Quy tắc xếp hàng và cố định hàng hóa

3.1 Yêu cầu chung
3.1.1 Cần lập CSM dựa trên các tài liệu được liệt kê tại mục 1.3 của Hướng dẫn này cũng như kinh nghiệm thực tiễn về xếp chồng và buộc chặt hàng hóa trên tàu cụ thể.
3.1.2 Tài liệu MSC.1/Circ.1353/Rev.2 “Hướng dẫn soạn thảo Sổ tay hệ thống cố định hàng hóa (CSM) đã được sửa đổi” bao gồm các mẫu biểu và yêu cầu của CSM. Tuy nhiên, không phải tất cả các chương hoặc nội dung đều phù hợp với mọi loại tàu.
3.1.3 Trước khi lập CSM, cần tiến hành điều tra kỹ lưỡng. Khi cần thiết, cần xem xét ý kiến của thuyền viên về việc xếp dỡ và cố định hàng hóa. Đồng thời, cần xem xét và lưu ý các vấn đề sau:
(1) Tàu có trang bị thiết bị cố định hàng hóa cố định hay không. Ví dụ: các điểm cố định để buộc xe trên boong tàu chở xe (Ro-Ro), hoặc các thiết bị cố định để buộc container trên boong hoặc nắp hầm hàng của tàu container; (2) Tàu có mang theo thiết bị cố định hàng hóa di động hay không. Ví dụ: khóa xoắn, bộ căng dây, xích buộc, dây buộc và thanh buộc, v.v.;
(3) Thiết bị cố định hàng hóa có giấy chứng nhận sản phẩm và nhãn mác ghi rõ tải trọng cố định tối đa hay không; (4) Tàu có quy trình kiểm tra, bảo dưỡng và nâng cấp thiết bị cố định hàng hóa theo quy định hay không; (5) Tàu có sổ tay hướng dẫn vận hành thiết bị cố định hàng hóa và buộc hàng hóa đúng cách hay không; (6) Để đảm bảo thiết bị cố định hàng hóa phù hợp với mục đích sử dụng dự kiến, thuyền trưởng có tài liệu hướng dẫn tính toán tải trọng tác động lên thiết bị cố định hay không;
(7) Tàu chở hàng rời có cần xếp hàng theo đơn vị hàng hóa hay không. Ví dụ: cuộn thép, gỗ tròn, v.v.;
(8) Trên các tàu container không theo tiêu chuẩn, để tránh tình trạng tải trọng quá lớn tác động lên các container ở đáy chồng hàng, thuyền trưởng có áp dụng các phương pháp xếp chồng và buộc chặt đúng quy định hay không;
(9) Chủ tàu, chủ hàng và thuyền trưởng có biết tải trọng hàng hóa tối đa cho phép đối với nắp hầm hàng, boong tàu và khoang đáy dùng để xếp hàng hay không;
(10) Khi buộc dây vào các bộ phận như xà ngang mạn tàu, thanh gia cố vách khoang và dầm ngang boong, liệu bạn có biết khả năng chịu tải của các bộ phận kết cấu này hay không.
3.1.4 CSM được lập cho một tàu cụ thể không thể áp dụng cho tàu khác. Ví dụ, do sự khác biệt về hàng hóa và thiết bị cố định hàng hóa, CSM của tàu chở hàng khô và tàu container có định dạng và nội dung khác nhau.
3.1.5 Đối với tàu chở hàng tiêu chuẩn hoặc hàng bán tiêu chuẩn, bất kể các điểm cố định hoặc thiết bị cố định tiêu chuẩn của tàu đã được phê duyệt trước đó hay chưa, đều phải cung cấp đầy đủ các thông tin chi tiết.