tangga naik

01 Apa yang dimaksud dengan tangga naik?

Tangga naik mengacu pada tangga yang dipasang di tempat naik sekoci dan rakit agar personel dapat masuk dengan aman ke sekoci dan rakit yang telah mendarat di air. Tangga naik dilengkapi untuk sekoci dan rakit, berbeda dengan tangga pilot, dan tidak mengacu pada tangga lain untuk naik seperti tangga tali naik, tangga tali pengikat, tangga tongkat, dan sebagainya.

02 Bagaimana cara memilih tangga asrama?

Pemilihan, pengaturan, pemindahan, dan pemasangan tangga naik harus didasarkan pada prinsip memfasilitasi pelarian yang nyaman bagi awak kapal yang terjebak. Tangga ini harus mudah diperoleh (dekat dengan posisi naik dan sedapat mungkin diatur secara terpusat), dipindahkan (ringan dan fleksibel), dipasang, saluran yang relevan harus mudah dipindahkan dan dilalui serta memiliki penerangan yang baik, dapat diandalkan dan layak, hemat waktu dan tenaga, dan semakin sedikit sambungan perantara, maka akan semakin baik.

03 Persyaratan apa saja yang harus saya penuhi untuk menaiki kendaraan?

Satu tangga naik yang disetujui harus disediakan di setiap stasiun pendaratan kapal atau rakit atau di masing-masing dari dua stasiun pendaratan yang berdekatan untuk akses orang di atas kapal ke sekoci atau rakit yang mendarat di air.

92 Pengukur Laut

Sebuah tangga naik yang sesuai dengan persyaratan di atas harus disediakan di setiap tempat pendaratan atau di setiap dua tempat pendaratan yang berdekatan. Tangga tersebut harus memiliki panjang sedemikian rupa sehingga dapat diperpanjang dari geladak tersebut ke garis air navigasi yang paling ringan ketika kapal dimiringkan 15 derajat secara melintang ke sisi mana pun dalam kemiringan memanjang yang tidak menguntungkan. Namun, asalkan kapal dilengkapi dengan tidak kurang dari satu tangga naik di setiap sisi kapal, tangga yang tersisa dapat, dengan persetujuan Dewan, digantikan dengan alat naik yang diakui untuk akses ke rakit penyelamat di air.

08 Buletin Modifikasi

Sebagai tambahan pada rakit penyelamat yang disyaratkan di atas, sebuah kapal kargo harus, sejauh yang dapat dilakukan secara wajar, dilengkapi dengan satu rakit penyelamat, yang harus disimpan di bagian depan atau di bagian buritan jika memungkinkan, atau dua rakit penyelamat, satu di bagian depan jika memungkinkan dan satu di bagian buritan jika memungkinkan, sebagai tambahan pada persyaratan di atas untuk kapal kargo yang memiliki jarak horisontal lebih dari 100 meter antara titik terdepan haluan kapal atau ujung buritan kapal yang paling ujung ke titik terdekat tempat rakit harus disimpan. Rakit atau rakit-rakit tersebut harus diamankan sedemikian rupa sehingga dapat dilepaskan secara manual dan tidak harus dari jenis yang dapat didaratkan dengan roda pendaratan yang disetujui. Paling sedikit 2 jaket pelampung dan paling sedikit 2 baju pelampung, penerangan yang sesuai dan tangga naik atau fasilitas naik lainnya yang setara harus disediakan di tempat penyimpanan rakit penyelamat.

11 Peraturan Laut

Satu panjang tangga naik dapat memanjang hingga garis air navigasi yang paling ringan dalam kondisi yang tidak menguntungkan di mana kapal miring secara longitudinal hingga 10 derajat dan melintang hingga 20 derajat di kedua sisinya.

Jika posisi naik ke atas rakit penyelamat tiup cor tidak lebih dari 4,5 m di atas garis air yang paling ringan, tangga naik, sistem evakuasi laut, atau fasilitas yang setara harus digunakan untuk memastikan bahwa orang-orang di atas kapal bisa naik dan mendarat dengan aman di permukaan air dalam waktu 30 menit. Panjang tangga naik, rute evakuasi sistem evakuasi laut harus sedemikian rupa sehingga memanjang dari geladak ke garis air navigasi yang paling ringan dalam kasus yang tidak menguntungkan di mana kapal miring secara longitudinal hingga 10 derajat dan melintang hingga 20 derajat di sisi mana pun, atau, jika panjang dan berat tangga naik membuat pembebasan manusia tidak mungkin dilakukan, garis air navigasi yang paling ringan tersebut dapat digantikan oleh garis air kapal saat kapal telah rusak dan mencapai kondisi kesetimbangan (mengambil kasus dengan persyaratan panjang yang paling besar).

04 Struktur dan pengaturan tangga naik pesawat

Tangga naik terdiri dari tapak, tali samping, cincin, belenggu, pengikat, dan cincin yang tertanam. Tapaknya berupa papan kayu keras, tali samping terbuat dari tali coklat putih, pengikat mengikat bagian atas dan bawah tali samping setiap tapak dengan mulus dan aman sehingga tetap horizontal, dan cincin di ujung tali samping dihubungkan bersama dengan tatanan penghiasan melalui belenggu.

Sesuai dengan Kode Peralatan Penyelamat Jiwa Internasional, tangga pesawat harus memenuhi standar teknis yang sesuai, seperti yang ditentukan di bawah ini:

Pegangan tangan harus disediakan untuk memastikan perjalanan yang aman dari geladak ke puncak tangga naik, atau dari puncak tangga naik ke geladak;

Tapak harus terbuat dari kayu keras yang bebas dari mata kayu atau profil lain yang tidak rata dan di-finishing dengan halus dan bebas dari ujung-ujung yang tajam dan gerinda, atau dari bahan lain yang sesuai dengan sifat yang setara;

Tapak harus memiliki permukaan anti selip yang efektif, baik yang berlekuk memanjang atau dengan penutup anti selip yang disetujui;

Tapak harus memiliki panjang tidak kurang dari 480mm, lebar tidak kurang dari 115mm, dan tebal tidak kurang dari 25mm, tidak termasuk permukaan atau penutup yang tidak licin;

Pedal diberi jarak yang sama dengan interval tidak kurang dari 300mm dan tidak lebih dari 380mm, serta diikat sedemikian rupa sehingga tetap horizontal;

Tali samping pada setiap sisi tangga naik harus terdiri dari dua tali berwarna putih polos dengan keliling tidak kurang dari 65 mm, yang masing-masing harus dalam keadaan utuh tanpa sambungan di bawah tapak atas. Bahan lain dapat digunakan, asalkan dimensi, tegangan putus, sifat pelapukan, sifat regangan dan cengkeraman setidaknya setara dengan tali sabut putih. Semua ujung tali harus diikat dengan aman untuk mencegah kendor.

05 Cacat umum pada tangga naik pesawat

1. Kegagalan untuk menyediakan tangga naik pesawat

2. Tangga naik tidak diposisikan di dekat sekoci seperti yang dipersyaratkan

3. Kerusakan tali tangga naik, untaian putus

4. Tidak adanya pegangan pada pendaratan tangga naik pesawat

5. Belenggu ujung tangga naik tidak terhubung ke urutan tanah

6. Rel lorong pintu masuk tangga asrama tidak dilepas

7. Tangga pilot sebagai pengganti tangga naik pesawat

8. Ketidaksesuaian dengan dimensi pedal

06 Tulis di bagian akhir

Selama pemeriksaan aktual, ditemukan bahwa banyak kapal tidak memperhatikan pemeliharaan tangga naik, dan bahkan tidak memahami persyaratan tangga naik, dan beberapa kapal secara keliru percaya bahwa posisi naik kurang dari 4,5 meter dari garis air paling ringan, dan tidak perlu dilengkapi dengan tangga naik, dan pada kenyataannya, surat edaran tentang revisi peraturan laut 12 telah mengurangi pengecualian persyaratan posisi naik rakit penyelamat yang dipasang di haluan kapal, yang berjarak kurang dari 4,5 meter dari garis air paling ringan.

Direkomendasikan agar pemilik kapal, perusahaan manajemen, dan kru kapal memahami sepenuhnya persyaratan untuk peralatan tangga naik, memelihara dan memperbaiki tangga naik sesuai dengan sistem perusahaan dan persyaratan yang relevan dari konvensi dan peraturan, serta menemukan dan memperbaiki cacat yang relevan dari tangga naik secara tepat waktu. Melakukan latihan penyelamatan jiwa untuk pengabaian kapal sesuai dengan peraturan untuk memenuhi persyaratan kode, sehingga dapat meningkatkan faktor keselamatan pelarian selama pengabaian kapal dan mengurangi korban yang tidak perlu.