Лестница для посадки

01 Что такое трап?

Посадочный трап - это трап, установленный в месте посадки на спасательные шлюпки и плоты для безопасной посадки персонала на спасательные шлюпки и плоты, сошедшие на воду. Посадочный трап должен быть продуктом, одобренным судовым инспекционным агентством. Посадочный трап оборудован для спасательных шлюпок и плотов, отличается от лоцманского трапа и не относится к другим трапам для посадки, таким как ступенчатый посадочный трап, узловая веревка, лестница-палка и так далее.

02 Как выбрать подъемник?

Выбор типа, расположение, перемещение и установка эвакуационных лестниц должны осуществляться с учетом принципа обеспечения удобной эвакуации застрявших членов экипажа. Они должны быть легкодоступны (расположены рядом с местами посадки и, по возможности, сконцентрированы в одном месте), удобны для перемещения (легкие и маневренные) и установки; соответствующие проходы должны обеспечивать удобный проход и быть хорошо освещенными; процесс должен быть надёжным, осуществимым, экономить время и силы, при этом количество промежуточных этапов должно быть минимальным.

03 Какие требования необходимо соблюдать при использовании лестницы?

На каждой спасательной шлюпке, спасательном плоту или на каждых двух соседних причалах должна быть установлена одна утвержденная трап для посадки, предназначенная для того, чтобы экипаж мог подняться на спасательную шлюпку или спасательный плот, спустившиеся на воду.

Морские правила 92

На каждой остановке или на каждых двух соседних остановках должна быть установлена одна трап, соответствующая вышеуказанным требованиям. Длина трапа должна быть такой, чтобы при неблагоприятном продольном крене судна и поперечном крене в любую сторону на 15 градусов он мог простираться от данной палубы до ватерлинии при минимальной нагрузке. Однако при условии, что на каждом борту судна имеется не менее одного трапа, с согласия настоящего Управления остальные трапы могут быть заменены утвержденными устройствами для спуска на спасательные плоты, находящиеся на поверхности воды.

08. Уведомление об изменениях

В отношении грузовых судов, у которых горизонтальное расстояние от самой передней точки носа или самой задней точки кормы до ближайшего конца места размещения спасательных плотов превышает 100 м, помимо спасательных плотов, предусмотренных вышеуказанными требованиями, следует также, насколько это разумно и практически возможно, иметь один спасательный плот, которая должна размещаться как можно ближе к носу или к корме; либо двумя спасательными плотами, один из которых должен размещаться как можно ближе к носу, а другой — как можно ближе к корме. Данный спасательный плот или два спасательных плота могут быть закреплены таким образом, чтобы их можно было отцепить вручную, и не обязательно должны быть типа, пригодного для спуска с помощью утвержденного спускного оборудования. В месте хранения спасательных плотов должны быть размещены не менее 2 спасательных жилетов и не менее 2 спасательных костюмов, соответствующее освещение и 1 трап для посадки или другое эквивалентное средство посадки.

11 морских правил

Длина отдельного участка трапа может простираться до ватерлинии при минимальной нагрузке в неблагоприятных условиях, когда продольный крен судна достигает 10 градусов, а поперечный крен в любую сторону — 20 градусов.

В случае надувных спасательных плотов, запускаемых с борта, если высота места посадки над линией наименьшей осадки не превышает 4,5 м, должны использоваться посадочные лестницы, системы эвакуации на море или равноценные средства, обеспечивающие безопасную посадку и спуск на воду всего экипажа в течение 30 минут. Длина эвакуационных путей, образованных посадочными лестницами и системами эвакуации на море, должна обеспечивать их простирание от палубы до ватерлинии при минимальной нагрузке даже в неблагоприятных условиях, когда продольный крен судна достигает 10 градусов, а поперечный крен в любую сторону — 20 градусов; если длина и вес посадочной лестницы не позволяют освободить её вручную, указанная выше ватерлиния при минимальной нагрузке может быть заменена ватерлинией, достигаемой при достижении судном состояния равновесия в поврежденном состоянии (принимая во внимание случай, требующий наибольшей длины).

04 Конструкция и расположение пассажирских лестниц

Лестница для подъема состоит из ступеней, боковых тросов, колец, карабинов, стяжных шнуров и вставных колец. Ступени представляют собой доски из твёрдой древесины, в качестве боковых тросов используется бело-коричневая верёвка, а стяжные шнуры прошивают верхнюю и нижнюю части боковых тросов каждой ступени, обеспечивая их устойчивое и надёжное крепление в горизонтальном положении; кольца на концах боковых тросов соединяются с палубными крюками с помощью карабинов.

В соответствии с «Международными правилами по спасательному оборудованию» трапы для посадки должны соответствовать соответствующим техническим стандартам; конкретные требования приведены ниже:

Должны быть установлены поручни, обеспечивающие безопасное перемещение от палубы до верха трапа или от верха трапа до палубы;

Ступени должны быть изготовлены из твёрдой древесины без сучков и других неровностей поверхности, иметь гладкую поверхность без острых граней и заусенцев, либо изготавливаться из других подходящих материалов, обладающих эквивалентными свойствами;

Ступени должны иметь эффективную противоскользящую поверхность, для чего можно использовать продольные канавки или укладывать утвержденное противоскользящее покрытие;

Длина педали должна составлять не менее 480 мм, ширина — не менее 115 мм, а толщина — не менее 25 мм; при этом любые противоскользящие покрытия или накладки не учитываются;

Расстояние между ступенями должно быть одинаковым и составлять не менее 300 мм, но не более 380 мм, а способ их крепления должен обеспечивать их горизонтальное положение;

Боковые тросы с обеих сторон подъемной лестницы должны состоять из двух открытых белых плетёных тросов, окружность которых составляет не менее 65 мм. Каждая боковая веревка в верхней части под верхней ступенью должна представлять собой цельный отрезок без соединений. Можно использовать другие материалы, но их размеры, предел прочности на разрыв, устойчивость к атмосферным воздействиям, усадочные характеристики и способность к плотному сцеплению должны быть не ниже, чем у бело-коричневой веревки. Все концы веревок должны быть прочно завязаны для предотвращения распускания.

05 Распространенные неисправности пассажирских лифтов

1. Отсутствует трап для посадки

2. Трапы для посадки не размещены в соответствии с требованиями рядом со спасательными шлюпками и плотами

3. Изношенные или обрывы жил троса подъемника

4. На входе в эскалатор отсутствуют поручни

5. Штекер на конце подъемной лестницы не соединен с наземным соединителем

6. На лестнице для посадки на борт не были срезаны поручни у входа

7. Использование складной лестницы лоцмана вместо посадочной лестницы

8. Размеры педалей не соответствуют требованиям

06 В заключение

В ходе проверок было выявлено, что многие суда не уделяют должного внимания техническому обслуживанию и ремонту трапов, а некоторые даже не знают требований к их оснащению; при этом на небольшом числе судов ошибочно считается, что если расстояние от места посадки до линии наименьшей осадки составляет менее 4,5 метра, то трап не требуется, на самом деле в уведомлении об изменениях к Морскому правилу 12 требование об оснащении было снято только в том случае, если расстояние от места посадки на спасательный плот, дополнительно установленный на носу судна, до линии наименьшей осадки составляет менее 4,5 метра.

Рекомендуется, чтобы судовладельцы, управляющие компании и экипаж в полной мере ознакомились с требованиями к оснащению трапами, строго соблюдали соответствующие требования корпоративных систем, конвенций и нормативных актов при техническом обслуживании и ремонте трапов, своевременно выявляли связанные с ними дефекты и устраняли их. Проводить учения по эвакуации с судна в соответствии с установленными правилами, чтобы обеспечить соблюдение нормативных требований, тем самым повысить уровень безопасности эвакуации во время покидания судна и сократить число ненужных жертв.