thang máy

01 Thang máy lên tàu là gì?

Thang lên thuyền cứu sinh là loại thang được lắp đặt tại điểm lên thuyền cứu sinh hoặc bè cứu sinh, dùng để giúp người lên thuyền cứu sinh hoặc bè cứu sinh đã hạ thủy một cách an toàn. Sản phẩm này phải được cơ quan kiểm định tàu thuyền công nhận. Thang lên thuyền cứu sinh được trang bị riêng cho thuyền cứu sinh và bè cứu sinh, khác với thang mềm của hoa tiêu, và không bao gồm các loại thang khác dùng để lên thuyền như thang dây bậc, dây thắt nút hay thang gậy.

02 Làm thế nào để chọn thang máy?

Việc lựa chọn kiểu dáng, bố trí, vận chuyển và lắp đặt thang lên tàu đều phải tuân theo nguyên tắc tạo điều kiện thuận lợi cho thuyền viên bị mắc kẹt thoát hiểm một cách thuận tiện. Các thiết bị này phải dễ tiếp cận (gần vị trí lên tàu và được bố trí tập trung nhất có thể), dễ di chuyển (nhẹ và linh hoạt) và dễ lắp đặt; các lối đi liên quan phải thuận tiện cho việc vận chuyển và di chuyển, có hệ thống chiếu sáng tốt, đảm bảo độ tin cậy và khả thi, tiết kiệm thời gian và công sức, đồng thời càng ít bước trung gian càng tốt.

03 Cần đáp ứng những yêu cầu nào khi sử dụng thang máy?

Tại mỗi thuyền cứu sinh, bè cứu sinh hoặc cứ hai trạm hạ cánh liền kề phải được trang bị một thang lên xuống được chứng nhận, để phục vụ cho việc lên xuống thuyền cứu sinh và bè cứu sinh đã hạ cánh xuống mặt nước.

Quy tắc hàng hải số 92

Tại mỗi bến đỗ hoặc cứ hai bến đỗ liền kề, phải lắp đặt một thang lên tàu đáp ứng các yêu cầu nêu trên. Chiều dài của thang này phải đảm bảo rằng, khi tàu nghiêng ngang 15 độ sang bất kỳ mạn nào trong điều kiện nghiêng dọc bất lợi, thang vẫn có thể kéo dài từ boong đó xuống mực nước khi tàu chạy với tải trọng nhẹ nhất. Tuy nhiên, miễn là mỗi mạn tàu được trang bị không ít hơn một thang lên tàu, với sự đồng ý của Cục này, có thể sử dụng thiết bị lên tàu được công nhận để lên bè cứu sinh trên mặt nước thay thế cho các thang lên tàu còn lại.

Thông báo sửa đổi số 08

Đối với các tàu chở hàng có khoảng cách ngang từ mũi tàu hoặc đuôi tàu đến đầu gần nhất của vị trí cất giữ thuyền cứu sinh và bè cứu sinh vượt quá 100 m, ngoài việc trang bị các bè cứu sinh theo yêu cầu nêu trên, còn phải trang bị thêm 1 bè cứu sinh trong phạm vi hợp lý và khả thi, thuyền cứu sinh này phải được bố trí càng gần mũi hoặc đuôi tàu càng tốt; hoặc trang bị 2 thuyền cứu sinh, trong đó 1 chiếc được bố trí càng gần mũi tàu càng tốt và chiếc còn lại được bố trí càng gần đuôi tàu càng tốt. Chiếc bè cứu sinh hoặc 2 chiếc bè cứu sinh này có thể được buộc chặt theo cách có thể tháo rời bằng sức người, và không nhất thiết phải là loại có thể hạ xuống bằng thiết bị hạ cánh được công nhận. Tại khu vực cất giữ bè cứu sinh, phải trang bị ít nhất 2 áo phao cứu sinh và ít nhất 2 bộ quần áo cứu sinh, thiết bị chiếu sáng thích hợp và 1 thang lên bè hoặc các thiết bị lên bè tương đương khác.

Quy tắc hàng hải số 11

Chiều dài của từng bậc thang lên tàu có thể kéo dài đến mực nước mớn nhẹ nhất khi tàu nghiêng dọc đến 10 độ và nghiêng ngang sang bất kỳ mạn nào đến 20 độ.

Đối với bè cứu sinh bơm hơi kiểu ném, nếu khoảng cách từ vị trí lên bè đến mực nước tải nhẹ nhất không vượt quá 4,5 m, thì phải sử dụng thang lên bè, hệ thống sơ tán trên biển hoặc các thiết bị tương đương, nhằm đảm bảo đưa toàn bộ người trên tàu lên bè an toàn và hạ xuống mặt nước trong vòng 30 phút. Chiều dài lối thoát hiểm của thang lên thuyền cứu sinh hoặc hệ thống sơ tán trên biển phải có thể kéo dài từ boong tàu xuống mực nước nhẹ nhất trong điều kiện bất lợi khi tàu nghiêng dọc đến 10 độ và nghiêng ngang bất kỳ bên nào đến 20 độ; nếu chiều dài và trọng lượng của thang lên thuyền cứu sinh khiến việc thả bằng sức người trở nên không khả thi, đường nước khi tàu ở trạng thái cân bằng sau khi bị hư hỏng có thể được thay thế cho đường nước khi tàu ở tải trọng nhẹ nhất (lấy trường hợp có yêu cầu chiều dài lớn nhất).

04 Cấu trúc và bố trí thang máy

Thang leo được đan từ các bộ phận như bậc thang, dây viền, vòng lồng, móc tháo, dây buộc và vòng chèn. Bậc thang có dạng tấm ván gỗ cứng, dây viền sử dụng dây thừng màu trắng nâu; dây buộc được luồn qua phần trên và dưới của dây viền mỗi bậc thang một cách chắc chắn và ổn định, giúp giữ cho bậc thang luôn ở trạng thái ngang; móc tháo được sử dụng để nối vòng lặp ở đầu dây viền với móc neo trên boong tàu.

Theo “Quy tắc quốc tế về thiết bị cứu sinh”, thang lên tàu phải đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật tương ứng, với các yêu cầu cụ thể như sau:

Phải lắp đặt tay vịn để đảm bảo việc di chuyển an toàn từ boong tàu đến đỉnh thang lên tàu, hoặc từ đỉnh thang lên tàu đến boong tàu;

Bàn đạp phải được làm từ gỗ cứng không có mắt gỗ hoặc các khuyết điểm gồ ghề khác trên bề mặt, đồng thời phải được gia công nhẵn mịn, không có cạnh sắc nhọn hay gờ nhám, hoặc được làm từ các vật liệu phù hợp khác có tính chất tương đương;

Bàn đạp phải có bề mặt chống trượt hiệu quả; có thể sử dụng các rãnh dọc hoặc phủ lớp vật liệu chống trượt được chấp thuận;

Chiều dài bàn đạp không được nhỏ hơn 480 mm, chiều rộng không được nhỏ hơn 115 mm và độ dày không được nhỏ hơn 25 mm; không tính đến bất kỳ bề mặt chống trượt hoặc lớp phủ nào;

Khoảng cách giữa các bậc thang phải bằng nhau, không nhỏ hơn 300 mm và không lớn hơn 380 mm; đồng thời, phương pháp cố định phải đảm bảo các bậc thang luôn ở trạng thái nằm ngang;

Dây mép ở mỗi bên của thang leo phải được tạo thành từ hai sợi dây thừng màu trắng nâu không bọc, có chu vi không nhỏ hơn 65 mm. Mỗi sợi dây bên phải là một sợi nguyên vẹn, không có mối nối, nằm dưới bậc thang trên cùng. Có thể sử dụng các vật liệu khác, nhưng các thông số kỹ thuật như kích thước, sức chịu đứt, khả năng chống phong hóa, độ giãn nở và độ bám chắc phải tương đương ít nhất với các đặc tính của dây thừng màu trắng nâu. Tất cả các đầu dây phải được buộc chặt để tránh bị lỏng lẻo.

05 Các lỗi thường gặp ở thang máy

1. Chưa được trang bị thang lên máy bay

2. Cầu thang lên thuyền cứu sinh không được bố trí gần thuyền cứu sinh và bè cứu sinh theo quy định

3. Dây cáp thang máy bị lão hóa, đứt sợi

4. Lối lên thang máy không có tay vịn

5. Móc tháo ở đầu thang máy chưa được nối với lệnh hạ thang

6. Thanh lan can bên mạn tàu tại lối lên thang máy chưa được cắt bỏ

7. Thay thế thang lên tàu bằng thang mềm dành cho người dẫn đường

8. Kích thước bàn đạp không đáp ứng yêu cầu

06 Lời kết

Trong quá trình kiểm tra thực tế, người ta phát hiện nhiều tàu không chú trọng đến việc bảo trì và bảo dưỡng thang lên tàu, thậm chí còn không nắm rõ các yêu cầu về trang bị thang lên tàu; hơn nữa, một số ít tàu còn lầm tưởng rằng nếu vị trí lên tàu cách mực nước tải nhẹ nhất dưới 4,5 mét thì không cần trang bị thang lên tàu, trên thực tế, Thông báo sửa đổi Quy định Hàng hải số 12 chỉ nới lỏng yêu cầu miễn trang bị đối với vị trí lên xuồng cứu sinh được lắp đặt bổ sung ở mũi tàu, khi khoảng cách từ vị trí đó đến mực nước tải nhẹ nhất nhỏ hơn 4,5 mét.

Khuyến nghị chủ tàu, công ty quản lý và thuyền viên cần nắm rõ các yêu cầu về trang bị thang lên tàu, thực hiện bảo trì và bảo dưỡng thang lên tàu một cách nghiêm ngặt theo hệ thống của công ty cũng như các quy định liên quan trong các công ước và pháp luật, đồng thời kịp thời phát hiện và khắc phục các khiếm khuyết liên quan đến thang lên tàu. Tiến hành các cuộc diễn tập sơ tán khẩn cấp theo quy định để đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn, từ đó nâng cao mức độ an toàn trong quá trình sơ tán khỏi tàu và giảm thiểu thương vong không cần thiết.