(1) กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอหรือเครื่องยนต์ดับ

สถานการณ์หลัก:การหยุดชะงักหรือความไม่เสถียรในการจ่ายเชื้อเพลิง (เช่น การล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิง, การอุดตันของกรองเชื้อเพลิง); การล้มเหลวทางกลไกของเครื่องยนต์ดีเซล (เช่น การทำงานผิดปกติของเทอร์โบชาร์จเจอร์, การรับอากาศเข้าสู่กระบอกสูบไม่เพียงพอ); การทำงานผิดปกติของตัวควบคุมที่นำไปสู่การจ่ายเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถรักษา 출력ได้

มาตรการป้องกัน:ตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงเป็นประจำและทำความสะอาดไส้กรองเชื้อเพลิงเพื่อให้แน่ใจว่ามีเชื้อเพลิงที่เสถียร; ตรวจสอบพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อตรวจจับความผิดปกติใด ๆ อย่างทันท่วงที; ปรับเทียบตัวควบคุมความเร็วเครื่องยนต์เป็นระยะเพื่อให้แน่ใจว่าการควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงเป็นไปอย่างถูกต้อง

(2) ความผิดพลาดในการเชื่อมต่อกับกริดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

สาเหตุที่เป็นไปได้:การไม่สามารถทำให้สอดคล้องกันอย่างถูกต้องก่อนการเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้า (เช่น แรงดันไฟฟ้า ความถี่ หรือเฟสไม่ตรงกัน); การกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดการโหลดต่ำเกินไปหรือแม้กระทั่งการไหลของกำลังไฟฟ้าในทิศทางตรงกันข้ามในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบางตัว; การตั้งค่ารีเลย์กำลังไฟฟ้าในทิศทางตรงกันข้ามที่สูงเกินไปทำให้ไม่สามารถตัดการจ่ายไฟฟ้าได้ทันเวลา.

มาตรการป้องกัน:ปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับการซิงโครไนซ์แรงดันไฟฟ้า ความถี่ และลำดับเฟสอย่างเคร่งครัดในระหว่างการเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้า; ตั้งค่าค่าการป้องกันกำลังไฟฟ้าไหลย้อนที่เหมาะสม (โดยทั่วไปคือ 21% ถึง 51% ของกำลังไฟฟ้าที่กำหนด); ตรวจสอบการกระจายโหลดเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลายเครื่องรับภาระอย่างเหมาะสม.

(iii) การล้มเหลวของตัวควบคุมหรือ AVR

สาเหตุที่เป็นไปได้:การล้มเหลวของตัวควบคุมความเร็วทำให้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถรักษาความเร็วการหมุนตามปกติได้ ส่งผลให้กำลังการผลิตลดลง; การทำงานผิดปกติของระบบ AVR ทำให้แรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าลดลง ไม่สามารถจ่ายกำลังไฟฟ้าใช้งานได้เพียงพอ; การเปลี่ยนแปลงโหลดอย่างรวดเร็วเกินไปทำให้ตัวควบคุมความเร็วและระบบ AVR ไม่สามารถตอบสนองได้ทัน ส่งผลให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้าสู่สถานะกำลังไฟฟ้าถอยหลัง.

มาตรการป้องกัน:ตรวจสอบตัวควบคุมความเร็วและ AVR เป็นประจำเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง และทำการปรับเทียบให้เหมาะสม ตรวจสอบกำลังไฟฟ้าที่จ่ายออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และปรับแก้ไขทันทีเมื่อตรวจพบความผิดปกติของกำลังไฟฟ้า

(iv) การตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องหรือการล้มเหลวของรีเลย์กำลังย้อนกลับ

สาเหตุที่เป็นไปได้:การตั้งค่ารีเลย์สูงเกินไป ส่งผลให้เกิดสภาวะพลังงานย้อนกลับเป็นเวลานานและไม่สามารถตัดการทำงานได้ทันท่วงที ความเสียหายของรีเลย์หรือข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟทำให้ไม่สามารถตัดการเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างถูกต้องระหว่างความผิดพลาดของพลังงานย้อนกลับ

มาตรการป้องกัน:ตั้งค่าค่าการป้องกันกระแสย้อนกลับให้เหมาะสม ตรวจสอบหน้าสัมผัสของรีเลย์ ขดลวด และเวลาตอบสนองอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือ ดำเนินการทดสอบการป้องกันกระแสย้อนกลับเพื่อยืนยันการทำงานของรีเลย์ที่ถูกต้อง

(1) การทดสอบแบบหน่วยเดียว (วิธีการตรวจสอบกำลังไฟฟ้าไปข้างหน้า)

การป้องกันกำลังย้อนกลับสำหรับเครื่องกำเนิดกระแสสลับดำเนินการโดยรีเลย์กำลังย้อนกลับ ซึ่งโดยทั่วไปจะตั้งค่าให้ทำงานที่ 81% ถึง 151% ของกำลังที่กำหนด (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล) พร้อมกับความล่าช้าของเวลา 3 ถึง 10 วินาที

(ii) การทดสอบแบบคู่ขนาน (วิธีการลดน้ำมันด้วยมือ – แนะนำ)

เมื่อใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบขนาน วิธีการลดปริมาณเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลด้วยตนเองเพื่อสร้างพลังงานย้อนกลับนั้นใกล้เคียงกับสถานการณ์การใช้งานจริงมากที่สุด

• ขั้นตอนที่ 1:เริ่มต้นการเชื่อมต่อกับกริด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานเป็นปกติ และสังเกตกำลังไฟฟ้าจริง P (กิโลวัตต์)
• ขั้นตอนที่ 2:ค่อยๆ ลดปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ดีเซล (โดยการปรับคันโยกควบคุมเชื้อเพลิงหรือลดการตั้งค่าของตัวควบคุมความเร็ว)
• ขั้นตอนที่ 3:สังเกต P ลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปและเปลี่ยนเป็นค่าลบ
• ขั้นตอนที่ 4:ตรวจสอบว่ารีเลย์ย้อนกลับตัดวงจรภายใน 3 ถึง 10 วินาที
• ขั้นตอนที่ 5:รีเซ็ตรีเลย์และตรวจสอบว่ามีการกลับมาทำงานตามปกติหรือไม่