Надувной спасательный плот

1. Конструкции, расположенные над спасательным плотом, препятствуют сбросу гидростатического давления

Помимо дополнительных спасательных плотов, предусмотренных главой 31.1.4 Конвенции SOLAS, спасательные плоты при хранении должны быть соединены с устройством сброса гидростатического давления для обеспечения свободного плавания, На рис. 1 показано расположение спасательных плотов на одном из автомобильных паромов: спасательные плоты хранятся между двумя палубами, что препятствует их свободному плаванию. Существует два способа устранения данного нарушения: изменить место хранения спасательных плотов или, после оценки расстояния между палубами, на которых размещены спасательные плоты, установить скользящие направляющие. На многих пассажирских и контейнерных судах из-за конструктивных особенностей, когда спасательные плоты не могут обойти верхнюю палубу, установка направляющих стержней для обеспечения свободного плавания является распространенным способом.

Рис. 1. Расположение спасательных плотов на одном из автомобильных паромов

2. Ограничения по высоте хранения спасательных плотов

Правило 4.1.1.2 LSA гласит, что конструкция спасательного плота должна обеспечивать соответствие спасательного плота и его принадлежностей эксплуатационным требованиям после сброса в воду с высоты 18 м. Если спасательный плот должен размещаться на высоте более 18 м над ватерлинией при наименьшей нагрузке, то для данного спасательного плота должны быть проведены удовлетворительные испытания сброса с высоты, не меньшей, чем указанная. Обычно высота размещения спасательных плотов составляет не менее 18 м, однако на некоторых крупных судах, таких как балкеры типа «Capesize», спасательные плоты обычно размещаются на спасательном палубе, расположенном на один ярус выше главной палубы (обычно используемом для размещения спасательных шлюпок и спасательных плотов; спасательные шлюпки представляют собой свободноспускаемые шлюпки, установленные на корме), расстояние от этого места до ватерлинии при минимальной нагрузке составляет около 20 м, что превышает максимальную высоту хранения обычных спасательных плотов; в этом случае следует учитывать максимальную высоту хранения, указанную в сертификате типового одобрения спасательного плота. На рисунке 2 приведены высоты хранения спасательных плотов различных моделей одного производителя.

Рис. 2. Сертификат типового одобрения: максимальная высота хранения

В соответствии с SOLAS, глава/правило 31.1.4, грузовые суда, у которых горизонтальное расстояние от самой передней точки носа или самой задней точки кормы до ближайшего конца спасательной шлюпки или плота превышает 100 м, должны также быть оснащены одной спасательной шлюпкой, размещенной как можно ближе к носу или корме, насколько это разумно и практически возможно. На судах обычно используются спасательные плоты номинальной вместимостью 6 человек; следует избегать использования спасательных плотов на 6 или 8 человек, сертифицированных в соответствии с требованиями к рыболовным судам, поскольку максимальная высота размещения таких спасательных плотов, как правило, составляет всего 8 м.

3. Выбор подходящего крепления для спасательного плота

Существует два распространенных типа держателей для спасательных плотов: горизонтальные и наклонные. Горизонтальные держатели, как правило, требуют поднятия спасательного плота для его извлечения из держателя; их особенностью является простота установки, а также большая площадь соприкосновения держателя с цилиндром для хранения, что предотвращает деформацию цилиндра; недостатком является неудобство при сбрасывании. Наклонные держатели бывают различных типов, среди которых наиболее распространены бросковые, многоярусные и линейные модели. Их особенность заключается в том, что при использовании достаточно ослабить крепежный трос спасательного плота, и он автоматически скатывается по наклонной поверхности держателя в море. Недостатком является сложность установки.

Как правило, спасательные плоты весом ≤185 кг устанавливаются на горизонтальных держателях; при использовании их необходимо сбрасывать в море, поднимая или выталкивая. Спасательные плоты весом ≥185 кг, как правило, должны устанавливаться на наклонных держателях. В настоящее время проектирование и изготовление подставок для спасательных плотов в основном осуществляется в соответствии с требованиями отраслевого стандарта Китайской Народной Республики CB3068-91 «Подставки для надувных спасательных плотов». Следует обратить внимание на то, что выбор подставки для спасательного плота обусловлен не только удобством использования или отраслевыми рекомендациями, но и является одним из условий, позволяющих обойтись без устройства спуска спасательного плота.

4. Подключение устройства сброса давления для спасательных плотов в спокойной воде

Если спасательный плот не удается освободить вручную, его цилиндр погружается вместе с затонувшим судном. Когда судно опускается на глубину 2–4 м от поверхности воды, устройство сброса гидростатического давления под действием давления воды автоматически ослабляет трос, удерживающий контейнер, и контейнер с спасательным плотом свободно всплывает на поверхность. Затем, по мере дальнейшего погружения судна, за счет собственной плавучести контейнера носовой трос непрерывно вытягивается из контейнера до тех пор, пока не откроется клапан баллона, в результате чего спасательный плот надувается и принимает форму. По мере дальнейшего погружения судна легкоразрывной трос обрывается, и спасательный плот отсоединяется от тонущего судна и свободно всплывает на поверхность.

В ходе повседневной работы часто выявляются случаи неправильного крепления устройств сброса статического давления на спасательных плотах, носовых тросов и слабых звеньев. Существует два типа устройств сброса гидростатического давления: с мембраной и с пружиной. Первые проверяются ежегодно вместе со спасательным плотом, а на вторых указан срок годности, который обычно составляет 2 года. Носовой трос спасательного плота должен быть обязательно прикреплен к слабому звену; как правило, носовой трос имеет трос, открывающий баллон, однако некоторые производители устанавливают отдельный трос для клапана баллона, который не требуется привязывать к слабому звену вместе с носовым тросом. Необходимо обеспечить, чтобы на каждом спасательном плоту или группе спасательных плотов использовался один устройство сброса гидростатического давления.