승강계단

01 何为登乘梯 ？

승선 사다리란 수상에 상륙한 구명정 및 뗏목에 안전하게 승선하기 위해 구명정 및 뗏목의 승선 장소에 설치하는 사다리를 말합니다. 선박 검사 기관의 승인을 받은 제품이어야 합니다. 탑승 사다리는 조종사 사다리와는 다른 구명정 및 뗏목에 장착되는 사다리로, 계단식 탑승 로프 사다리, 매듭 로프, 스틱 사다리 등과 같은 기타 탑승용 사다리를 지칭하지 않습니다.

02 如何选择登乘梯 ？

登乘梯的选型、布置、转移、安装均应以利于被困船员便捷逃生为原则。要易于获取（靠近登乘位置且尽可能集中布置）、搬用（轻便灵活）、安装，相关通道应便于转运通行且照明良好，可靠可行、省时省力，中间环节越少越好。

03 登乘梯需要满足什么要求？

每一艇、筏降落站或每两个相邻降落站应设置认可的登乘梯1具，以供船上人员登入降落到水面上的救生艇、筏。

92海规

每一降落站或每两个相邻的降落站，应设置符合上述要求的登乘梯一具。该梯的长度应能于船舶在不利的纵倾情况下向任何一舷横倾15度时，可从该甲板延伸到最轻载航行水线。但是，只要船舶的每舷设有不少于一具登乘梯时，经本局同意，可用认可的供登入水面上救生筏的登乘装置代替其余的登乘梯。

08修改通报

对于从船首最前端或船尾最末端至最靠近的救生艇筏存放地点最近一端之间的水平距离超过 100m 的货船，除配备上述要求的救生筏外，还应在合理和可行的范围内配备 1 只救生筏，其应尽量靠前或靠后存放；或配备 2 只救生筏，1 只尽量靠前，另一只尽量靠后存放。该救生筏或 2 只救生筏可按能用人力脱开的方式系牢，并不必为能用认可的降落设备降落的类型。在救生筏的存放处，应设置有至少 2 件救生衣和至少2 件救生服、适当的照明设施和 1 具登乘梯或等效的其他登乘设施。

11海规

登乘梯单根长度在船舶纵倾至10度和任何一舷横倾至20度的不利情况下可以延伸至最轻载航行水线。

抛投式气胀救生筏如登乘位置距最轻载水线的高度不超过4.5m，则应采用登乘梯、海上撤离系统或等效设施，确保在30分钟内使船上人员安全等乘并降落至水面上。登乘梯、海上撤离系统撤离通道的长度在船舶纵倾至10度和任何一舷横倾至20度的不利情况下应可从甲板延伸至最轻载航行水线，如登乘梯的长度和重量使人力释放成为不可能，上述最轻载航行水线可改为船舶破损达到平衡状态时的水线（取长度要求最大的情况）。

04 登乘梯的结构和布置

登乘梯由踏板、边绳、套环、卸扣、扎索和嵌环等部件编制而成。踏板为硬木板形式，边绳采用白棕绳，扎索将每块踏板的边索的上下部分穿扎平稳和牢靠，使其保持水平状态，用卸扣将边绳端的套环与甲板地令链接在一起。

根据《国际救生设备规则》登乘梯应满足相应的技术标准，具体要求如下：

应设有扶手，确保从甲板到登乘梯顶部, 或从登乘梯顶部到甲板的安全通过；

踏板应采用没有节疤或其他凹凸不平外形的硬质木制成, 而且加工平滑并无锐利棱边和毛刺, 或采用其他等效性质的适用材料制成；

踏板应具有有效的防滑表面, 可以采用纵向槽纹, 也可敷铺认可的防滑覆盖物；

踏板长度不少于480mm, 宽度不少于115mm, 且厚度不少于25mm, 任何防滑表面或覆盖物不计；

踏板间距相等且间隔不少于300mm, 也不大于380mm, 并且其系固方法要使其保持水平状态；

登乘梯每边的边绳应有两根裸露的白棕绳组成, 其周长不少于65mm。每根边绳在顶端踏板之下应为整根而无接头。可以采用其他材料, 但尺度、破断应力、风化性能、伸缩性能和紧握性能均须至少相当于白棕绳的性能。所有绳端均应扎牢以防松散。

05 登乘梯常见缺陷

1. 未配备登乘梯

2. 登乘梯未按规定布置在救生艇筏附近

3. 登乘梯绳索老化、断股

4. 登乘梯登乘口缺扶手

5. 登乘梯端头卸扣未与地令相连接

6. 登乘梯登乘口舷边栏杆未割除

7. 引航员软梯代替登乘梯

8. 踏板尺寸不符合要求

06 写在最后

实际检查中发现许多船舶不重视对登乘梯进行维护保养，甚至都不了解登乘梯的配备要求，更有少数船舶误认为登乘位置距最轻载水线小于4.5米无须配备登乘梯，实际海规12修改通报仅对船首附加配备的救生筏登乘位置距最轻载水线小于4.5米降低了免除配备要求。

建议船东、管理公司和船员充分了解登乘梯配备要求，严格按照公司体系及公约、法规的相关要求，对登乘梯进行维护、保养，及时发现登乘梯的相关缺陷并整改。按规定进行弃船救生演练，以满足规范要求，从而提高船舶弃船过程中的逃生安全系数，减少不必要的伤亡。