선박 이산화탄소 소화 시스템

설명

선박 이산화탄소 소화 시스템

법적 근거: 「중화인민공화국 선원 훈련 관리 규칙」(교통운수부령 2019년 제5호)
제품 분류: 기본 안전 실습실 (Z01)
제품명: 선박용 이산화탄소 소화 시스템
기능 요구 사항: 선박의 CO₂ 소화 시스템 작동 과정을 사실적으로 시뮬레이션할 수 있어야 한다.
규정 수량: 1 세트

이산화탄소는 대다수의 물질에 대해 파괴 작용이 없으며, 진화 후 흔적을 남기지 않고 독성이 없어 각종 가연성 및 인화성 액체와 고체 물질의 화재 진압에 적합합니다. 또한, 진화 전에 가스 공급을 차단할 수 있는 가스 화재에도 사용할 수 있습니다. 이산화탄소는 전기를 전도하지 않고, 물품을 오염시키지 않으며, 물로 인한 손실이 없고, 소화 효과가 뛰어나며 가격이 저렴하다는 장점이 있습니다. 특히 도서, 기록물 등 귀중한 자료 보관실, 컴퓨터실, 변전실, 통신실, 항공기 및 자동차 격납고, 선실, 중앙 제어실 등의 장소에서 화재 방지에 특히 적합합니다.

고압 이산화탄소 자동 소화 시스템은 화재 감지기, 화재 경보 제어기, 고정식 소화 장치, 배관 및 노즐 등으로 구성됩니다. 본 시스템은 사용자의 요구에 따라 독립형 시스템 또는 조합 배분 시스템으로 설계될 수 있으며, 단일 구역 또는 다중 구역에 대해 전체 침수 방식 또는 국소 소화 방식을 채택하여 보호 구역에서 발생한 화재를 진압합니다. 화재가 발생하면, 온도 및 연기 감지기가 감지한 화재 신호를 화재 경보 제어기를 통해 논리 분석한 후, 소화 명령을 발령하여 용기 밸브를 개방합니다. 이산화탄소는 밸브, 배관, 노즐을 통해 보호 구역 내로 분사되어 신속하게 기화되어 온도를 낮추고 산소를 차단함으로써 화재를 진압합니다. 본 시스템의 각 저장 용기에는 누출 감지 경보 장치가 장착되어 있으며, 누출 등의 원인으로 소화제 중량이 10% 감소할 경우, 시스템은 적시에 점검 및 재충전이 이루어질 수 있도록 음향 및 광 경보를 발령합니다.

이산화탄소 가스 소화 시스템은 신뢰할 수 있는 소화 능력과 뛰어난 실용성으로 인해 널리 사용되고 있습니다. 이산화탄소 소화제는 원료 조달이 용이하고, 비용이 저렴하며, 독성이 적고, 전기 절연 성능이 우수할 뿐만 아니라 장기간 보관할 수 있고, 분사 후 보호 대상물에 부식이나 오염을 일으키지 않기 때문에 현대 소방 공학 분야에서 널리 활용되고 있습니다. 인류가 할로겐화탄소가 대기 오존층에 미치는 파괴적 영향에 대해 점점 더 많은 관심을 기울이면서, 이산화탄소 소화제는 가스 소화 분야의 주요 매질 중 하나로 자리 잡았습니다.

이산화탄소 가스 소화 시스템의 소화 특성

이산화탄소는 독성이 낮고, 보호 대상물과 환경을 오염시키지 않으며, 오존층을 파괴하지 않고, 가격이 저렴하며, 절연성이 우수하다는 장점 등을 갖추고 있어, 현재 할로겐화 탄화수소를 대체하는 소화제 중 하나입니다.

이산화탄소 가스 소화 시스템의 적용 범위

이산화탄소 가스 소화 시스템은 다음과 같은 화재 진압에 사용할 수 있습니다:

1) 진화 전에 가스 공급을 차단할 수 있는 가스 화재;

2) 액체 화재 또는 석유, 아스팔트 등 녹을 수 있는 고체 화재;

3) 고체 표면 화재 및 면·모, 직물, 종이 등 일부 고체의 심부 화재;

4) 전기 화재.

이산화탄소 가스 소화 시스템 사양

시스템 설계 압력             15MPa

가스통의 최대 사용 압력 15MPa

저장용 가스통 용량 70L

가스통 보관 환경 온도 0°–45°

저장용 가스통의 최대 재충전율 0.6kg/L

소화제 재충전 중량 오차 70L: ±0.45KG

단일 시스템의 최대 연동 가스통 수 420개 (70L)

시스템 소화제 방출 시간 30~420초

소화제 분사 잔여율 ＜5%

시스템 시동 장치의 작동 압력 6MPa

솔레노이드 밸브 정격 전압 DC24V

솔레노이드 밸브 정격 전류 1.5A

시동용 병 용량 4L, 7L, 40L

병 충전 시작 압력 6MPa.

　　시스템 구성

CO2 가스통 조립
1. CO₂ 가스통의 작동 압력은 14.7MPa이며, 충전 밀도는 0.67Kg/L이다.
2. CO2 가스통은 2년마다 한 번씩 중량을 측정해야 합니다. 68L 가스통은 개당 45Kg을 충전하고, 40L 가스통은 개당 26Kg을 충전합니다.
비고: 선박용으로는 현재 일반적으로 68 L 용기를 사용합니다.
3. CO₂ 밸브 전방 배관의 수압 시험 압력은 11.8MPa이며, 방출 밸브에서 노즐까지의 기밀 시험 압력은 1.0MPa이다.
시스템 검사 요건
1. 규정 요건: CO₂ 소화 시스템은 2년마다 다음 항목을 점검해야 하며, 이는 전문 업체가 수행해야 합니다.
1. CO₂ 가스통의 무게를 측정한다.
2. 밸브 전방 배관에 대한 기밀 시험을 1회 실시하며, 시험 압력은 1.0 MPa이다.
3. 0.69MPa의 압축 공기를 사용하여 각 구역의 배관을 차례로 불어 통기시킨다. 각 구역의 배관에서 노즐까지의 통기 상태와 방출 밸브가 정상적으로 작동하는지 확인한다.
4. 전기 설비 점검.
　2. 규격에서 요구하는 기타 검사 항목:
1. 금속 호스는 선적 후 10년이 지나면 점검해야 하며, 전체 수량의 20%에 해당하는 분량을 교체해야 한다.
2. 방출 밸브 앞쪽 배관은 10년마다 1회 배관 수압 시험을 실시해야 하며, 시험 압력은 11.8 MPa이다.
CO2 주요 부품의 유지보수 및 점검

1. 원격 발사 스테이션은 두 개의 제어 채널로 구성되며, 한 채널은 공압식 발사 밸브를 제어하고, 다른 채널은 CO₂ 가스통을 제어합니다. 2012년 신조선 건조 요건에 따르면, 원격 발사 스테이션에는 밸브를 먼저 열고 가스통을 나중에 여는 자동 잠금 기능이 있어야 합니다.
2. 용기 내 압력은 압력계를 통해 확인하며, 일반적으로 압력계의 평상시 수치는 0입니다. 용기 내 압력을 확인하려면 압력계 뒤쪽의 니들 밸브나 밸브를 열면, 용기 내 가스가 압력계로 유입되어 압력계에 수치가 표시됩니다. 일반적인 충전 압력은 6.0MPa이며, 압력이 10% 낮아지면 6.0MPa가 되도록 가스를 보충해야 합니다. 일반적으로 한 달에 한 번씩 점검합니다.
3. 지연 장치가 기계식인 경우 점검할 필요가 없으며, 전기식 지연 장치를 사용하는 경우에는 공기 제어 배관상의 지연 솔레노이드 밸브가 정상적으로 작동하는지 점검해야 합니다.

　　CO2 시스템의 기타 주요 부품 점검 요건

　1. 경보 제어함 및 표시판 점검
각 표시등이 정상적으로 작동하는지, 각종 경보 신호가 정상적인지 주로 점검합니다.
검사 방법은 다음과 같습니다: