Правила укладки и крепления грузов

3.1 Общие требования
3.1.1 Схема CSM разрабатывается на основе документов, перечисленных в разделе 1.3 настоящего Руководства, и практического опыта конкретного судна в области штабелирования и крепления грузов.
3.1.2 MSC.1/Circ.1353/Rev.2 Пересмотренные руководящие принципы по подготовке руководств по креплению грузов включают требования к формату и содержанию CSM. Однако не все разделы или содержание подходят для каждого судна.
3.1.3 Перед составлением CSM необходимо провести тщательное расследование. При необходимости следует учитывать отзывы экипажа о размещении и креплении груза. Одновременно с этим необходимо рассмотреть и отметить следующие вопросы:
(1) Имеет ли судно стационарные устройства для крепления грузов. Например, стационарные точки крепления для транспортных средств на палубе судна типа «ро-ро» или стационарные устройства для крепления контейнеров на палубе или люковых крышках контейнеровоза; (2) Имеет ли судно переносные устройства для крепления грузов. Например, талрепы, натяжители, стяжные цепи, стяжные тросы и стяжные стержни;
(3) Имеет ли оборудование для крепления грузов сертификат на изделие и маркировку, указывающую его максимальную нагрузку; (4) Имеет ли судно официальную систему проверки, технического обслуживания и обновления оборудования для крепления грузов; (5) Имеет ли судно инструкции по правильной эксплуатации оборудования для крепления грузов и надлежащей стяжке грузов; (6) Имеет ли капитан руководящие документы для расчета нагрузок, которым подвергается оборудование для крепления грузов, с целью обеспечения его пригодности для предполагаемого использования.
(7) Требуется ли на сухогрузах штабелирование грузовых единиц. Например, стальные рулоны, бревна и т. д.;
(8) На нестандартных контейнерных судах капитан владеет ли правильными методами укладки и крепления грузов, чтобы предотвратить чрезмерную нагрузку на контейнеры в основании штабеля?
(9) Знали ли судовладелец, владелец груза и капитан о максимально допустимой грузовой нагрузке на люковые крышки, палубу и трюмы, использовавшиеся для погрузки;
(10) При креплении к конструктивным элементам, таким как боковые ребра, ребра жесткости переборки и палубные балки, известна ли несущая способность этих конструктивных элементов?
3.1.4 ССМ, составленный для конкретного судна, не должен использоваться для другого судна. Например, в связи с различиями в грузах и оборудовании для их крепления ССМ для сухогруза отличается по формату и содержанию от ССМ для контейнеровоза.
3.1.5 Для судов, перевозящих стандартные или полустандартные грузы, должны быть предоставлены полные и подробные сведения независимо от того, были ли ранее утверждены фиксированные точки крепления или стандартизированное крепежное оборудование.