Sistema de extinción de incendios por dióxido de carbono a bordo de buques

Descripción

Sistema de extinción de incendios por dióxido de carbono a bordo de buques

Base jurídica: Normativa sobre la administración de la formación de la gente de mar de la República Popular China (Orden n.º 5 del Ministerio de Transporte, 2019).
Categoría de producto: Sala de formación básica en seguridad (Z01)
Nombre del producto: Sistema de extinción de incendios con dióxido de carbono para buques
Requisitos funcionales: debe ser capaz de simular fielmente el proceso de funcionamiento del sistema de extinción de incendios con CO₂ a bordo de un buque.
Cantidad especificada: 1 juego

El dióxido de carbono no es corrosivo para la gran mayoría de las sustancias; tras la extinción no deja rastros ni es tóxico, y es adecuado para extinguir incendios de todo tipo de sustancias líquidas y sólidas inflamables y combustibles, así como incendios de gases en los que se pueda cortar el suministro de gas antes de la extinción. El dióxido de carbono presenta ventajas como que no conduce la electricidad, no mancha los objetos, no causa daños por humedad, ofrece una gran eficacia en la extinción y es económico. Es especialmente adecuado para la protección contra incendios en lugares como almacenes de material valioso (libros, archivos, etc.), salas de ordenadores, salas de transformación y distribución eléctrica, salas de comunicaciones, hangares de aviones y garajes de automóviles, camarotes de barcos y salas de control central.

El sistema automático de extinción de incendios con dióxido de carbono a alta presión está compuesto por detectores de incendio, un controlador de alarma contra incendios, dispositivos fijos de extinción, tuberías y boquillas, entre otros elementos. Este sistema puede diseñarse, según las necesidades del usuario, como un sistema independiente por unidades o como un sistema de distribución combinado, y utiliza métodos de extinción por inundación total o local para combatir los incendios que se produzcan en las zonas protegidas, ya sean de una sola zona o de varias. Cuando se produce un incendio, los detectores de temperatura y de humo envían la señal de incendio detectada a la central de alarma contra incendios, donde se somete a un análisis lógico; a continuación, se emite la orden de extinción, se abren las válvulas de los contenedores y el dióxido de carbono se inyecta a través de las válvulas, las tuberías y las boquillas hacia la zona protegida, donde se gasifica rápidamente para enfriar el ambiente, aislar el oxígeno y extinguir el incendio. Cada grupo de cilindros de almacenamiento de este sistema está equipado con un dispositivo de alarma de fugas; cuando el peso del agente extintor se reduce en un 10% debido a una fuga u otra causa, el sistema emite una alarma acústica y luminosa para permitir su reparación y recarga oportunas.

Los sistemas de extinción de incendios con dióxido de carbono se han generalizado gracias a su fiable capacidad de extinción y a sus excelentes prestaciones prácticas. El dióxido de carbono como agente extintor se caracteriza por su amplia disponibilidad, su bajo coste, su baja toxicidad y sus excelentes propiedades de aislamiento eléctrico; además, puede almacenarse durante largos periodos de tiempo y, tras su descarga, no corroe ni mancha los elementos protegidos, por lo que se utiliza ampliamente en la ingeniería moderna de protección contra incendios. A medida que la sociedad presta cada vez más atención al efecto destructivo de los halocarbonos sobre la capa de ozono, el dióxido de carbono se ha convertido en uno de los principales agentes extintores gaseosos.

Características de extinción del sistema de extinción de incendios con dióxido de carbono gaseoso

El dióxido de carbono presenta ventajas como su baja toxicidad, el hecho de que no contamina los bienes protegidos ni el medio ambiente, que no daña la capa de ozono, su bajo precio y sus buenas propiedades aislantes, por lo que es uno de los agentes extintores que actualmente sustituyen a los halocarbonos.

Ámbito de aplicación de los sistemas de extinción de incendios con dióxido de carbono gaseoso

Los sistemas de extinción de incendios con dióxido de carbono pueden utilizarse para extinguir los siguientes incendios:

1) Incendios de gas en los que se pueda cortar el suministro de gas antes de extinguirlos;

2) Incendios de líquidos o de sólidos fundibles, como la cera de parafina o el asfalto;

3) Incendios en superficies sólidas e incendios profundos en determinados sólidos, como algodón, lana, tejidos y papel;

4) Incendios de origen eléctrico.

Parámetros del sistema de extinción de incendios con dióxido de carbono gaseoso

Presión nominal del sistema             15 MPa

Presión máxima de servicio de las botellas de gas: 15 MPa

Capacidad de almacenamiento de la botella de gas: 70 l

Temperatura ambiente de almacenamiento de las botellas de gas: 0 °–45 °

Índice máximo de recarga de las botellas de gas: 0,6 kg/l

Desviación en el peso de recarga del agente extintor, 70 l: ±0,45 kg

Número máximo de bombonas conectadas en un solo sistema: 420 bombonas (70 l)

Tiempo de liberación del agente extintor del sistema: 30-420 s

Porcentaje de agente extintor no pulverizado <5%

Presión de trabajo del dispositivo de arranque del sistema: 6 MPa

Tensión nominal de la válvula electromagnética: 24 V CC

Corriente nominal de la válvula electromagnética: 1,5 A

Capacidad de la botella de arranque: 4 l, 7 l, 40 l

Presión de llenado de la botella de arranque: 6 MPa.

　　Componentes del sistema

Montaje de botellas de CO₂
1. La presión de servicio de las botellas de CO₂ es de 14,7 MPa y la densidad de llenado es de 0,67 kg/l.
2. Las botellas de CO₂ se pesan una vez cada dos años. Las botellas de 68 litros se llenan con 45 kg cada una; las de 40 litros, con 26 kg cada una.
Nota: En la actualidad, en el sector naval se suelen utilizar bombonas de acero de 68 L.
3. La presión de prueba hidráulica de la tubería situada antes de la válvula de CO₂ es de 11,8 MPa, mientras que la presión de prueba de estanqueidad entre la válvula de descarga y la boquilla es de 1,0 MPa.
Requisitos de comprobación del sistema
I. Requisitos normativos: Los sistemas de extinción de CO₂ deben someterse a las siguientes pruebas cada dos años, las cuales deben ser realizadas por una empresa especializada.
1. Pesar las botellas de CO₂.
2. Se realizará una prueba de estanqueidad de la tubería situada antes de la válvula, con una presión de prueba de 1,0 MPa.
3. Se purga cada una de las tuberías de las distintas zonas con aire comprimido a 0,69 MPa. Se comprueba que las tuberías de cada zona hasta los rociadores estén despejadas y que las válvulas de activación funcionen correctamente.
4. Inspección de los equipos eléctricos.
　II. Otros ensayos exigidos por la normativa:
1. Las mangueras metálicas deben revisarse al cabo de 10 años desde su instalación y renovarse en una proporción del 20% del total.
2. Las tuberías situadas antes de la válvula de descarga deben someterse a una prueba de presión hidráulica cada 10 años, con una presión de prueba de 11,8 MPa.
Mantenimiento e inspección de los componentes principales del sistema de CO₂

1. La estación de activación por control remoto cuenta con dos canales de control: uno controla la válvula de activación neumática y el otro, la botella de CO₂. Los requisitos para los buques de nueva construcción de 2012 establecen que la estación de activación por control remoto debe disponer de una función de enclavamiento que garantice que la válvula se abra antes que la botella.
2. La presión interior de la botella se comprueba mediante un manómetro, cuya lectura habitual es 0. Cuando se desee comprobar la presión interior de la botella, se debe abrir la válvula de aguja o la válvula situada en la parte posterior del manómetro; de este modo, el gas de la botella entrará en el manómetro y este mostrará la lectura. La presión de llenado habitual es de 6,0 MPa; cuando descienda 10%, se debe rellenar con gas hasta alcanzar los 6,0 MPa. Por lo general, la comprobación se realiza una vez al mes.
3. Si el temporizador es mecánico, no es necesario comprobarlo; si se utiliza un temporizador eléctrico, hay que comprobar que la válvula solenoide de retardo de la tubería de control neumático funcione correctamente.

　　Requisitos de inspección de otros componentes principales del sistema de CO₂

　I. Inspección de la caja de control de alarmas y del panel de visualización
Se comprueba principalmente si todos los indicadores luminosos funcionan correctamente y si todas las señales de alarma son correctas.
El método de comprobación es el siguiente: