<\/p>\n
Base jur\u00eddica: Medidas administrativas para la formaci\u00f3n en materia de seguridad del tr\u00e1fico mar\u00edtimo del personal de las instalaciones mar\u00edtimas de la Rep\u00fablica Popular China.<\/strong><\/p>\n Categor\u00eda de producto: Formaci\u00f3n en habilidades de seguridad mar\u00edtima<\/strong><\/p>\n Nombre del producto: Simulador de vigilancia de instalaciones mar\u00edtimas<\/strong><\/strong><\/p>\n Requisitos funcionales: Cumplir con los requisitos del programa de formaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n Cantidad especificada: 1 juego<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Capaz de simular el entorno marino que rodea las instalaciones mar\u00edtimas, cumpliendo los requisitos fundamentales de formaci\u00f3n operativa para la vigilancia y las comunicaciones de emergencia. Puede sustituirse por un simulador de manejo de buques.<\/p>\n I. Configuraci\u00f3n principal del equipo<\/b><\/strong><\/p>\n Este sistema simulador de vigilancia comprende un sistema de software de simulaci\u00f3n ECDIS, un sistema de software de simulaci\u00f3n de radar, un sistema de software de simulaci\u00f3n de prism\u00e1ticos, un sistema de simulaci\u00f3n de instrumentos de navegaci\u00f3n, un sistema de simulaci\u00f3n de comunicaciones y un sistema de software de visualizaci\u00f3n tridimensional. El equipo principal comprende: un rack integrado (5 unidades), tres ordenadores centrales, tres monitores de 24 pulgadas, una unidad todo en uno de 24 pulgadas, tres estaciones de trabajo gr\u00e1ficas, cinco televisores LCD, una consola de manejo del barco (que incluye control de doble rueda, br\u00fajula, volante de seguimiento, tim\u00f3n de emergencia, panel de control del sistema de gobierno, panel de control de propulsores y se\u00f1ales, panel de control de luces y vistas, panel de operaciones de cabos y anclas, etc.), un conjunto de sistema de instrumentaci\u00f3n simulada, un panel de alarmas, un transceptor VHF y un tel\u00e9fono intercomunicador.<\/p>\n \u4e8c<\/b><\/strong>\u3001<\/b><\/strong>Especificaciones t\u00e9cnicas<\/b><\/strong><\/p>\n 1. Requisitos funcionales b\u00e1sicos:<\/p>\n 1.1 Capaz de albergar buques de ingenier\u00eda, incluidos tipos espec\u00edficos de buques como la plataforma de perforaci\u00f3n 981 y el buque de apoyo petrol\u00edfero en alta mar 681, as\u00ed como los tipos fundamentales de buques actualmente en funcionamiento, incluidos graneleros, portacontenedores, buques de pasajeros, transbordadores de pasajeros, flotas de remolcadores, buques de carga rodada, embarcaciones de alta velocidad, buques de carga l\u00edquida y buques fluviales-mar\u00edtimos.<\/p>\n 1.2 Capaz de dar cabida a buques de diferentes tama\u00f1os, incluidos los de 100 000 toneladas brutas y m\u00e1s, los de entre 100 000 y 500 toneladas brutas, y con el objetivo de incluir modelos de menos de 500 toneladas brutas.<\/p>\n 1.3 Capaz de cumplir los requisitos para los ex\u00e1menes pr\u00e1cticos realizados en diversas v\u00edas navegables de diferentes cuencas fluviales (incluidas aguas mar\u00edtimas, zonas costeras y v\u00edas navegables interiores como los r\u00edos Yangts\u00e9 y Perla), as\u00ed como en diversas zonas acu\u00e1ticas dentro de la misma cuenca (incluidas zonas de puentes, esclusas, presas, puertos, v\u00edas navegables con separaci\u00f3n del tr\u00e1fico, tramos con mareas, cauces de r\u00edos monta\u00f1osos y diversas zonas acu\u00e1ticas restringidas).<\/p>\n 1.4 Los requisitos del examen pr\u00e1ctico deber\u00e1n poder cumplirse en condiciones meteorol\u00f3gicas variables (viento, lluvia, niebla, nieve, etc.), diferentes niveles de agua (nivel de crecida, nivel medio del agua, nivel bajo del agua), distintas fases de marea (marea alta, marea baja, marea muerta), diversas condiciones de corriente (a favor de la corriente, en contra de la corriente) y situaciones de encuentro con embarcaciones.<\/p>\n 1.5 Puede adaptarse a las caracter\u00edsticas distintivas de las diferentes cuencas fluviales en t\u00e9rminos de condiciones meteorol\u00f3gicas, factores hidrol\u00f3gicos y entornos de navegaci\u00f3n.<\/p>\n 1.6 Capaz de cumplir los requisitos de examen de diversos programas de evaluaci\u00f3n, entre los que se incluyen, entre otros:<\/p>\n (1) Funcionamiento de las ayudas a la navegaci\u00f3n y los equipos de comunicaci\u00f3n;<\/p>\n (2) Manejo de buques;<\/p>\n (3) Respuesta ante emergencias y planificaci\u00f3n de contingencias;<\/p>\n (4) Operaciones de practicaje;<\/p>\n (5) Dibujar e interpretar cartas n\u00e1uticas;<\/p>\n (6) Aplicaci\u00f3n de las normas para evitar colisiones y reglamentos relacionados.<\/p>\n 2. Requisitos funcionales detallados:<\/p>\n 2.1 El sistema de software para profesores cuenta con las siguientes funcionalidades:<\/p>\n (1) Configuraci\u00f3n del programa de ejercicios. Esto implica compilar nuevos programas de ejercicios, precompilar y archivar los par\u00e1metros iniciales de los ejercicios de entrenamiento. No hay l\u00edmite en el n\u00famero de programas que se pueden crear. Se puede acceder a cualquier ejercicio preestablecido en cualquier momento.<\/p>\n (2) Se podr\u00e1n establecer aguas designadas para la formaci\u00f3n.<\/p>\n (3) Se puede establecer la forma del casco del buque y la de otros buques.<\/p>\n (4) No hay restricciones en cuanto al n\u00famero de buques propios y buques objetivo que pueden ser monitorizados y ajustados en tiempo real.<\/p>\n (5) Muestra el estado, los datos de movimiento y los par\u00e1metros relevantes para evitar colisiones tanto del buque como del buque objetivo.<\/p>\n (6) Se pueden configurar entornos de entrenamiento, como viento, corrientes, olas, visibilidad y precipitaciones.<\/p>\n (7) Capaz de configurar un entorno de entrenamiento para embarcaciones apto para cualquier condici\u00f3n meteorol\u00f3gica: variaciones de brillo diurnas y nocturnas ajustables y condiciones de visibilidad variables seg\u00fan sea necesario.<\/p>\n (8) El proceso de entrenamiento puede controlarse, lo que permite a\u00f1adir o eliminar buques objetivo y modificar r\u00e1pidamente los par\u00e1metros de movimiento de los buques objetivo existentes sin interrumpir el ejercicio.<\/p>\n (9) El sistema cuenta con m\u00faltiples funciones de grabaci\u00f3n de datos, incluyendo funciones de congelaci\u00f3n, reproducci\u00f3n posterior al evento e impresi\u00f3n.<\/p>\n (10) Se pueden configurar procedimientos de emergencia para diversos fallos, condiciones meteorol\u00f3gicas adversas y situaciones peligrosas.<\/p>\n (11) Puede imprimir copias en papel de los resultados del entrenamiento, como las trayectorias de movimiento de este buque y del buque objetivo.<\/p>\n (12) El programa de la consola puede establecer y controlar la ruta prevista del buque de destino.<\/p>\n (13) El software de la consola emplea una arquitectura multidocumento, lo que permite inicializar y entrenar cada embarcaci\u00f3n de forma independiente en distintas zonas mar\u00edtimas.<\/p>\n (14) Pantalla electr\u00f3nica est\u00e1ndar de cartas n\u00e1uticas.<\/p>\n 2.2 El terminal ECDIS posee las siguientes funciones:<\/p>\n (1) Funciones principales: navegaci\u00f3n por cartas n\u00e1uticas, carga autom\u00e1tica de cartas n\u00e1uticas, uni\u00f3n autom\u00e1tica de cartas n\u00e1uticas, zoom de cartas n\u00e1uticas, rotaci\u00f3n de cartas n\u00e1uticas, cambio r\u00e1pido entre diferentes modos de movimiento y modos de visualizaci\u00f3n, ajuste de la retroiluminaci\u00f3n, visualizaci\u00f3n de informaci\u00f3n de navegaci\u00f3n en tiempo real, visualizaci\u00f3n y predicci\u00f3n de rutas.<\/p>\n (2) Compatible con ENC que cumplen con los est\u00e1ndares S-57 y S-63.<\/p>\n (3) Instalaci\u00f3n y actualizaciones de gr\u00e1ficos: Capaz de consultar y mostrar informaci\u00f3n fundamental de gr\u00e1ficos; capaz de simular el proceso de actualizaci\u00f3n de gr\u00e1ficos.<\/p>\n (4) Estandarizaci\u00f3n de la visualizaci\u00f3n de cartas: muestra los objetos de la carta de acuerdo con los est\u00e1ndares de visualizaci\u00f3n ECDIS (est\u00e1ndar de visualizaci\u00f3n de objetos de carta S-52), lo que permite configurar los umbrales de seguridad de profundidad de agua segura, profundidad de agua poco profunda e is\u00f3batas. Ofrece modos de cambio para los niveles de visualizaci\u00f3n de objetos de carta b\u00e1sicos, est\u00e1ndar y completos, permite configurar los colores de las is\u00f3batas y mostrar capas de carta selectivas, y facilita el cambio entre los modos de carta diurno y nocturno en funci\u00f3n de los cambios de luz ambiental. crep\u00fasculo y nocturno. Facilita la selecci\u00f3n de l\u00edmites complejos o simples, junto con s\u00edmbolos tradicionales o est\u00e1ndar, para adaptarse a los requisitos de navegaci\u00f3n segura de diversos usuarios.<\/p>\n (5) Dise\u00f1o de rutas: Las rutas pueden introducirse manualmente en los campos del formulario de dise\u00f1o de rutas o trazarse directamente en cartas electr\u00f3nicas. El sistema genera autom\u00e1ticamente listas de planes de viaje editables manualmente, realiza comprobaciones de seguridad automatizadas en las rutas y calcula los planes de viaje bas\u00e1ndose en los datos iniciales introducidos por el usuario. Incluye funciones para imprimir y exportar tanto listas de puntos de ruta como listas de planes de viaje. La herramienta de dise\u00f1o de rutas es muy funcional y permite insertar, eliminar y reubicar r\u00e1pidamente puntos de ruta con el rat\u00f3n. Tambi\u00e9n se pueden modificar r\u00e1pidamente los detalles de los puntos de ruta utilizando la rueda del rat\u00f3n dentro de la tabla de dise\u00f1o de rutas espec\u00edfica. Los ajustes en cualquier punto de ruta actualizan autom\u00e1ticamente todos los dem\u00e1s elementos a lo largo de toda la ruta.<\/p>\n (6) Funciones de advertencia y alerta: Capaz de supervisar en tiempo real diversos estados de los sensores de se\u00f1ales, la posici\u00f3n del buque, los datos de navegaci\u00f3n, etc. Cuando los par\u00e1metros superan los umbrales de seguridad preestablecidos o se producen condiciones anormales, el sistema emite alarmas ac\u00fasticas y visuales o avisa al operador, acompa\u00f1adas de explicaciones detalladas. La implementaci\u00f3n del software cumple todos los requisitos de advertencia y alerta especificados en la Norma de rendimiento del software ECDIS (MSC 232(82)), entre los que se incluyen: - Cruce de zonas especiales - Escala excesiva de las cartas - Detecci\u00f3n de tierra y marcas de navegaci\u00f3n<\/p>\n (7) Supervisi\u00f3n de ruta y vigilancia de navegaci\u00f3n: capaz de supervisar autom\u00e1ticamente las rutas cargadas y la selecci\u00f3n manual de puntos de referencia, proporcionando avisos de desviaci\u00f3n del barco, alertas de llegada a puntos de referencia, notificaciones de llegada al destino de la ruta y alertas de llegada a zonas especiales. Se puede realizar una supervisi\u00f3n din\u00e1mica del dominio del barco, con la capacidad de definir \u00e1reas espec\u00edficas dentro de la zona de navegaci\u00f3n de acuerdo con las normas estipuladas. Al activar estos interruptores se habilitan las funciones de aviso y alerta correspondientes.<\/p>\n (8) Funci\u00f3n de consulta de objetos: permite realizar consultas sobre objetos del mapa y b\u00fasquedas de informaci\u00f3n sobre objetos AIS. Los objetos consultados se resaltan en el mapa para facilitar su visualizaci\u00f3n, mientras que los resultados de la consulta AIS aparecen en un cuadro de di\u00e1logo claro con el objeto AIS seleccionado resaltado.<\/p>\n (9) Configuraci\u00f3n del sensor: integra datos anal\u00f3gicos procedentes de equipos de navegaci\u00f3n mar\u00edtima, incluidos AIS, GPS, br\u00fajula, corredera, ecosonda y radar; capaz de mostrar im\u00e1genes de radar simuladas y\/o superposici\u00f3n de objetivos.<\/p>\n (10) No menos de 500 cartas n\u00e1uticas.<\/p>\n (11) La interfaz de la carta electr\u00f3nica deber\u00e1 permitir cambiar entre chino e ingl\u00e9s.<\/p>\n 2.3 El radar simulado posee las siguientes capacidades:<\/p>\n El sistema de simulaci\u00f3n de radar\/ARPA emula de forma realista las funcionalidades de los modelos reales de radar\/ARPA de las series BR3440 y JMA9100, proporcionando im\u00e1genes de radar aut\u00e9nticas y poseyendo al menos las siguientes capacidades:<\/p>\n (1) Generar costas, zonas terrestres interiores y ayudas a la navegaci\u00f3n.<\/p>\n (2) Mostrar de forma realista im\u00e1genes de radar terrestre durante las mareas altas y bajas.<\/p>\n (3) Capaz de mostrar ecos de radar para al menos 100 embarcaciones, dependiendo del tipo y tama\u00f1o de las mismas.<\/p>\n (4) Efecto horizonte derivado de la altura de la antena<\/p>\n (5) El nivel de eco de las se\u00f1ales de radar depende de la distancia y el material del objetivo.<\/p>\n (6) Las diferentes duraciones de los pulsos producen distintos efectos de eco en el radar.<\/p>\n (7) Capaz de trazar cuatro l\u00edneas de referencia horizontales en la pantalla del radar.<\/p>\n (8) Capaz de generar ruido de olas basado en la magnitud de las olas.<\/p>\n (9) Lluvia y nieve mezcladas con olas<\/p>\n (10) EBL (l\u00ednea de rumbo electr\u00f3nica) y VRM ajustables, con funci\u00f3n de visualizaci\u00f3n exc\u00e9ntrica.<\/p>\n (11) Lei Kang, incluyendo el reconocimiento preciso del c\u00f3digo Morse.<\/p>\n (12) Efecto secundario<\/p>\n (13) La interfaz del radar permite cambiar entre chino e ingl\u00e9s.<\/p>\n 2.4 El terminal de simulaci\u00f3n del instrumento de navegaci\u00f3n posee las siguientes funciones:<\/p>\n El terminal de simulaci\u00f3n de instrumentos de navegaci\u00f3n incorpora un modelo convencional de cada uno de los siguientes equipos de navegaci\u00f3n: GPS, AIS, corredera, ecosonda, BNWAS, VDR y giroscopio. Se conecta con el terminal de simulaci\u00f3n ECDIS de tal manera que los datos din\u00e1micos del buque dentro del terminal de simulaci\u00f3n ECDIS se derivan del GPS, AIS, bit\u00e1cora y ecosonda. Adem\u00e1s, los datos din\u00e1micos del GPS, AIS, bit\u00e1cora y ecosonda simulados deben sincronizarse con la din\u00e1mica de navegaci\u00f3n del buque simulado. Esto reproduce la comunicaci\u00f3n de datos entre los distintos equipos del puente, generando un entorno de navegaci\u00f3n simulado en tiempo real. Si se producen fallos en el GPS, AIS, bit\u00e1cora o ecosonda simulados, el terminal ECDIS emitir\u00e1 las alarmas correspondientes.<\/p>\n 2.4 El sistema de visualizaci\u00f3n tridimensional posee las siguientes capacidades:<\/p>\n El sistema de visualizaci\u00f3n tridimensional cuenta con una simulaci\u00f3n continua del cielo durante 24 horas, con cambios celestes y azimut\/elevaci\u00f3n solar que se ajustan estrechamente a los almanaques astron\u00f3micos. Puede simular diversos fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos mar\u00edtimos t\u00edpicos (nubes, lluvia, nieve, niebla, etc., acompa\u00f1ados de los efectos sonoros correspondientes), reproducir efectos de rompientes y incorpora un modelo visual de un remolcador. Las ayudas a la navegaci\u00f3n se generan estrictamente de acuerdo con los datos de las cartas electr\u00f3nicas y se muestran din\u00e1micamente con las caracter\u00edsticas lum\u00ednicas correspondientes. Las luces de navegaci\u00f3n del buque se pueden controlar de forma independiente, mostrando se\u00f1ales de acuerdo con las normas de \u00e1ngulo de babor\/estribor; el buque posee capacidades de despliegue manual y autom\u00e1tico de se\u00f1ales de niebla; los efectos de sonido a bordo incluyen el ruido del motor y las operaciones de fondeo. El sistema muestra con precisi\u00f3n la tensi\u00f3n de la cadena del ancla y la l\u00ednea de amarre, as\u00ed como su estado de despliegue\/retracci\u00f3n. Cuenta con capacidades de env\u00edo de barcos piloto y helic\u00f3pteros, lo que permite generar con un solo clic barcos piloto y helic\u00f3pteros objetivo que atracan o se mantienen en vuelo estacionario junto al buque de forma autom\u00e1tica (sin necesidad de que el instructor intervenga para ajustar el rumbo o la velocidad del buque objetivo). Los par\u00e1metros de simulaci\u00f3n de olas se calculan en funci\u00f3n de los espectros de olas, y admiten al menos tres modelos espectrales distintos, con cambio espectral en tiempo real accesible a trav\u00e9s del sistema de software del instructor.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u6d77\u4e0a\u8bbe\u65bd\u503c\u73ed\u77ad\u671b\u6a21\u62df\u5668 \u6cd5\u5f8b\u4f9d\u636e\uff1a\u300a\u4e2d\u534e\u4eba\u6c11\u5171\u548c\u56fd\u6d77\u4e0a\u8bbe\u65bd\u5de5\u4f5c\u4eba\u5458\u6d77\u4e0a\u4ea4\u901a\u5b89\u5168\u6280\u80fd\u57f9\u8bad\u7ba1\u7406\u529e\u6cd5\u300b…<\/p>","protected":false},"featured_media":14505,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[322],"product_tag":[482,485],"class_list":{"0":"post-15024","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-haishangjiaotonganquanjinengpeixun","7":"product_tag-haishangjiaotonganquanjinengpeixun","8":"product_tag-haishangsheshizhibanliaowangmoniqi","9":"description-off","11":"first","12":"instock","13":"taxable","14":"shipping-taxable","15":"purchasable","16":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.erun-tech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/15024","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.erun-tech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.erun-tech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.erun-tech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15024"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.erun-tech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14505"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.erun-tech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15024"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.erun-tech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=15024"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.erun-tech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=15024"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.erun-tech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=15024"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}