선박 발전기 주회로 차단기의 기본 구조 파악, 핸들을 이용한 개폐 조작

一 , 주 회로 차단기의 외형과 구조를 파악하기

자동화 시뮬레이션 조종실의 주 배전반에서 프레임형 스마트 주 회로 차단기(슈나이더 MT06)의 외형을 확인하고, 폐쇄·개폐 버튼, 폐쇄·개폐 표시판, 에너지 저장 표시판, 전자식 트립 장치 관련 매개변수를 파악한다. 발전소 시뮬레이터의 주배전판에서 그림 3-1과 같이 주회로 차단기의 외형을 대조하여 관찰한다.

시연용 DW95 주회로 차단기의 아크 소거 덮개 3개를 제거하고, 주 접점과 보조 접점을 관찰하며, 아크 소거 덮개의 구조를 관찰한다(그림 3-2 참조).

주 회로 차단기 내에서 무전압 트립 장치, 분기 트립 장치 및 과전류 트립 장치 등 세 개의 트립 장치의 위치를 확인하십시오(그림 3–3 참조). 회전축과 세 개의 트립 장치, 수동 트립 버튼 간의 위치 관계를 관찰하십시오.

주 회로 차단기의 폐쇄 기구를 찾아내십시오. 여기에는 수동 폐쇄 버튼, 수동 개방 버튼, 폐쇄 전자석, 에너지 저장 스프링 등이 포함됩니다. 그림 3–4와 같이 집적 회로 트립기의 외관을 관찰하고, 집적 회로 트립기에 설정 가능한 매개변수를 파악하십시오.

2. 주 회로 차단기의 폐쇄 및 개방 조작

1. 주 회로 차단기의 폐쇄 및 개방 조건

단독 운전 시, 트립기가 트립 상태에 있지 않은 한(전압 손실 트립 코일에 전원이 공급되어도 작동하지 않고, 분력 트립기와 과전류 트립기에 전원이 공급되지 않아도 작동하지 않는 경우), 에너지 저장 스프링에 에너지가 저장되어 있으면, 개폐 버튼을 누르기만 하면 개폐가 가능합니다. 병렬 운전 시에는 상기 조건 외에도, 필요한 경우 동기계기를 켜야 하며, 병렬 운전 조건을 충족할 때만 개폐 버튼을 누를 수 있다.

단독 운전 시에는 먼저 부하를 분리하여 발전기를 무부하 또는 경부하 상태로 만든 후, 차단 버튼을 누르면 차단할 수 있습니다. 병렬 운전 시에는 먼저 부하를 이전한 후, 분리 조건을 충족하면 차단 버튼을 눌러 주 차단기를 차단합니다.

2. DW95 주 회로 차단기 조작

수동으로 전압 손실 트립 장치의 전류 공급 상태를 시뮬레이션하고(전자석의 가동 철심을 누르어 전류 공급 시 흡착되는 상태를 재현), 수동으로 개폐 레버를 조작하여 개폐를 수행하며, 에너지 저장 스프링이 에너지를 축적하고 방출하여 개폐가 이루어지는 과정을 주의 깊게 관찰합니다.

외부 시험 장치를 사용하여, 먼저 전압 저하 트립 장치에 전원을 공급한 다음, 개폐 코일에 전원을 공급합니다. 그러면 스프링에 에너지가 저장되고, 개폐 코일의 전원이 차단되며, 저장된 에너지가 방출되어 개폐가 이루어집니다.

폐로 상태에서 수동 개로 버튼을 눌러 주 회로 차단기를 트립시키고, 트립 축의 회전과 개로 동작을 주의 깊게 관찰하십시오.

회로 차단기가 닫힌 상태에서 전압 손실 버튼을 눌러 전압 손실 트립 장치의 전원을 차단한 후, 차단 과정을 관찰한다.

폐로 상태에서 분기 버튼을 눌러 분기 트립 장치에 전원을 공급한 후, 개로 과정을 관찰한다.

3. 주 회로 차단기 시험 장치 조작 (슈나이더 회로 차단기)

에너지 저장 장치의 스위치를 수동 모드로 전환한 후, 수동으로 에너지를 저장하고 주 회로 차단기를 닫아, 주 회로 차단기가 닫히는 과정을 관찰한다.

에너지 저장 장치의 스위치를 ‘자동’으로 설정한 후, 스위치를 닫고 에너지 저장 상태의 변화를 관찰합니다.

폐로 상태에서 기기 측면 조작, 원격 제어 및 전압 저하 설정을 각각 사용하여 주 스위치를 개로시키고, 주 스위치가 개로되는 과정을 관찰한다.