ซีรีส์การนำทางอัจฉริยะ

ศูนย์ควบคุมเรืออัจฉริยะบนฝั่ง

ศูนย์ควบคุมเรืออัจฉริยะบนฝั่งให้บริการฟังก์ชันต่อไปนี้: การสนับสนุนข้อมูลบนฝั่ง; การโต้ตอบและควบคุมเรืออัจฉริยะจากระยะไกล; การจัดการสินค้าอัจฉริยะ; และการตัดสินใจอัจฉริยะจากระยะไกลสำหรับการนำทางเรือ

การสนับสนุนข้อมูลจากฝั่ง

ข้อมูลสภาพอากาศและทะเลสำหรับเส้นทางการบิน
ข้อมูลความปลอดภัยทางทะเล
ข้อมูลเกี่ยวกับการปรับปรุงเส้นทางให้เหมาะสม
ข้อมูลการโหลดสินค้า
ข้อมูลเพื่อการตัดสินใจอัจฉริยะระยะไกล
ข้อมูลการวัดระยะไกลและการควบคุมระยะไกล

การสร้างภาพ, การโต้ตอบและการควบคุมระยะไกลของเรืออัจฉริยะ

การรับรู้ฉากระยะไกลและการแสดงภาพความเป็นจริงผสม (MR)
การรวมและการนำเสนอข้อมูลจากหลายแหล่งบนเรือ
การควบคุมสะพานแบบระยะไกลบนเรืออัจฉริยะ
การควบคุมระยะไกลของระบบขับเคลื่อนหลักบนเรืออัจฉริยะ

การจัดการสินค้าอัจฉริยะ

การจัดเก็บสินค้าอย่างชาญฉลาดโดยใช้ข้อมูลการออกแบบเรือ 3 มิติ
การบรรทุกเรือที่เหมาะสมที่สุดโดยอิงจากการปรับสมดุลเรือ
การตรวจสอบการคำนวณน้ำหนักบรรทุกและการสร้างแผนการบรรทุกที่เหมาะสมโดยอัตโนมัติ
การตรวจสอบและบริหารจัดการตู้คอนเทนเนอร์ สินค้าทั่วไป สินค้าอันตราย ฯลฯ อย่างชาญฉลาด

การนำทางอัจฉริยะและการตัดสินใจอัจฉริยะจากระยะไกล

การตัดสินใจโดยอาศัยการวิเคราะห์แบบบูรณาการของข้อมูลที่ตระหนักถึงสภาพแวดล้อมและข้อมูลสถานะของเรือ
ระบบสนับสนุนการตัดสินใจหลีกเลี่ยงการชนอัตโนมัติสำหรับเรือในน่านน้ำที่ซับซ้อนตามกฎการหลีกเลี่ยงการชน
การออกแบบและการเพิ่มประสิทธิภาพการนำทางอย่างชาญฉลาด
การสนับสนุนการตัดสินใจระยะไกลสำหรับการเทียบเรือและถอดเรือโดยอัตโนมัติ
การควบคุมทิศทางและเส้นทางเดินเรืออย่างชาญฉลาด
การจัดการประสิทธิภาพพลังงาน: สนับสนุนการตัดสินใจ
การเปลี่ยนแปลงความเร็วตามแผนการเดินทาง

SmartLoad เป็นระบบคอมพิวเตอร์การโหลดอัจฉริยะรุ่นใหม่ที่พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของแบบจำลองการออกแบบเรือสามมิติ ระบบนี้รองรับเรือหลากหลายประเภท รวมถึงเรือบรรทุกสินค้าเทกอง เรือบรรทุกสินค้าเหลว และเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ มีอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่าย ฟังก์ชันการทำงานที่ทรงพลัง การคำนวณที่แม่นยำ และความน่าเชื่อถือสูง โดยแสดงผลการคำนวณให้ผู้ใช้ในรูปแบบตาราง กราฟิกสองมิติ และกราฟิกสามมิติ นวัตกรรมนี้ได้รับการรับรองโดย CCS, DNV GL และ Lloyd's Register และได้รับสิทธิบัตรการประดิษฐ์ระดับชาติ 5 ฉบับ และการจดทะเบียนลิขสิทธิ์ซอฟต์แวร์ 9 รายการ ได้ถูกนำไปใช้ในเรือมากกว่า 70 ลำ

คุณสมบัติของสินค้า

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดเชิงหน้าที่ทั้งหมดของสมาคมการจำแนกประเภทสำหรับคอมพิวเตอร์การบรรทุกเรือ
การคำนวณอ้างอิงจากข้อมูลการออกแบบเรือ 3 มิติ เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำสูง
การคำนวณแรงลอยตัวและความแข็งแรงโดยอาศัยทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นกรรมสิทธิ์
การจำลองภาพ 3 มิติของเรือ, สินค้าในท้องเรือ, น้ำมัน และน้ำ
การบรรทุกที่เหมาะสมที่สุดตามการปรับให้เหมาะสมกับความลาดชันตามยาว

ฟังก์ชันพื้นฐาน

การคำนวณและตรวจสอบทศนิยม
การคำนวณความมั่นคงและการตรวจสอบ
การคำนวณและการตรวจสอบความแข็งแรงตามแนวแกน
การคำนวณความสูงของช่องว่าง
การคำนวณระดับน้ำลึกของใบพัด
การคำนวณแนวสายตา IMO และสะพานปานามา
ระบบส่งข้อมูลระยะไกลระดับของเหลว
การสร้างรายงานสภาพการทำงาน
ลำดับการโหลด/การขนถ่าย
การสร้างภาพ 2 มิติ/3 มิติ
การตรวจสอบมาตรวัดน้ำหกด้าน
การคำนวณช่วงเวลาการสั่นสะเทือนด้านข้าง
การตรวจสอบเส้นโหลด
ระบบแจ้งเตือนด้วยเสียงและภาพอัตโนมัติ
ฟังก์ชันการปรับร่าง
การแปลงหน่วยวัดต่างๆ

เรือบรรทุกสินค้าจำนวนมาก

IACS UR S17 การตรวจสอบความเสียหายแบบห้องเดียว
การตรวจสอบความเสถียรของธัญพืช
การตรวจสอบขีดจำกัดการบรรทุกสินค้าในห้องบรรทุก
การแก้ไขการเฉือน CSR สำหรับการโหลดแบบช่อง
การบรรทุกสินค้าบนดาดฟ้า, ม้วนเหล็ก และไม้
การขนถ่ายและการตรวจสอบเมล็ดพืช
สร้างรายงานข้าวโพดจำนวนมากสำหรับสหรัฐอเมริกา แคนาดา และออสเตรเลีย

เรือบรรทุกสินค้าเหลว

การคำนวณความมั่นคงสำหรับ UR L5 (ประเภท 3) ในกรณีเกิดการเจาะทะลุตัวเรือโดยตรง
มิเตอร์วัดปิโตรเลียม ASTM
ตารางความจุห้องโดยสารจริง
การแปลงความหนาแน่นของน้ำมัน
รายงานระดับของเหลว/OBQ/ROB
การแยกและการตรวจสอบสินค้าอันตราย

เรือบรรทุกสินค้าคอนเทนเนอร์

การดำเนินงานและการแสดงผล 2D/3D
การนำเข้าและส่งออกคำสั่งจอง
การบรรทุกสินค้าอันตราย IMDG
การโหลดและการตั้งค่ากล่องเย็น
นำเข้าและส่งออกไฟล์ EDI (1.5/2.2/3.1)
การคำนวณการผูกมัด
การตรวจสอบการจัดเก็บที่ไม่เป็นระเบียบ
รายงานอัตโนมัติ (สินค้าทั่วไป/สินค้าอันตราย/ตู้คอนเทนเนอร์ควบคุมอุณหภูมิ)

สะพานเดินเรืออัจฉริยะ

ผลิตภัณฑ์อัจฉริยะสำหรับห้องควบคุมเรือประกอบด้วย ระบบแสดงแผนที่อิเล็กทรอนิกส์และข้อมูล (ECDIS) ระบบสนับสนุนการตัดสินใจหลีกเลี่ยงการชนที่ชาญฉลาดสำหรับเรือ และระบบเสริมภาพการนำทางทางทะเล เป็นต้น

ระบบ ECDIS อัจฉริยะ

ระบบ ECDIS นี้ ซึ่งพัฒนาขึ้นภายในองค์กรและสอดคล้องกับมาตรฐาน IEC 61174 ล่าสุด ได้รับการรับรองประเภทจาก CCS และมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการเดินเรือ นอกเหนือจากฟังก์ชันพื้นฐานของ ECDIS เช่น การแสดงแผนที่ การจัดการแผนที่ การแก้ไขแผนที่ การกำหนดตำแหน่งและการนำทาง การเรียกค้นข้อมูล การวางแผนเส้นทาง การซ้อนภาพเรดาร์ การตรวจสอบเส้นทาง และการบันทึกการเดินทางแล้ว ระบบยังมีคุณสมบัติเพิ่มเติมดังต่อไปนี้:

แผนที่เดินเรือขั้วโลกแสดง
การวางแผนเส้นทางอัจฉริยะและการเพิ่มประสิทธิภาพ
การซ้อนทับข้อมูลอุตุนิยมวิทยา
การวางแผนเส้นทางตามสภาพอากาศ
ระบบเตือนภัยสะพาน (BNWAS)
สลับระหว่างอินเทอร์เฟซภาษาจีนและภาษาอังกฤษด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียว

ระบบเสริมภาพทางทะเล

ระบบนี้ใช้เทคโนโลยีต่างๆ เช่น ความเป็นจริงเสริม (Augmented Reality) การมองเห็นด้วยคอมพิวเตอร์ (Computer Vision) แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของการเคลื่อนไหวของเรือ และการรวมข้อมูลจากหลายเซ็นเซอร์ (Multi-sensor Data Fusion) เพื่อเพิ่มพูนการรับรู้ในการเดินเรือในระบบสะพานเดินเรืออัจฉริยะ ระบบนี้มีฟังก์ชันดังต่อไปนี้:

การสื่อสารและการรวมข้อมูลจากหลายเซ็นเซอร์
การวัดระยะทางด้วยภาพและระบบเฉื่อยที่แข็งแกร่ง
การสร้างอุปกรณ์ช่วยนำทางตามลักษณะการเคลื่อนไหวของเรือ
การติดตามวัตถุที่เคลื่อนไหวโดยใช้การมองเห็นของคอมพิวเตอร์
การนำเสนอข้อมูลการนำทางโดยใช้เทคโนโลยีความเป็นจริงเสริม
การประมาณท่าทางของกล้องแบบเรียลไทม์ในหกมิติของอิสระ

ระบบสนับสนุนการตัดสินใจหลีกเลี่ยงการชนอย่างชาญฉลาด

ตามข้อบังคับระหว่างประเทศว่าด้วยการป้องกันมิให้เรือชนกันในทะเล ระบบนี้ช่วยให้เกิดการหลีกเลี่ยงการชนกันอย่างมีปัญญาสำหรับเรือในน่านน้ำที่ซับซ้อนและภายใต้สถานการณ์การพบปะที่ซับซ้อน ในฐานะระบบแกนกลางของสะพานเรืออัจฉริยะ สามารถรวมเข้ากับระบบ ECDIS ได้เพื่อนำไปใช้บนเรือจริง นอกจากนี้ยังสามารถทำหน้าที่เป็นโมดูลหลักภายในแพลตฟอร์มการจำลองและการตรวจสอบเรืออัจฉริยะ ช่วยให้บุคคลภายนอกสามารถทดสอบและตรวจสอบความถูกต้องของอัลกอริทึมได้

ตามข้อบังคับระหว่างประเทศว่าด้วยการป้องกันมิให้เรือชนกันในทะเล อัลกอริทึมมีความเสถียรและมีประสิทธิภาพ
เหมาะสำหรับทางน้ำแคบ ทางน้ำภายในประเทศ และน่านน้ำที่อยู่ภายใต้แผนการแยกการจราจร
การหลีกเลี่ยงเป้าหมายอาจรวมถึงยานพาหนะที่ไม่มีความฉลาด, ยานพาหนะที่มีความฉลาด และสิ่งกีดขวางที่อยู่กับที่
การติดตามเป้าหมายที่เคลื่อนไหวแบบเรียลไทม์
พารามิเตอร์การหลีกเลี่ยงถูกปรับในเวลาจริงตามที่ต้องการ
การทดสอบการหลีกเลี่ยงการชนอย่างชาญฉลาดสำหรับเรือที่มีขนาดน้ำหนักบรรทุกต่างกันภายใต้สภาพทะเลที่หลากหลาย

กระบวนการทำงาน

1. การหารือเบื้องต้น
ก่อนการดำเนินการตามแผนโครงการโรงเรียน บริษัทของเราสามารถให้คำปรึกษาทางเทคนิคฟรี พร้อมทั้งรักษาการสื่อสารและการแลกเปลี่ยนทางเทคนิคที่มีประสิทธิภาพ
2. การตรวจสอบสถานที่
หากโรงเรียนแสดงความสนใจในข้อเสนอของเรา บริษัทของเราจะดำเนินการสำรวจสถานที่และวัดขนาดสำหรับโครงการนี้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย พร้อมทั้งให้การสนับสนุนทางเทคนิค
3. แผนสำรองเบื้องต้น
หลังจากการเยี่ยมชมสถานที่ บริษัทของเราจะจัดทำข้อเสนอที่ปรับให้เหมาะสมเฉพาะสำหรับโรงเรียนตามความต้องการ รวมถึงงบประมาณโดยประมาณและข้อกำหนดทางเทคนิคพื้นฐาน
4. สรุปแผน
ตามแผนสำรองที่ได้กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ หากทั้งสองฝ่ายไม่มีข้อคัดค้าน บริษัทของเราจะพิจารณาความต้องการและสถานการณ์ของโรงเรียนอย่างเต็มที่ เราจะจัดทำแผนการดำเนินการที่ชัดเจนสำหรับโครงการสุดท้ายของโรงเรียน ซึ่งครอบคลุมถึงกำหนดการดำเนินการ งบประมาณโดยละเอียด ข้อกำหนดที่ชัดเจน การจัดการบำรุงรักษา และข้อกำหนดในการให้บริการหลังการขาย
5. การก่อสร้างโครงการ
เราจะเริ่มการก่อสร้างภายในระยะเวลาที่กำหนดตามข้อกำหนดของสัญญา โดยรับประกันว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามมาตรฐานและคุณภาพที่กำหนดไว้ เพื่อให้ได้รับการยอมรับขั้นสุดท้ายจากโรงเรียนและกรมเจ้าท่า