طوف نجاة قابل للنفخ

1. البنية الفوقية الموجودة أعلى طوف النجاة تعوق إطلاق الضغط الهيدروستاتيكي.

بالإضافة إلى أطواف النجاة التكميلية المطلوبة بموجب الفصل 31 من اتفاقية SOLAS، اللائحة 1.4، يجب تخزين أطواف النجاة مع آليات تحرير هيدروستاتيكية لضمان قدرتها على الطفو الحر. يوضح الشكل 1 ترتيب أطواف النجاة على عبّارة سيارات، حيث يتم تخزين أطواف النجاة بين طابقين، مما يعيق الطفو الحر.هناك طريقتان لتصحيح هذا الوضع: إعادة وضع قارب النجاة أو تقييم جدوى تركيب قضبان توجيه منزلقة بين الطابقين العلوي والسفلي. بالنسبة للعديد من سفن الركاب وسفن الحاويات المقيدة بقيود هيكلية، حيث لا يمكن وضع قوارب النجاة بعيدًا عن الطابق العلوي، يمثل تركيب قضبان توجيه لتلبية متطلبات الطفو الحر حلاً شائعًا.

الشكل 1: ترتيب قوارب النجاة لعبّارة سيارات

2. قيود الارتفاع لتخزين قوارب النجاة

تنص المادة 4.1.1.2 من لائحة LSA على أن طوافات النجاة يجب أن تكون مصممة بحيث تكون قادرة على تلبية المتطلبات التشغيلية عند إسقاطها من ارتفاع 18 متراً، مع ملحقاتها. وفي حالة ضرورة تخزين طوافة النجاة على ارتفاع يتجاوز 18 متراً فوق خط الماء الأقل تحميلًا، يجب أن تخضع طوافة النجاة لاختبارات إطلاق مرضية من ارتفاع لا يقل عن هذا الارتفاع.عادةً ما يتم تخزين قوارب النجاة على ارتفاع لا يقل عن 18 مترًا. ومع ذلك، في السفن الكبيرة مثل ناقلات البضائع السائبة من طراز Capesize، غالبًا ما يتم وضع قوارب النجاة على سطح قارب النجاة - وهو سطح واحد فوق السطح الرئيسي (يستخدم عادةً لتخزين قوارب الإنقاذ وقوارب النجاة، مع قوارب نجاة من النوع الحر السقوط مثبتة في مؤخرة السفينة). تبلغ المسافة من هذا الموقع إلى خط الماء الأقل حمولة حوالي 20 مترًا.يتجاوز هذا الارتفاع أقصى ارتفاع تخزين لطوافات النجاة القياسية. في مثل هذه الحالات، يجب الانتباه إلى أقصى ارتفاع تخزين محدد في شهادة اعتماد نوع طوافة النجاة. يوضح الشكل 2 ارتفاعات التخزين لمختلف طرازات طوافات النجاة من مصنع معين.

الشكل 2 أقصى ارتفاع للتكديس لشهادات اعتماد النوع

وفقًا للفصل 31 من اتفاقية SOLAS، اللائحة 1.4، يجب أن تكون سفن الشحن التي تزيد المسافة الأفقية من أقصى مقدمة أو مؤخرة السفينة إلى أقرب طرف من طوافات النجاة عن 100 متر مزودة، حيثما أمكن ذلك، بطوافة نجاة إضافية مخزنة في أقصى مقدمة أو مؤخرة السفينة قدر الإمكان.يجب أن تستخدم السفن عمومًا أطواف نجاة مصممة لستة أشخاص. يجب تجنب استخدام أطواف النجاة المعتمدة لستة أو ثمانية أشخاص بموجب لوائح سفن الصيد، حيث إن هذه الأطواف معتمدة عادةً لارتفاعات تخزين قصوى تبلغ 8 أمتار فقط.

3. اختيار رافعة قارب النجاة المناسبة

هناك نوعان شائعان من إطارات الطوافات: الإطارات المسطحة والإطارات المائلة. تتطلب الإطارات المسطحة عمومًا رفع طوف النجاة ودفعه خارج الإطار. وتشمل مزاياها سهولة التركيب ووجود سطح تلامس كبير بين الإطار واسطوانة التخزين، مما يساعد على منع تشوه الاسطوانة. العيب هو أن النشر أقل ملاءمة.تأتي الرفوف المائلة في تكوينات مختلفة، ومن الأنواع الشائعة منها النوع القابل للإطلاق والنوع القابل للتكديس والنوع القابل للإطلاق الصففي. وتتمثل السمة المميزة لها في أن طوف النجاة ينزلق تلقائيًا على المنحدر المائل إلى البحر عند تحرير الحبال المثبتة. وعيبها هو أنها أقل سهولة في التركيب.

يمكن عادةً تركيب أطواف النجاة التي يقل وزنها عن 185 كجم على أطواف مسطحة. عند استخدامها، يجب إطلاقها في البحر بواسطة طرق الرفع أو الدفع. يجب، من حيث المبدأ، تركيب أطواف النجاة التي يزيد وزنها عن 185 كجم على أطواف مائلة.يتوافق تصميم وتصنيع حوامل قوارب النجاة الحالية بشكل أساسي مع المتطلبات المنصوص عليها في معيار صناعة بناء السفن في جمهورية الصين الشعبية CB3068-91، "حوامل قوارب النجاة القابلة للنفخ". تجدر الإشارة إلى أن اختيار الحامل لا يعتمد فقط على سهولة الاستخدام أو المعايير الموصى بها في الصناعة؛ بل إنه أيضًا أحد شروط الإعفاء من توفير أجهزة إطلاق قوارب النجاة.

4. توصيل جهاز تحرير ضغط المياه الساكنة في قارب النجاة

عندما يتعذر نشر قوارب النجاة يدويًا في الوقت المناسب، تغرق حاوية قارب النجاة مع السفينة. عند الوصول إلى عمق يتراوح بين 2 و4 أمتار تحت سطح الماء، تقوم آلية تحرير الضغط الهيدروستاتيكي، التي يتم تنشيطها بواسطة ضغط الماء، بتحرير الحبال المثبتة تلقائيًا. ثم تطفو حاوية قارب النجاة بحرية على السطح.وبعد ذلك، مع استمرار غرق السفينة، تؤدي قوة الطفو لأسطوانة التخزين إلى سحب الكابل الأمامي تدريجيًا حتى يفتح صمام الأسطوانة، مما يسمح لطوف النجاة بالانتفاخ وتشكيل شكله. ومع استمرار غرق السفينة، يتم قطع الحبل المنفصل، مما يسمح لطوف النجاة بالانفصال عن السفينة الغارقة والطفو بحرية على سطح الماء.

أثناء عمليات الفحص الروتينية، غالبًا ما يُلاحظ أن وصلات وحدات التحرير الهيدروستاتيكية وحبال المقدمة والوصلات الضعيفة على قوارب النجاة على متن السفن غير صحيحة. توجد وحدات التحرير الهيدروستاتيكية في شكلين: أنواع الغشاء الضاغط أو أنواع القطع الزنبركي. يخضع النوع الأول لفحص سنوي إلى جانب قارب النجاة نفسه، بينما يتم وضع علامة على النوع الثاني بتاريخ انتهاء الصلاحية، والذي يكون صالحًا عادةً لمدة عامين.يجب تثبيت حبل مقدمة قارب النجاة بالحلقة الضعيفة. عادةً ما يشتمل حبل مقدمة القارب على حبل سحب لفتح الأسطوانة؛ كما توفر بعض الشركات المصنعة حبل سحب منفصل لصمام الأسطوانة. لا يلزم تثبيت حبل السحب المستقل هذا بالحلقة الضعيفة بجانب حبل مقدمة القارب. من الضروري أن يستخدم كل قارب نجاة أو مجموعة قوارب نجاة جهاز تحرير ضغط هيدروستاتيكي واحد.