Reglamento sobre estiba y sujeción de la carga

3.1 Requisitos generales
3.1.1 El CSM se elaborará basándose en los documentos enumerados en la sección 1.3 de la presente Guía y en la experiencia práctica del buque específico en el apilamiento y la sujeción de la carga.
3.1.2 MSC.1/Circ.1353/Rev.2 Las Directrices revisadas para la preparación de manuales de sujeción de la carga incorporan los requisitos de formato y contenido del CSM. Sin embargo, no todas las secciones o contenidos son adecuados para todos los buques.
3.1.3 Antes de preparar el CSM, se llevará a cabo una investigación exhaustiva. Cuando sea necesario, se tendrán en cuenta las observaciones de la tripulación sobre el almacenamiento y la sujeción de la carga. Al mismo tiempo, se tendrán en cuenta y se anotarán los siguientes aspectos:
(1) Si el buque cuenta con dispositivos fijos de sujeción de la carga. Por ejemplo, puntos fijos de sujeción para vehículos en la cubierta de un buque ro-ro, o dispositivos fijos de sujeción para contenedores en la cubierta o las tapas de las escotillas de un buque portacontenedores; (2) Si el buque lleva dispositivos portátiles de sujeción de la carga. Por ejemplo, tensores, cadenas de amarre, cuerdas de amarre y barras de amarre;
(3) Si los dispositivos de sujeción de la carga cuentan con certificados de producto y marcas que indiquen su carga máxima de sujeción; (4) Si el buque mantiene un sistema formal para la inspección, el mantenimiento y la renovación de los dispositivos de sujeción de la carga; (5) Si el buque cuenta con manuales para el correcto funcionamiento de los dispositivos de sujeción de la carga y el amarre adecuado de la misma; (6) Si el capitán cuenta con documentos de orientación para calcular las cargas impuestas a los dispositivos de sujeción a fin de garantizar su idoneidad para el fin previsto;
(7) Si los graneleros requieren que las unidades de carga se apilen. Por ejemplo, bobinas de acero, troncos, etc.
(8) En los buques portacontenedores no estándar, ¿conoce el capitán los métodos correctos de estiba y sujeción para evitar cargas excesivas en los contenedores situados en la base de la pila?
(9) Si el armador, el propietario de la carga y el capitán conocían la carga máxima admisible para las tapas de las escotillas, la cubierta y las bodegas utilizadas para la carga;
(10) Cuando se amarra a elementos estructurales como costillas laterales, refuerzos de mamparos y vigas de cubierta, ¿se conoce la capacidad de carga de estos elementos estructurales?
3.1.4 Un CSM compilado para un buque específico no se utilizará para otro buque. Por ejemplo, debido a las diferencias en la carga y el equipo de sujeción, el CSM para un buque de carga seca difiere en formato y contenido del CSM para un buque portacontenedores.
3.1.5 En el caso de los buques que transporten cargas estándar o semiestándar, se proporcionarán todos los detalles, independientemente de si los puntos de amarre fijos o el equipo de amarre estandarizado han sido previamente aprobados.