إدارة صيانة معدات AIS (الحجم الكامل للوائح الفنية)
صيانة وإدارة معدات AIS
أولاً - عملية الصيانة الروتينية لنظام المعلومات الإدارية المتكامل
(ط) فحص معدات AIS
بعد الانتهاء من تركيب معدات نظام تحديد الهوية الآلي على متن السفينة، يتعين على ضابط الكهرباء والإلكترونيات أو الربان (الرفيق الثاني) فحص المعدات. وفي نهاية الفحص، يجب إبلاغ النتائج إلى قبطان السفينة الذي يوقع على النتائج لتأكيدها. أثناء تشغيل السفينة، يجب فحص معدات نظام تحديد الهوية الآلي (AIS) سنويًا. بالإضافة إلى ذلك، يجب فحص المعلومات الثابتة والمعلومات المتعلقة بالرحلة التي ترسلها المعدات كل رحلة أو كل شهر (أيهما أقصر)، ويجب تسجيل نتائج الفحص في السجل. ويكون الإجراء على النحو التالي:
1 - فحص تركيب معدات نظام تحديد الهوية الشخصية الآلي
(1) يتحقق موظف الكهرباء والإلكترونيات أو السائق (مساعد ثانٍ) من شهادات المنتج وعلامات التفتيش الخاصة بمعدات نظام تحديد الهوية الآلي.
(2) إجراء فحص بصري للوحدة للتحقق من عدم تلف السطح الخارجي للوحدة وواجهاتها.
(3) تحقق من كابلات التوصيل ووحدة إمداد الطاقة وما إلى ذلك من المعدات للتأكد من أن الكابلات متصلة بإحكام ولا يوجد خطر حدوث صدمة كهربائية. وفي الوقت نفسه، تأكد من تركيب المعدات في موقع مناسب للتشغيل والصيانة، وتحقق من أن معدات نظام تحديد الهوية الآلي مؤرضة بشكل صحيح وفقًا لمتطلبات الرسم، وأن تخطيط الأسلاك متوافق مع مخطط نظام معدات نظام تحديد الهوية الآلي.
(4) تحقق من تركيب هوائي جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بمعدات نظام تحديد الهوية الآلي (AIS)، وكذلك هوائيات نظام الملاحة العالمي المدمجة والخارجية، وتأكد من أن موضع التركيب يتطابق مع علامات الرسم وسجلات المعلومات الثابتة، وأن الهوائي مثبت بإحكام.
(5) بعد التأكد من توصيل النظام بشكل صحيح، قم بتشغيل الوحدة وإجراء الاختبارات التالية:
- ① تحقق من أن المستشعر المتصل بجهاز AIS يعمل بشكل صحيح.
- ② قم بإجراء اختبار ذاتي باستخدام وظيفة الاختبار الذاتي الداخلي (BIIT) لجهاز AIS وتأكد من أن النتيجة طبيعية.
- (ج) التأكد من أن جهاز AIS يجب أن يكون في وضع يسمح له بـ 2 دقيقة (ب) العمل بشكل طبيعي داخل السفينة وإرسال معلومات عن السفينة في فترات الإبلاغ المحددة.
- ④ اتبع قائمة التحقق من تهيئة جهاز AIS للتأكد من إدخال المعلومات الثابتة للسفينة بشكل صحيح.
- ⑤ التأكد من أن المعلومات الواردة من جهاز الاستشعار مطابقة للمعلومات التي يجمعها ويعرضها جهاز AIS، وأن دقة البيانات تفي بمتطلبات معايير الأداء.
- '6` في ظل التشغيل العادي لمعدات نظام تحديد الهوية الآلي (AIS)، تشغيل معدات مثل التردد المتوسط والعالي والرادار لضمان استمرار عمل معدات نظام تحديد الهوية الآلي بشكل طبيعي عندما تكون المعدات الأخرى تبث.
- ('7' مراقبة الأهداف المبلغ عنها بواسطة نظام تحديد الهوية الآلي ومقارنتها بأهداف التتبع الراداري للتأكد من أن الأهداف التي يرصدها الاثنان متماثلة، وإذا لزم الأمر، يمكن إدراك الموقع الدقيق للأهداف من خلال وسائل الاتصال الأخرى. إذا كان هناك خطأ كبير في الهدف، ينبغي إجراء مزيد من التحقيق في سبب الخطأ.
- ⑧ يجب أن تكون محاكاة العطل من صنع الإنسان (مثل فقدان نظام GNSS للموقع)، في مكتب السائق من خلال وحدة الإنذار الخارجية الصادرة عن الإنذار المسموع، في وحدة العرض لإظهار معلومات الإنذار وحالة العطل الفعلية متسقة.
- ⑨ إذا كان ذلك ممكناً، اختبر قدرات الاتصال عن بُعد لجهاز AIS.
2 - الفحص التشغيلي لمعدات نظام تحديد الهوية الآلي
تخضع معدات AIS لعمليات التفتيش التالية بالتزامن مع عمليات التفتيش السنوية والدورية/إعادة التصديق على معدات السلامة:
(1) تحقق من مظهر المعدات وكابلات التوصيل والمقابس الإرشادية وأجهزة تحويل الطاقة وما إلى ذلك، للتأكد من أن الكابلات ليست مفكوكة أو مفصولة أو تالفة بأي شكل آخر، وأنها مؤرضة بشكل موثوق ولا تشكل أي خطر حدوث صدمة كهربائية.
(2) افحص معدات نظام تحديد الهوية الآلي (AIS) وهوائي GNSS المتصل للتأكد من عدم وجود صدأ خطير أو تقشير للجلد الخارجي، وأن وصلة كابل الهوائي والمنطقة التي تمر عبر الحاجز مقاومة للماء بشكل جيد.
(3) التحقق من عرض المعلومات الثابتة للسفينة والمعلومات المتعلقة بالرحلة بشكل صحيح ومطابقة للوضع الفعلي.
(4) تأكد من أن المستشعرات تعمل بشكل صحيح وأن معلومات المستشعر التي يعرضها الجهاز متوافقة مع المعلومات الفعلية.نتائج الاختبار الذاتي لجهاز AIS بعد التشغيل طبيعية ويمكن استخدامها في 2 دقيقة ضمن العملية العادية.
(5) تأكيد معلومات الهدف عن طريق الترددات العالية جداً أو وسائل الاتصال الأخرى، أو المقارنة مع الأهداف المتعقبة بالرادار.
(6) التأكد من أن المعدات ترسل رسائل نظام تحديد الهوية الآلي للسفينة على الفترات الزمنية المحددة.
(7) قم بمحاكاة حالة عطل وتحقق من صحة رسالة الإنذار التي قدمها MKD.
(8) تحقق من سجل المعدات الخاص بآخر 10 مرات لم تعمل فيها المعدات لمعرفة كيفية عملها واستخدامها.
(9) إذا سمحت الظروف، اتصل بالمحطة الأساسية لنظام تحديد الهوية الآلي (AIS) لإرسال رسالة استفسار إلى السفينة للتأكد من أن المعدات تستجيب بشكل صحيح.
('2` صيانة معدات نظام المعلومات المسبقة عن البضائع
النقاط الرئيسية لصيانة معدات نظام تحديد الهوية الآلي هي كما يلي:
- (1) سيعرف كاتب الكهرباء والإلكترونيات ويضع علامة على مواضع مفاتيح التحكم لمصدر الطاقة المزدوج للمعدات.
- (2) تحقق بانتظام من إمدادات الطاقة الأساسية والاحتياطية لجهاز AIS للتأكد من أنها تعمل وتتحول بشكل صحيح.
- (3) افحص توصيلات كابل الهوائي بشكل دوري، بالإضافة إلى تثبيت المحول وعزله للماء.
- (4) التعرف على طرق استبدال الهوائي ومحول الكابل.
- (5) معاينة الموانئ الإرشادية والموانئ الإرشادية التي تم تركيبها وفقاً للمتطلبات الخاصة لقناة بنما والمطابقة للوائح الولايات المتحدة. NEMA 14-30R (أو NEMA 6-15R) مقابس طاقة قياسية ثلاثية الطور ذات جهد مقنن 120 فولت تيار متردد, ومتصل بشكل موثوق بمصدر طاقة الطوارئ.
ثانيًا: طرق الحكم على فشل المعدات الشائعة في AIS
من أجل ضمان التشغيل السليم لمعدات نظام تحديد الهوية الآلي على متن السفينة، يجب أن يكون الكهربائي الإلكتروني على دراية بمختلف إنذارات المعدات التي قد تتولد أثناء تشغيل النظام، وإزالة الأعطال الروتينية أو الأخطار الخفية في أقرب وقت ممكن.
(ط) أجهزة إنذار المعدات
إن إنذارات المعدات هي أعطال تشغيلية ناجمة عن خلل في المعدات أو فقدان إشارات الاستشعار، وعادةً ما تعطي رمز إنذار أو مؤشر خلل. تختلف إنذارات المعدات من مصنع/طراز لآخر، ولكنها متشابهة بوجه عام. يوضح الجدول 3-2-1 الأنواع الرئيسية لإنذارات المعدات.
| الجدول 3-2-1 أنواع إنذارات المعدات الرئيسية (ملخص) |
|---|
| 包含:TX 故障、天线 VSWR 报警、GNSS 信号丢失、传感器输入故障、电源异常等核心报警。 |
重要提示:报警信号每 30s 重复发送一次,直到电子电气员进行确认操作。若出现此类情况,电子电气员需立即向船长报告本船 AIS 设备的故障详情,并将故障情况记录在航海日志中。当船舶航行在强制报告水域时,船长要及时向主管机关报告 AIS 设备故障。
(二) 异常处理
AIS 使用过程中观察到明显的异常现象,但没有明确的报警代码,系统也提供目标数据。此时应引起航海人员注意。表 3-2-2 列出一些主要异常现象及可能的原因。
| 表 3-2-2 AIS 主要异常现象及可能的原因 (摘要) |
|---|
| 包含:目标丢失、位置偏移、信号重叠、时间不同步等现象及其背后的链路/天线原因。 |
(三) 查看警报状态
警报状态日志显示最近 25 次 触发警报的日期和时间。我们可以通过警报来查看故障。具体操作步骤如下:
在标绘仪显示屏上,连续按四次“DISP”键显示“ALARM STATUS”显示屏,如图 3-2-1 所示。
图 3-2-1 ALARM STATUS 显示屏
(四) AIS 船载设备自测试 DIAGNOSTICS
在 AIS 设备故障排查时,通常会通过诊断测试来判断各模块的运行状态,下面以 FURUNO FA-150 型 AIS 为例说明通过诊断测试来检查监视器单元和雷达应答器单元是否正常工作。
1. 监视器单元测试 (MONITOR TEST)
(1) 按“MENU”键打开主菜单。
(2) 使用 Cursor Pad 选择“DIAGNOSTICS”(诊断), 然后按“ENT”键。
(3) الاختيار“MONITOR TEST”(监视器测试), 然后按“ENT”键:
- ① 屏幕显示程序编号。
- ② 反白显示消息“PUSH KEY”。逐一按 Cursor Pad 上的每个按键和箭头,确认名称出现在“KEY”旁边。
- ③ 检查 ROM、RAM 和 I/O 端口(需要专用测试接头)。结果显示为 OK(正常) 或 NG(不正常)。
- ④ 检查对比度是否自动更改。
- ⑤ 检查 LCD:所有 LCD 打开 2s 再关闭 3s, 屏幕变黑后再变白。
(4) 退出:反白显示“PUSH KEY”时,连续按三次“MENU”键。
图 3-2-2 监视器测试界面
2. 雷达应答器测试 (TRANSPONDER TEST)
(1) 存储器测试 (MEMORY TEST)
路径:MENU → DIAGNOSTICS → TRANSPONDER TEST → MEMORY TEST。检查结果显示为“OK”或“NG”。如果结果为“NG”, 咨询经销商。
[Image showing the MEMORY TEST result screen with ROM and RAM status OK]
图 3-2-3 MEMORY TEST 显示
(2) 内部 GPS 接收器测试 (GPS TEST)
路径:MENU → DIAGNOSTICS → TRANSPONDER TEST → GPS TEST。若显示“NG”, 会伴随原因提示:
- DATA BACKUP ERR (数据备份错误)
- GPS COMMUNICATION ERROR (GPS 通信错误)
- PARAMETER BACKUP ERR (参数备份错误)
- ROM ERROR / RAM ERROR / ANTENNA ERROR
图 3-2-4 GPS 测试显示屏













