillo del indicador de corriente trif\u00e1sica (inicialmente brillante, atenu\u00e1ndose gradualmente despu\u00e9s de 20 min);
\n\u246220 min despu\u00e9s del cierre del Luo principal a trav\u00e9s del interruptor seguidor, control de la temperatura del l\u00edquido de apoyo a 52 \u00b1 3 \u2103 (sistema de control de temperatura ajustado autom\u00e1ticamente);
\nTras 4 h de estabilizaci\u00f3n, la fluctuaci\u00f3n de la altura del girobal\u00f3n es \u2264\u00b12 mm, y se completa la alineaci\u00f3n del norte verdadero.<\/p>\n

(2) Pasos para abrir el Roving Serie Sibley:<\/strong>
\nComprobaci\u00f3n de inicializaci\u00f3n: la manivela de bloqueo del comp\u00e1s principal se coloca en la posici\u00f3n \u201cCAGED\u201d, y el controlador electr\u00f3nico y el interruptor de alimentaci\u00f3n del subcomp\u00e1s se encuentran en el estado \u201cOFF\u201d;
\n\u2461 Encienda el interruptor de alimentaci\u00f3n del controlador electr\u00f3nico y la luz indicadora roja se encender\u00e1;
\n\u2462 Coloque el interruptor de modo en \u201cSLEW\u201d y ajuste el rumbo principal de la br\u00fajula al rumbo verdadero \u00b115\u00b0 con el mando CW\/CCW;
\n\u2463Conmutar a \u201cSTART\u201d y esperar 10 min a que el rotor alcance la velocidad nominal de 12000 r\/min;
\n\u2464 Gire a la posici\u00f3n \u201cNIVEL AUTOM\u00c1TICO\u201d, y el sistema completa la correcci\u00f3n de referencia horizontal despu\u00e9s de 30s;
\n\u2465Por \u00faltimo, cambia a la posici\u00f3n \u201cRUN\u201d para sincronizar el rumbo de la br\u00fajula y ajustar los par\u00e1metros de compensaci\u00f3n de latitud\/velocidad.<\/p>\n

(3) Pasos para abrir la roseta de la serie AmaBrown:<\/strong>
\n\u2460 Alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica del barco, encienda el interruptor del convertidor en la caja de conexiones del interruptor;
\n\u2461 Despu\u00e9s de comprobar que todas las direcciones de los subrodes son iguales a la direcci\u00f3n del rodete principal, encienda el interruptor del subrode en la caja de conexiones del interruptor;
\n\u2462 Encienda el interruptor de encendido en el panel principal de la br\u00fajula;
\n\u2463Ajuste el mando de velocidad a \u201cVelocidad de navegaci\u00f3n\u201d con una diferencia no superior a 5kn;
\n\u2464 Ajuste el mando Latitud para indicar la posici\u00f3n correspondiente a la latitud del barco con un error de 5\u00b0;
\n\u2465 Pulse el bot\u00f3n Azimut con la mano y gire el mando Slew Rate para girar el dial principal de la br\u00fajula, la lectura del dial de rumbo en el sentido de las agujas del reloj aumenta hasta que el rumbo se aproxima al rumbo verdadero, antes de soltar el bot\u00f3n, el mando vuelve a la posici\u00f3n central;
\n\u2466 Pulse el bot\u00f3n de inclinaci\u00f3n con la mano, gire el mando de velocidad de rotaci\u00f3n (Slew Rate) para que la burbuja horizontal del dep\u00f3sito de reserva se encuentre en la posici\u00f3n central y vuelva a colocar el mando en la posici\u00f3n central antes de soltar el bot\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

2. Describir los componentes b\u00e1sicos del rosario y la funci\u00f3n de cada parte.<\/h4>\n

El rosario se divide estructuralmente en tres partes:parte sensible<\/strong>(Componentes de control y amortiguaci\u00f3n), el papel es apuntar hacia el norte;escala m\u00f3vil<\/strong>A\u00edsle la parte sensible del mundo exterior mientras refleja el eje del giroscopio apuntando en la esfera;parte fija<\/strong>La parte de la br\u00fajula principal que est\u00e1 fijada al barco y gira con \u00e9ste, mientras que las partes sensible y siguiente siguen apuntando al norte.<\/p>\n

:: (ii) Conexi\u00f3n de la se\u00f1al de la roseta a otros equipos (este elemento va precedido de un \u201c\u25cf\u201d para indicar que se trata de un \u201celemento clave\u201d)<\/h3>\n

1. Comprobaci\u00f3n y lectura de las se\u00f1ales de salida de urdimbre<\/strong>
\nCon los paneles C y M de las br\u00fajulas de la serie CMZ 900, es posible indicar la visualizaci\u00f3n de las se\u00f1ales relevantes en la zona de visualizaci\u00f3n de la br\u00fajula en la interfaz de visualizaci\u00f3n y el software.
\n(1) C La pantalla del panel de la unidad de operaci\u00f3n, el \u00e1rea de visualizaci\u00f3n de proa muestra los datos actuales de sondeo de proa de Roosevelt y el estado del sistema, y el \u00e1rea de visualizaci\u00f3n de datos muestra el m\u00e9todo de entrada y la informaci\u00f3n de entrada de velocidad y posici\u00f3n del buque.
\n(2) M Pantalla del panel del operador, la columna GYRO HEADING muestra los datos actuales de salida de proa del comp\u00e1s.<\/p>\n

2. Funcionamiento de la conexi\u00f3n de la se\u00f1al de salida de la roseta a equipos como radar, AIS, VDR o ECDIS.<\/strong>
\n(1) En primer lugar, cambie el protocolo de comunicaci\u00f3n del puerto de salida serie de la br\u00fajula principal. En el modo \u201cComando\u201d, busque el c\u00f3digo \u201c42\u201d en el \u201cMen\u00fa General\u201d. En el modo \"Comando\", busque el c\u00f3digo \"42\" en el men\u00fa \"Men\u00fa General\" y ajuste la velocidad en baudios del puerto de salida.
\n(2) Una vez configurado el puerto, puede conectarse al equipo correspondiente a trav\u00e9s del cable de se\u00f1al, como el puerto de entrada de la se\u00f1al de proa del radar, AIS, VDR o ECDIS.<\/p>\n

:: iii) M\u00e9todo de eliminaci\u00f3n de errores de comp\u00e1s (este elemento est\u00e1 marcado con una \u201c\u25ce\u201d para indicar que se trata de un \u201celemento clave\u201d).<\/h3>\n
\n

1. Eliminaci\u00f3n de errores de latitud:<\/strong>
\n(1) Seleccione \u201cSPD SET\u201d en el \u201cMEN\u00da DE FUNCIONAMIENTO\u201d y pulse la tecla \u201cENT\u201d para pasar a visualizar la entrada de la latitud de correcci\u00f3n del error de velocidad.
\n(2) Pulse la tecla \u201cENT\u201d para entrar en la selecci\u00f3n de entrada autom\u00e1tica o manual, en este momento \u201cAUTO\u201d y \u201cMANUAL\u201d parpadean al mismo tiempo, utilice las teclas arriba y abajo para seleccionar y luego pulse la tecla \u201cENT\u201d. Pulse la tecla \"ENT\" para entrar en la selecci\u00f3n de entrada autom\u00e1tica o manual.
\n(3) Una vez seleccionado el modo, el valor de la latitud de entrada puede modificarse mediante las teclas arriba y abajo.
\n(5) Tras introducir la latitud y pulsar la tecla \u201cENT\u201d, el valor introducido parpadear\u00e1, indicando que es necesario modificar la informaci\u00f3n. Si se vuelve a pulsar la tecla \u201cENT\u201d, se detendr\u00e1 el parpadeo y se modificar\u00e1 el n\u00famero introducido, con lo que se completar\u00e1 la correcci\u00f3n del error de latitud.<\/p>\n

2. Eliminaci\u00f3n del error de velocidad:<\/strong>
\n(1) Seleccione \u201cSPD SET\u201d en el \u201cMEN\u00da DE FUNCIONAMIENTO\u201d y pulse la tecla \u201cENT\u201d para pasar a visualizar la entrada de velocidad de correcci\u00f3n del error de velocidad.
\n(2) Pulse la tecla \u201cENT\u201d para entrar en la selecci\u00f3n de entrada autom\u00e1tica o manual, en este momento \u201cAUTO\u201d y \u201cMANUAL\u201d parpadean al mismo tiempo, utilice las teclas arriba y abajo para seleccionar y luego pulse la tecla \u201cENT\u201d. Pulse la tecla \"ENT\" para entrar en la selecci\u00f3n de entrada autom\u00e1tica o manual.
\n(3) Una vez seleccionado el modo, el valor de la velocidad de entrada puede modificarse mediante las teclas arriba y abajo.
\n(5) Tras introducir la velocidad y pulsar la tecla \u201cENT\u201d, el valor introducido parpadear\u00e1 para indicar la informaci\u00f3n que debe modificarse. Si se vuelve a pulsar la tecla \u201cENT\u201d, se detendr\u00e1 el parpadeo y se modificar\u00e1 el n\u00famero introducido, con lo que se completar\u00e1 la correcci\u00f3n del error de velocidad.<\/p>\n

3. Eliminaci\u00f3n de errores de choque:<\/strong>
\nEliminaci\u00f3n del error de choque: se genera cuando el buque est\u00e1 realizando maniobras, no se trata cuando la latitud del buque es inferior a la latitud de dise\u00f1o, y la latitud del buque es superior a la latitud de dise\u00f1o cuando la compuerta est\u00e1 cerrada para eliminar el error.<\/p>\n

4. Eliminaci\u00f3n de errores de base:<\/strong>
\nLa l\u00ednea de base del comp\u00e1s se instala paralela a las l\u00edneas de proa y popa.<\/p>\n<\/div>\n

\u25ce (4) El juicio de falta com\u00fan de Luo Jing.<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
fen\u00f3meno de falla<\/th>\nCausas y formas sencillas de tratarlas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1. El indicador de alimentaci\u00f3n de la br\u00fajula principal no se enciende<\/td>\nMal funcionamiento de la caja de alimentaci\u00f3n de FI, compruebe la alimentaci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
2. Rotaci\u00f3n r\u00e1pida de los diales de navegaci\u00f3n de la br\u00fajula principal<\/td>\nFallo del sistema seguidor, compruebe las se\u00f1ales de entrada y salida del amplificador seguidor.<\/td>\n<\/tr>\n
3. Incoherencia entre el comp\u00e1s principal y la escala de navegaci\u00f3n de la caja transmisora sincronizada<\/td>\nSistema de sincronizaci\u00f3n defectuoso, sustituir el amplificador de sincronizaci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
4. Falta de estabilizaci\u00f3n del rosario durante un periodo de tiempo prolongado.<\/td>\nFallo de la girosfera (compruebe que la corriente est\u00e1 dentro de los valores normales indicados en el manual del fabricante o compruebe el mecanismo de accionamiento roto-mec\u00e1nico).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/section>\n