船舶送電線絶縁故障診断実習操作
440V/380V電源システム実地手順
I. 運営内容
(1) 送電網絶縁低下警報のアナログ操作
(2) プル・パワー・サーチ法の正しい運用
(3) 手動メガオーム計によるグリッド絶縁試験
(4) 非常用発電機の起動シミュレーション
II. 実践的なコアステップ
指標要件：本船のパワーグリッドと電気機器の絶縁値は、以下のとおりとする。1MΩ以上.船体の絶縁抵抗が電源電圧1ボルトにつき1ボルトまで下がったら 100 Ω このレベル（例えば、440 Vのネットワークでは44 kΩ）以下では、可聴および視覚アラームを作動させる必要があります。
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最初の処分アラーム、消音、点滅に応答する。配電盤のメガオームメーターが 1 MΩ 以下であることを確認する。
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プル・パワー・サーチ法の要諦：
- 電源スイッチを一つずつ切り離し、メガオーム計を観察する。ある方法を切り離しても絶縁が回復する場合は、その方法の制御装置が故障している。
- 故障している回線を確認したら、その回線の電源を切る。
- 分電盤で手回し式のメガオーム計を使用し、分岐回路からアースまでの状態を1つずつ測定する。
- 故障している分岐を切り離し、残りのス イッチを閉じて、故障していない機器に電 源を回復する。
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手動のメガオームメーターで確認（120 r/min）：
● 開回路テスト：メーターペンが開き、ポインターが“∞”。
● 短絡テスト：メーターペンがショート（軽く回る）、ポインターが“0”。
III.電源系統の故障診断（第1海水ポンプ実習ケース）
故障の設定：第一海水ポンプのB相と船体間の50kΩの抵抗。
アラーム現象：
“「AC 440V BUS LOW INSUL. ”ランプが点滅し、ブザーが鳴ります。
故障分析：パワーグリッドの絶縁が低いことを示す。メグオームメーターは約0.05MΩを示し、グランドランプのB相が暗くなる。
