{"id":15870,"date":"2026-01-07T11:50:23","date_gmt":"2026-01-07T03:50:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.erun-tech.com\/?post_type=dt_portfolio&p=15870"},"modified":"2026-01-07T11:54:25","modified_gmt":"2026-01-07T03:54:25","slug":"diandongjikongzhihuiluduanluduanlujiedeguzhangfenxiyupaichu","status":"publish","type":"dt_portfolio","link":"http:\/\/www.erun-tech.com\/id\/project\/diandongjikongzhihuiluduanluduanlujiedeguzhangfenxiyupaichu","title":{"rendered":"Analisis dan pemecahan masalah kerusakan sirkuit kontrol motor, korsleting, dan gangguan pembumian"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Analisis dan pemecahan masalah kerusakan sirkuit kontrol motor, korsleting, dan gangguan pembumian<\/h1>\n
Pemeliharaan Sirkuit Kontrol - Pemantauan Isolasi - Praktik Kelistrikan Kelautan<\/div>\n<\/div>\n
\n

I. Rangkaian kontrol motor di suatu tempat yang rusak analisis kesalahan dan pemecahan masalah<\/h2>\n

Kerusakan apa pun pada sirkuit kontrol motor akan mengakibatkan salah satu atau semua fungsi motor tidak dapat direalisasikan. Ketika memecahkan masalah gangguan tersebut, pastikan untuk mempersempit ruang lingkup investigasi sesuai dengan fenomena gangguan, sehingga mendapatkan hasil dua kali lipat dengan setengah usaha. Sebagian besar diagram pengkabelan untuk kapal sungguhan akan memiliki lampu indikator untuk membantu menganalisis masalah.<\/p>\n

\n
Fenomena kegagalan I: rotasi maju\/mundur tidak responsif<\/strong>
\nFokus pada pemecahan masalah pada komponen umum: sekring FU\u2082, kontak bantu FR (1-2) yang biasanya tertutup pada relai termal, tombol stop SB\u2081, dan kabel umum.<\/span><\/div>\n
Fenomena kegagalan dua: hanya operasi satu arah<\/strong>
\nJika hanya rotasi maju yang memungkinkan, periksa cabang rotasi mundur (3\u21926\u21927\u21920); jika hanya rotasi mundur yang memungkinkan, periksa cabang rotasi maju (3\u21924\u21925\u21920).<\/span><\/div>\n
Fenomena kegagalan III: hanya dapat mengklik (tidak mengunci sendiri)<\/strong>
\nMemecahkan masalah kontak yang mengunci sendiri untuk rotasi maju atau mundur, yaitu kontak KM\u2081 atau KM\u2082 yang biasanya terbuka.<\/span><\/div>\n
Fenomena kegagalan empat: tidak dapat dihidupkan lagi setelah penyalaan sekali<\/strong>
\nPertimbangkan kelebihan beban relai termal. Motor yang sudah lama tidak dijalankan harus \u201cdihidupkan\u201d sebelum dinyalakan. Kesalahan kabel yang longgar sering terjadi.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Kedua, sirkuit kontrol motor di suatu tempat analisis gangguan hubung singkat dan pemecahan masalah<\/h2>\n
\n

1. Fenomena kegagalan I: operasi normal tetapi tidak dapat dihentikan<\/strong>
\nUmumnya disebabkan oleh kontak SB\u2081 yang biasanya tertutup, kontak pelindung diri yang menempel, atau insulasi yang buruk.<\/p>\n

2. Fenomena masalah II: Sekering FU\u2082 putus setelah menekan SB\u2082\/SB\u2083.<\/strong>
\nKorsleting sirkuit kontrol, seperti korsleting koil kontaktor (resistansi normal harus puluhan hingga ratusan ohm).<\/p>\n

3. Fenomena masalah III: Pemutus sirkuit tersandung setelah menekan SB\u2082 \/ SB\u2083<\/strong>
\nHubung singkat fase-ke-fase yang parah di sirkuit utama atau kontrol dan sekring tidak memberikan perlindungan sebelumnya.<\/p>\n

\n

Pengukuran Isolasi dan Metode Pengecualian Pentanahan:<\/h4>\n

Sirkuit kontrol kelautan saat ini sering kali diisolasi secara elektrik oleh trafo. Jika ditemukan arde, Anda perlu melepaskan komponen elektronik dan mengukurnya di beberapa bagian dengan megohmmeter:<\/p>\n

    \n
  • (1) Pengukuran segmen per segmen:<\/strong>Hubungkan salah satu ujungnya ke megohmmeter dan ujung lainnya ke arde. Resistensi normal seharusnya adalah > 0,5 M\u03a9<\/strong>\u3002<\/li>\n
  • (2) Periksa komponen-komponennya:<\/strong>Setelah menemukan bagian yang rusak, periksa status kontaktor, relai, kabel, dan terminal.<\/li>\n
  • (3) Perbaiki validasi:<\/strong>Perbaiki titik kegagalan tertentu (kabel putus, dll.) dan kemudian jalankan kembali pengujian penuh.<\/li>\n<\/ul>\n

    \u26a0\ufe0f Peringatan komponen tinggi lemak: sensor, pemanas ruangan, peralatan pemanas listrik dapur, pemanas listrik pencairan penyimpanan dingin.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

    \n

    Ketiga, sirkuit kontrol motor di suatu tempat analisis dan pemecahan masalah gangguan arde<\/h2>\n
    \n

    Pengardean sirkuit adalah kontak langsung antara bodi pemandu dengan arde atau konduktor pengardean. Hal ini dapat menyebabkan tindakan perangkat pelindung, penurunan tegangan yang menyebabkan kegagalan start-up, pengoperasian yang tidak stabil (fluktuasi kecepatan), tampilan instrumen yang tidak normal, dan peningkatan gangguan elektromagnetik.<\/p>\n

    \n
    Terlalu panas dan tidak berfungsi:<\/strong>
    \nPengardean menyebabkan panas berlebih yang disebabkan oleh arus abnormal; gangguan pada sinyal kontrol menyebabkan kerusakan relai atau penolakan untuk beroperasi, sehingga mengancam keselamatan pribadi.<\/span><\/div>\n
    Tidak ada risiko loop terisolasi:<\/strong>
    \nJika sirkuit kontrol tidak diisolasi melalui trafo, gangguan pembumian akan secara langsung tercermin dalam penurunan tingkat isolasi 380V dari jaringan dan harus segera diselidiki.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

    Pemecahan masalah pada satu titik pengardean relatif mudah dan sederhana, namun, seiring dengan bertambahnya jumlah titik pengardean, tingkat kesulitan pemecahan masalah meningkat secara signifikan.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n