El centro de control en tierra para buques inteligentes cuenta con las siguientes funciones: apoyo informativo en tierra, interacción y control remotos con visualización de buques inteligentes, gestión inteligente de la carga y toma de decisiones inteligentes a distancia sobre la navegación de los buques, entre otras.
SmartLoad es un sistema informático de carga inteligente de última generación que realiza cálculos basados en modelos de diseño tridimensionales de buques. El sistema es compatible con diversos tipos de buques, como los de carga a granel, de carga líquida y portacontenedores; cuenta con una interfaz de usuario intuitiva, potentes funciones, cálculos precisos y un alto nivel de fiabilidad, y presenta los resultados de los cálculos a los usuarios mediante tablas y gráficos en dos y tres dimensiones. Este logro ha obtenido la certificación de CCS, DNV GL y Lloyd's Register, cuenta con cinco patentes de invención nacionales concedidas y nueve derechos de autor de software, y se ha implantado en más de 70 buques.
Buque portacontenedores
Los productos para el puente de mando inteligente incluyen el sistema electrónico de visualización de cartas náuticas e información (ECDIS), el sistema inteligente de asistencia a la toma de decisiones para la prevención de colisiones en buques y el sistema de mejora de la visión náutica, entre otros.
El ECDIS, desarrollado de forma autónoma y que cumple con la última norma IEC 61174, ha obtenido la homologación de tipo de la CCS y se utiliza ampliamente en el sector del transporte marítimo. Además de contar con las funciones básicas del ECDIS —como visualización de cartas náuticas, gestión de cartas náuticas, corrección de cartas náuticas, posicionamiento y navegación, consulta de información, diseño de rutas, superposición de imágenes de radar, supervisión de rutas y registro de navegación—, este sistema presenta las siguientes características:
El sistema se basa en tecnologías como la realidad aumentada, la visión artificial, los modelos matemáticos del movimiento de los buques y la fusión de información de múltiples sensores, y permite mejorar la visión náutica en los puentes de mando inteligentes. El sistema cuenta con las siguientes funciones:
El sistema, basado en las Reglas Internacionales para Evitar Colisiones en el Mar, permite la evitación inteligente de colisiones entre buques en aguas complejas y en situaciones de encuentro complejas. Como sistema central del puente de mando inteligente, puede integrarse en el ECDIS para su aplicación en buques reales. También puede funcionar como módulo clave de una plataforma de simulación y verificación de buques inteligentes, para que terceros puedan realizar pruebas y verificaciones de algoritmos.
Antes de la implementación del plan del proyecto escolar, nuestra empresa puede proporcionar asesoramiento técnico gratuito, manteniendo una comunicación eficaz y un intercambio técnico.
Si la escuela muestra interés en nuestra solución propuesta, nuestra empresa llevará a cabo un estudio del emplazamiento y las mediciones necesarias para el proyecto de forma gratuita, al tiempo que proporcionará asistencia técnica.
Tras la visita al emplazamiento, nuestra empresa elaborará una propuesta personalizada para el colegio basada en sus requisitos, incluyendo un presupuesto aproximado y las especificaciones técnicas básicas.
De acuerdo con el plan de contingencia previamente establecido, si ambas partes no tienen objeciones, nuestra empresa tendrá plenamente en cuenta los requisitos y las circunstancias de la escuela. Formularemos un plan de implementación definitivo para el proyecto final de la escuela, que incluirá el calendario de implementación, el presupuesto detallado, las especificaciones precisas, las disposiciones de mantenimiento y las disposiciones de servicio posventa.
Comenzaremos la construcción dentro del plazo estipulado según los requisitos del contrato, asegurándonos de que el proyecto se complete con el nivel y la calidad requeridos, garantizando así la aceptación final por parte de la escuela y la Administración Marítima.
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