Simulador completo de motor de misión

AUT-0 requisitos de un buque comercial típico para la producción del modelo madre, los requisitos sobre la base de los dibujos reales del buque, sistemas de tuberías en los puntos de funcionamiento y puntos de visualización de parámetros para simular el funcionamiento de los principales equipos y sistemas de la turbina, la respuesta de funcionamiento del simulador de turbina, los ajustes de fallo y los requisitos de llamada de escenarios en línea con el buque real.

1. Requisitos de la tabla de discos de hardware:

Debería ser posible simular la disposición exterior de la sala de control centralizada, y se puede simular la disposición exterior de la sala del generador de emergencia y de la góndola.

(1) Sala de control centralizado analógico: hay una consola de control centralizado y un cuadro principal de distribución de energía, en el que la consola de control centralizado tiene una pantalla de control remoto del motor principal, una pantalla de visualización de parámetros importantes, una pantalla de monitorización de equipos auxiliares (incluido un sistema de seguridad para la tripulación del motor), y una pantalla del sistema de monitorización y alarma de la sala de máquinas, etc. El cuadro principal tiene al menos pantalla de control del generador, pantalla de paralelo, pantalla de arranque combinado, pantalla de carga de potencia, pantalla de carga de iluminación, que se requiere para incorporar las funciones de arranque y parada automáticos del grupo electrógeno, paralelo y desacoplamiento, regulación de frecuencia y carga y regulación de tensión, graduación y desconexión de carga, y corte de emergencia.

(2) Simulación de la sala del generador de emergencia: existen paneles de control del generador, paneles de carga de potencia y paneles de carga de iluminación, capaces de simular el funcionamiento de los principales equipos de la sala del generador de emergencia.

(3) Cabina de simulación: Configuración del equipo de operación de simulación de cabina, capaz de completar de forma flexible la simulación de operación de cabina, y la respuesta de operación está en línea con el buque real.

2. Requisitos funcionales del software:

(1) Deberá ser posible simular la interfaz operativa y los procedimientos operativos de un buque real.

(2) Debe ser capaz de completar la simulación de los siguientes sistemas: sistema de combustible (transporte, purificación y suministro), sistema de aceite lubricante (transporte, purificación y suministro, aceite lubricante de la bocina de popa), sistema de agua de refrigeración (agua de mar, agua dulce a baja temperatura, agua dulce a alta temperatura), sistema de aire comprimido, sistema de control de la propulsión principal, sistema de aceite de caldera, agua, vapor y aguas residuales, timón y su sistema de control, motor diésel de generación de energía y su sistema auxiliar, sistema de alimentación (incluido el suministro de energía principal, el suministro de energía de emergencia y de emergencia menor y el sistema), supervisión y alarma, seguridad de la tripulación, sistema de alarma ampliado, sistema de detección y alarma de incendios, sistema de tratamiento de aceite y aguas residuales de la cabina, sistema de incineración de aceite sucio, sistema de tratamiento de aguas residuales vivas, sistema de suministro de agua de la cabina y sistema de tratamiento de aguas residuales vivas. Emergencia, pequeño suministro y sistema de energía de emergencia), monitorización y alarma, seguridad de la tripulación del motor, sistema de alarma ampliado, sistema de detección y alarma de incendios, sistema de tratamiento de aceite y aguas residuales del camarote, sistema de incineración y aceite sucio, sistema de suministro de agua del camarote, sistema de tratamiento de aguas residuales domésticas, sistema de extinción de incendios del lastre de sentina del camarote, sistema de ventilación del camarote, sistema de comunicación interna (debe haber un teléfono de contacto de emergencia en el puesto de control de pilotaje, control centralizado y control del lado del motor). Sistema de aire acondicionado y refrigeración, sistema localizado de extinción de incendios por agua nebulizada en la góndola, sistema de desalinización de agua de mar, maquinaria de cubierta.

(3) Puede completar la visualización, operación, control, ajuste, prueba, fallo, alarma y gestión de equipos y sistemas simulados. Puede mostrar la respuesta de diferentes condiciones de trabajo, condiciones marítimas y escenarios, y puede completar la simulación de la relación de interconexión y la respuesta entre sistemas y efectos de luz y sonido.

(4) Ser capaz de simular el entorno de trabajo de coordinación y cooperación del equipo en escenarios rutinarios, que deben incluir al menos: arranque en frío, preparación y finalización, navegación a motor, navegación a velocidad fija, fondeo, operaciones de salida y aterrizaje, navegación con niebla y carga de lubricantes.

(5) Estará equipado e instalado con software de estación de entrenamiento, que tendrá las funciones de ajuste de las condiciones ambientales iniciales, control de procesos y ajuste de fallos.