海上施設見張りシミュレーター

説明

海上施設見張りシミュレーター

法律根拠：『中華人民共和国海上施設作業員海上交通安全技能訓練管理弁法』

製品分類：海上交通安全技能訓練

製品名：海上施設当直見張りシミュレーター

機能要件：研修カリキュラムの要件を満たすこと。

規定数量：1セット

海上施設の海洋環境を模擬でき、当直見張りと緊急通信連絡の基本操作訓練のニーズを満たす。船舶操縦シミュレーターで代替可能。

一、主要設備の構成

本当直シミュレーターシステムは、ECDISシミュレーションソフトウェアシステム1式、模擬レーダーソフトウェアシステム1式、望遠鏡ソフトウェアシステム1式、航法機器シミュレーションシステム1式、通信シミュレーションシステム1式、および3D視景ソフトウェアシステム1式で構成される。主要設備は以下の通り：統合ラック1台（5ユニット）、コンピュータホスト3台、24インチディスプレイ3台、24インチオールインワンPC1台、グラフィックワークステーション3台、液晶テレビ5台、船舶操作コンソール1式（デュアルクロック制御、羅針盤、フォロワー式舵輪、緊急舵、操船システム制御パネル、スラスター・音響信号制御パネル、信号灯・視界切替制御パネル、係船索・錨操作パネル等）、シミュレーション計器システム1式、警報パネル1式、VHFトランシーバー1台、音響電話1台等。

二、技術要件

1、基本機能要求：

1.1 特定船型である981掘削プラットフォーム、681海洋石油支援船などの工事船、および現在の船舶航行における基本タイプ（ばら積み貨物船、コンテナ船、客船、旅客フェリー、タグボート船隊、ローロー船、高速船、液体貨物船、内航外航船など）に対応できる。

1.2 船舶の異なる規模に対応できること。具体的には総トン数10万トン以上、10万トンから500トンまでをカバーし、可能な限り500トン未満の船模型も含むこと。

1.3 船舶の異なる流域（外海、沿岸海域、長江・珠江などの内陸河川流域を含む）および同一流域内の異なる水域（橋梁区域、水門区域、堰区域、港湾、分流航行水域、潮汐影響河段、山岳河川、各種制限水域など）における実技試験の要件を満たすことができる。

1.4 異なる気象条件（風、雨、霧、雪など）、異なる水位（洪水位、中水位、枯水位）、異なる潮汐（満潮、干潮、平潮）、異なる水流状況（順流、逆流）および船舶の遭遇状況における実技試験の要求を満たすことができること。

1.5 異なる流域の気象条件、水文要素および航行環境の特性を考慮した要件を満たすことができる。

1.6 異なる試験項目における試験要件を満たすことができ、これらの項目には以下が含まれるがこれらに限定されない：

（1）航行支援設備、通信設備の操作；

（2）船舶操縦；

（3）緊急対応；

（4）引航操作；

（5）航路図の作成及び読解；

（6）衝突回避規則及び関連規定の運用。

2、詳細な機能要件：

2.1教師用ソフトウェアシステムは以下の機能を備えている：

(1)トレーニング項目の設定。すなわち、新しい練習項目を作成し、トレーニング項目の初期状態を事前に設定して保存すること。数に制限はない。設定済みの練習はいつでも呼び出すことができる。

(2)訓練水域を設定可能。

(3)自船および他船の船型を設定可能。

(4)リアルタイムで監視・調整可能な自船数と目標船数に制限はない。

(5)自船及び目標船の状態、運動データ及び衝突回避に関連するパラメータを表示可能。

(6)訓練環境を設定可能（風、流れ、波、視界、雨雪など）。

(7)全天候型船舶訓練環境を設定可能：必要に応じて昼夜の明るさの変化や異なる視程を設定できる。

(8)訓練プロセスを制御可能であり、訓練の必要に応じて練習を中断することなく目標船の増減や既存目標船の運動パラメータの迅速な変更が可能である。

(9)システムは複数のデータ記録機能を備え、フリーズ、事後再生、印刷などの機能を有している。

(10) 様々な故障、悪天候、危険状況における緊急操作を設定可能。

(11)訓練結果のハードコピーを出力可能（例：自船と目標船の運動軌跡など）。

(12)コンソールプログラムは目標船の計画航路を設定および制御できる。

(13)コンソールソフトウェアはマルチドキュメントアーキテクチャを採用しており、各船舶は独立した海域で個別に初期化および訓練を行うことができる。

(14)標準電子海図表示。

2.2 ECDIS端末は以下の機能を有する：

(1) 基本機能：海図のスクロール、海図の自動読み込み、海図の自動接合、海図のズーム、海図の回転、異なる運動モードと表示モードの高速切り替え、バックライト調整、航行情報のリアルタイム表示、航跡表示と予測；

(2) S-57、S-63規格に準拠したENCをサポートします；

(3) 海図のインストールと更新：海図の基本情報を照会・表示可能；海図更新プロセスをシミュレート可能；

(4) 海図表示の標準化：ECDIS表示基準（S-52海図オブジェクト表示基準）に基づき海図オブジェクトを表示。安全水深・浅水水深・等深線安全閾値の設定が可能。海図の基本・標準・全オブジェクト表示レベルの切り替えモードを提供。等深面の色設定と海図レイヤーの選択的表示を実現。環境光の変化に応じて昼間と夕暮れ時、夜間海図モードの切り替えが可能。複雑境界線と簡易境界線、伝統記号と標準記号の選択表示を提供し、異なるユーザーの安全航行ニーズに対応。

(5) 航路設計：航路設計専用フォーム欄への手動入力、または電子海図上での直接描画が可能。手動編集可能な航路計画リストを自動生成。航路の自動安全検査機能、ユーザー入力の初期データに基づく自動航海計画計算機能を備える。航路転向点リストと航海計画リストの印刷・エクスポート機能を有する。航路設計ツールは高性能で、マウス操作による航路点の迅速な挿入・削除・移動、または専用設計表でのマウスホイールによる航路点情報の即時変更が可能。航路点情報を1つ変更すると、自動的に航路全体の残りの情報が更新される。

(6) 警告および警報機能：各種信号センサーの状態、船舶位置、航行データなどをリアルタイムで監視し、設定安全値または状態を超えた場合に音響・光信号で警報を発し、または操縦士に通知するとともに詳細な説明を提供する。ECDISソフトウェア性能基準（MSC 232（82））に定める警報警告に関する全項目（特別区域通過、縮尺過大、陸地・航標検知など）をソフトウェアで実装する。

(7) 航路監視と航行モニタリング：ロードされた航路に対して自動航路監視と手動ウェイポイント選択監視が可能であり、船舶のヨーイング警報、ウェイポイント到達警報、航路目的地到達警報、特定区域到達警報を提供する。船舶の領域における動的モニタリングが可能で、航行区域内の基準で定められた特定の区域を設定でき、これらのスイッチをオンにすると対応する警告および警報機能が作動する。

(8) 標識検索機能：海図上の標識検索、AIS標識情報検索が可能。標識検索結果は海図上でハイライト表示され、ユーザーが直感的に確認できる。AIS標識検索結果は明瞭なダイアログボックスで表示され、検索対象のAIS標識がハイライト表示される。

(9) センサー設定：AIS、GPS、コンパス、タコグラフ、測深機、レーダーなどの船舶用航海機器のデータを統合し、模擬レーダー画像および（または）目標物の重ね合わせが可能。

(10)海図は500枚以上。

(11)電子海図インターフェースは、中国語と英語の切り替えをサポートできるべきである。

2.3 模擬レーダーは以下の機能を有する：

レーダー/ARPAシミュレーションシステムは、BR3440およびJMA9100シリーズの実際のレーダー/ARPA機能を忠実に再現し、リアルなレーダー画像を提供するとともに、少なくとも以下の機能を備える：

(1) 岸線及び内陸の陸地と航路標識を生成する

(2) 高潮と低潮時の陸上レーダー画像をリアルに表示する

(3) 異なる船種と船舶の大きさに応じて、少なくとも100隻の船舶のレーダーエコーを表示できる

(4) アンテナの高さに依存して生じる地平線効果

(5) レーダーエコーの階層は、目標の距離と材質によって決まる

(6) 異なるパルス長に対して、異なるレーダーエコー効果を示す

(7) レーダー表示器上に4本の水平基準線を引くことができる

(8) 波の高さに応じて生成される波の雑音

(9) 雨と雪が入り混じった雑音

(10)調整可能なEBL（電子方位線）とVRMを備え、偏心表示機能を有する

(11)雷康、正しいモールス信号の識別を含む

(12)傍弁効果

(13)レーダーインターフェースは中国語と英語の切り替えをサポートします

2.4 航法機器シミュレーション端末は以下の機能を有する：

航海機器シミュレーション端末には、GPS、AIS、航程計、測深器、BNWAS、VDR、ジャイロなど各航海機器の主流機種が1台ずつ含まれ、ECDISシミュレーション端末と連携する。すなわち、ECDISシミュレーション端末における自船の関連動態データは、模擬されたGPS、AIS、航程計、測深計から取得されるべきであり、また模擬GPS、AIS、航程計、測深計の動態データは模擬本船の航行動態データと同期を保つ必要がある。これにより船舶操舵室の各種機器間のデータ通信を模擬し、リアルタイムの模擬航行環境を構築する。模擬GPS、AIS、航程計、測深計に故障が発生した場合、ECDIS端末は対応する警報を発する。

2.4三次元視景システムは以下の機能を有する：

3D視景システムは24時間連続変化する天空環境機能を備え、星空の変化や太陽の方位/高度は天文暦と基本的に一致する。海上における各種典型的な気象現象（雲、雨、雪、霧など、対応する音響効果付き）をシミュレート可能。波の砕ける効果を再現できる。タグボートの視景モデルを有する。航路標識は電子海図のデータを厳密に生成し、灯質属性に基づき動的に表示する。自船信号灯は自律制御可能で、船舶信号灯は舷側角度規定に基づき表示される。自船は手動・自動霧信号発射機能を備える。主機関・錨降ろし等の音響効果を装備。システムは錨鎖・係船索の荷重状態及び巻き取り/展開状況を正確に表示。水先案内船およびヘリコプター派遣機能を備え、ワンクリックで目標水先案内船とヘリコプターを生成可能。自動接岸・ホバリングを実現（目標船・ヘリコプターの航向・速度を指導員が中間調整する必要なし）。波浪シミュレーション要素は波スペクトル計算に基づき生成され、少なくとも3種類以上の波スペクトルモデルをサポート。指導員ソフトウェアシステムから随時オンラインで波スペクトルを切り替え可能。