화물 적재 및 고정 규정

3.1 일반 요구 사항
3.1.1 CSM은 본 가이드의 1.3에 나열된 문서와 적재 및 고박에 대한 선박별 실무 경험을 바탕으로 작성해야 합니다.
3.1.2 화물 고박 매뉴얼의 작성에 대한 개정 지침인 MSC.1/Circ.1353/Rev.2에는 CSM의 형식과 필수 내용이 포함되어 있습니다. 그러나 모든 섹션이나 내용이 모든 선박에 적합한 것은 아닙니다.
3.1.3 CSM을 준비하기 전에 전체 설문조사를 실시해야 합니다. 필요한 경우 화물 적재 및 고정에 대한 승무원의 피드백을 고려해야 합니다. 다음 문제도 고려하고 유의해야 합니다:
(1) 선박에 고정식 화물 고박 장치가 있는지 여부. 예를 들어, 로로선의 갑판에 있는 차량용 고정 고박 지점, 컨테이너선의 갑판 또는 화물 덮개에 있는 컨테이너용 고정 고박 지점, (2) 휴대용 화물 고정 장치가 선내에 휴대되어 있는지 여부. 예를 들어 트위스트 잠금장치, 텐셔너, 래싱 체인, 래싱 로프, 래싱 바 등이 있습니다;
(3) 화물 고박장치에 최대 고박 하중을 명시한 제품 인증서 및 표시가 있는지 여부, (4) 화물 고박장치의 검사, 수리 및 갱신을 위한 공식적인 시스템이 선박에 있는지 여부, (5) 화물 고박장치의 적절한 작동 및 화물의 적절한 고박을 위한 선박 내 지침 매뉴얼이 있는지 여부, (6) 선박의 선장이 화물 고박장치의 용도에 적합하도록 하기 위해 화물 고박장치로 운반할 하중의 계산을 위한 지침 문서가 있는지 여부; 그리고 (6) 화물 타이다운이 용도에 적합한지 확인하기 위해 선박의 선장이 타이다운에 적용될 하중을 계산하기 위한 지침 문서를 보유하고 있는지 여부;
(7) 벌크선에 화물 유닛을 적재할지 여부. 예를 들어 강철 코일, 통나무 등이 있습니다;
(8) 선주가 비분할 컨테이너 선박에서 적재함 하단의 컨테이너에 과도한 하중이 걸리지 않도록 올바른 적재 및 래싱 방법을 가지고 있는지 여부;
(9) 선주, 소유자 및 선장이 적재에 사용되는 해치 커버, 갑판 및 빌지에 대한 최대 허용 화물 적재량을 알고 있는지 여부;
(10) 외측 리브, 격벽 보강재 및 데크 빔과 같은 구조 부재의 하중 전달 능력은 이러한 부재에 묶여 있을 때 알려져 있습니까?
3.1.4 특정 선박을 위해 작성된 CSM은 다른 선박에 사용할 수 없습니다. 예를 들어 건화물선용 CSM은 화물 및 고정 장비의 차이로 인해 컨테이너용 CSM과 형식 및 내용이 다릅니다.
3.1.5 표준 또는 준표준 화물을 운송하는 선박의 경우, 고정 계류장 또는 표준화된 계류 장비의 사전 승인 여부와 관계없이 전체 세부 정보를 제공해야 합니다.