ระบบดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์บนเรือ

คำอธิบาย

ระบบดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์บนเรือ

ฐานทางกฎหมาย: ข้อบังคับว่าด้วยการบริหารจัดการการฝึกอบรมลูกเรือของสาธารณรัฐประชาชนจีน (คำสั่งกระทรวงคมนาคม ฉบับที่ 5 ปี 2019)
หมวดหมู่สินค้า: ห้องฝึกอบรมความปลอดภัยพื้นฐาน (Z01)
ชื่อสินค้า: ระบบดับเพลิงด้วยคาร์บอนไดออกไซด์ทางทะเล
ข้อกำหนดการใช้งาน: สามารถจำลองขั้นตอนการปฏิบัติงานของระบบดับเพลิงด้วยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์บนเรือได้อย่างสมจริง
จำนวนที่ระบุ: 1 ชุด

ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อวัสดุส่วนใหญ่ ไม่ทิ้งคราบหลังการดับเพลิง ไม่มีพิษ และเหมาะสำหรับการดับไฟที่เกี่ยวข้องกับของเหลวและของแข็งที่ติดไฟได้และไวไฟหลายชนิด นอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพในการดับไฟจากแก๊สที่สามารถปิดแหล่งจ่ายแก๊สได้ก่อนการดับเพลิงก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มีข้อดีหลายประการ ได้แก่ ไม่นำไฟฟ้า ไม่ทิ้งคราบ ไม่ก่อให้เกิดความเสียหายจากน้ำ มีประสิทธิภาพในการดับเพลิงสูง และมีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการป้องกันอัคคีภัยในสถานที่ต่าง ๆ เช่น คลังเอกสารสำคัญ ห้องสมุด ห้องคอมพิวเตอร์ สถานีไฟฟ้าย่อย ศูนย์โทรคมนาคม โรงเก็บเครื่องบินและยานพาหนะ ห้องโดยสารเรือ และห้องควบคุมส่วนกลาง

ระบบดับเพลิงอัตโนมัติด้วยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์แรงดันสูง ประกอบด้วยเครื่องตรวจจับเพลิงไหม้ แผงควบคุมสัญญาณเตือนเพลิงไหม้ หน่วยดับเพลิงแบบติดตั้งถาวร ท่อ และหัวฉีด ระบบนี้สามารถออกแบบให้เป็นระบบอิสระแบบแยกส่วนหรือระบบกระจายแบบรวมศูนย์ได้ตามความต้องการของผู้ใช้ โดยใช้การดับเพลิงแบบปล่อยก๊าซให้เต็มห้องหรือแบบเฉพาะจุด เพื่อรับมือกับเพลิงไหม้ที่เกิดขึ้นภายในพื้นที่ป้องกันหนึ่งหรือหลายพื้นที่เมื่อมีการตรวจพบไฟไหม้ เครื่องตรวจจับความร้อนและควันจะส่งสัญญาณไปยังแผงควบคุมสัญญาณเตือนไฟไหม้ หลังจากวิเคราะห์ตามลำดับแล้ว แผงควบคุมจะสั่งการให้ดับเพลิงโดยเปิดวาล์วถังดับเพลิง จากนั้นก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จะถูกปล่อยออกมาผ่านวาล์ว ท่อ และหัวฉีดเข้าสู่พื้นที่ที่ได้รับการป้องกัน ก๊าซจะระเหยอย่างรวดเร็ว ทำให้อุณหภูมิลดลงและขาดออกซิเจนเพื่อดับไฟแต่ละชุดกระบอกภายในระบบจะมีระบบแจ้งเตือนการรั่วซึมติดตั้งไว้ หากน้ำหนักของสารดับเพลิงลดลง 10% เนื่องจากมีการรั่วซึมหรือสาเหตุอื่นใด ระบบจะส่งสัญญาณเตือนทั้งเสียงและภาพ เพื่ออำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและเติมสารดับเพลิงใหม่โดยทันที

ระบบดับเพลิงด้วยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้รับการนำไปใช้อย่างแพร่หลายเนื่องจากความสามารถในการดับเพลิงที่เชื่อถือได้และประสิทธิภาพการใช้งานที่ยอดเยี่ยมสารดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์มีแหล่งที่มาอุดมสมบูรณ์ ราคาต่ำ ความเป็นพิษต่ำ และคุณสมบัติการเป็นฉนวนไฟฟ้าที่ดีเยี่ยม สามารถเก็บรักษาได้นานและไม่ทิ้งการกัดกร่อนหรือคราบสกปรกบนทรัพย์สินที่ได้รับการป้องกันหลังจากการปล่อยออกมา ทำให้ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในวิศวกรรมป้องกันอัคคีภัยสมัยใหม่ เนื่องจากความกังวลทั่วโลกที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับผลกระทบที่เป็นอันตรายของสารประกอบฮาโลนต่อชั้นโอโซนในบรรยากาศ สารดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์จึงกลายเป็นหนึ่งในสื่อหลักสำหรับการดับเพลิงด้วยก๊าซ

ลักษณะของระบบดับเพลิงด้วยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มีข้อดีหลายประการ ได้แก่ ความเป็นพิษต่ำ ไม่ก่อให้เกิดการปนเปื้อนต่อสิ่งของที่ต้องการป้องกันหรือสิ่งแวดล้อม ไม่ทำลายชั้นโอโซน มีต้นทุนต่ำ และมีคุณสมบัติเป็นฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยม ปัจจุบันก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เป็นหนึ่งในสารดับเพลิงที่ใช้แทนสารฮาโลคาร์บอน

ขอบเขตการใช้งานสำหรับระบบดับเพลิงด้วยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

ระบบดับเพลิงด้วยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อาจถูกนำมาใช้เพื่อดับไฟประเภทต่อไปนี้:

1) ไฟแก๊สที่สามารถปิดการจ่ายแก๊สได้ก่อนการดับไฟ;

2) ไฟเหลวหรือไฟที่เกี่ยวข้องกับของแข็งที่หลอมละลายได้ เช่น แว็กซ์พาราฟินหรือบิทูเมน;

3) ไฟไหม้บนผิววัสดุแข็งและไฟไหม้ลึกที่เกี่ยวข้องกับผ้าฝ้าย ขนสัตว์ สิ่งทอ กระดาษ และวัสดุที่คล้ายกันซึ่งมีความแข็งบางส่วน;

4) ไฟไหม้จากไฟฟ้า

พารามิเตอร์ของระบบดับเพลิงด้วยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

ความดันออกแบบระบบ             15 เมกะปาสคาล

ความดันทำงานสูงสุดของถังเก็บ: 15 MPa

ความจุถังเก็บ: 70 ลิตร

อุณหภูมิแวดล้อมสำหรับการเก็บถัง: 0°–45°C

อัตราการเติมสูงสุดสำหรับถังเก็บ: 0.6 กก./ลิตร

น้ำหนักสารดับเพลิงสำหรับเติมใหม่สำหรับถังขนาด 70 ลิตร: ±0.45 กิโลกรัม

จำนวนกระบอกสูบสูงสุดในระบบเดียว: 420 กระบอกสูบ (70 ลิตร)

เวลาปล่อยสารดับเพลิงของระบบ: 30–420 วินาที

อัตราการปล่อยสารตกค้าง <51%

ความดันในการทำงานของอุปกรณ์เริ่มต้นระบบ: 6 เมกะปาสคาล

แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของโซลินอยด์วาล์ว: DC 24V

กระแสไฟฟ้าที่กำหนดของโซลินอยด์วาล์ว: 1.5A

ความจุขวดเริ่มต้น: 4 ลิตร, 7 ลิตร, 40 ลิตร

แรงดันเริ่มต้นสำหรับการเติมขวด: 6 เมกะพาสคาล

　　องค์ประกอบของระบบ

ชุดประกอบถังก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
1. แรงดันใช้งานของถัง CO₂ คือ 14.7 MPa โดยมีอัตราการเติม 0.67 กิโลกรัม/ลิตร
2. ถัง CO₂ ต้องได้รับการชั่งน้ำหนักทุกสองปี ถังขนาด 68 ลิตรต้องบรรจุ 45 กิโลกรัมต่อถัง; ถังขนาด 40 ลิตรต้องบรรจุ 26 กิโลกรัมต่อถัง
หมายเหตุ: การใช้งานทางทะเลในปัจจุบันโดยทั่วไปใช้ถังขนาด 68 ลิตร
3. แรงดันทดสอบไฮโดรสแตติกสำหรับท่อส่งที่อยู่เหนือวาล์ว CO₂ คือ 11.8 เมกะปาสคาล แรงดันทดสอบการรั่วระหว่างวาล์วปล่อยกับหัวฉีดคือ 1.0 เมกะปาสคาล.
ข้อกำหนดการตรวจสอบระบบ
I. ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ ระบบดับเพลิงด้วยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต้องได้รับการตรวจสอบดังต่อไปนี้ทุกสองปี โดยให้ดำเนินการโดยบริษัทผู้เชี่ยวชาญ
1. ชั่งน้ำหนักถัง CO₂
2. การทดสอบการรั่วซึมจะต้องดำเนินการบนท่อส่งด้านต้นน้ำ ที่ความดันทดสอบ 1.0 เมกะปาสคาล
3. ทำความสะอาดท่อของแต่ละโซนโดยใช้ลมอัดแรงดัน 0.69MPa ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการไหลของอากาศไม่ถูกกีดขวางจากท่อของโซนไปยังหัวฉีดน้ำ และตรวจสอบการทำงานของวาล์วปล่อยน้ำให้ถูกต้อง
4. การตรวจสอบอุปกรณ์ไฟฟ้า
　II. รายการตรวจสอบอื่น ๆ ที่กำหนดโดยมาตรฐาน:
1. ท่อโลหะต้องได้รับการตรวจสอบหลังจากใช้งานครบ 10 ปี และเปลี่ยนทดแทนในอัตรา 20% ของจำนวนทั้งหมด
2. ท่อส่งที่อยู่เหนือวาล์วปล่อยจะต้องผ่านการทดสอบแรงดันไฮดรอลิกทุก ๆ สิบปี โดยใช้แรงดันทดสอบที่ 11.8 เมกะพาสคาล
การบำรุงรักษาและการตรวจสอบส่วนประกอบสำคัญของ CO2

1. สถานีปล่อยระยะไกลมีการควบคุมแบบสองช่องสัญญาณ: ช่องสัญญาณหนึ่งควบคุมวาล์วปล่อยลมนิวเมติก ในขณะที่อีกช่องหนึ่งควบคุมถัง CO₂ ภาชนะที่สร้างขึ้นใหม่ตั้งแต่ปี 2012 เป็นต้นไปจะต้องมีสถานีปล่อยระยะไกลที่รวมกลไกล็อกตัวเองซึ่งจะเปิดวาล์วก่อนเปิดถัง
2. ตรวจสอบความดันในกระบอกสูบโดยใช้เกจวัดความดัน ซึ่งโดยปกติจะแสดงค่าเป็นศูนย์ภายใต้สภาวะปกติ ในการตรวจสอบความดันในกระบอกสูบ ให้เปิดวาล์วเข็มหรือวาล์วที่อยู่ด้านหลังของเกจวัดความดัน แก๊สจากกระบอกสูบจะไหลเข้าสู่เกจและแสดงค่าความดัน ค่าความดันเติมมาตรฐานคือ 6.0 MPa เมื่อความดันลดลง 101 kPa กระบอกสูบจะต้องได้รับการเติมแก๊สใหม่ให้ถึง 6.0 MPa การตรวจสอบโดยทั่วไปควรดำเนินการเดือนละครั้ง
3. อุปกรณ์หน่วงเวลาใช้การหน่วงเวลาทางกลและไม่ต้องการการตรวจสอบ เมื่อใช้การหน่วงเวลาทางไฟฟ้า ให้ตรวจสอบว่าวาล์วโซลินอยด์หน่วงเวลาในวงจรควบคุมนิวเมติกทำงานอย่างถูกต้อง

　　ข้อกำหนดการตรวจสอบสำหรับส่วนประกอบหลักอื่น ๆ ของระบบ CO₂

　I. การตรวจสอบกล่องควบคุมสัญญาณเตือนภัยและแผงแสดงผล
ตรวจสอบก่อนเป็นอันดับแรกว่าไฟแสดงสถานะทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้องและสัญญาณเตือนทั้งหมดทำงานตามปกติ
วิธีการตรวจสอบมีดังนี้: