ขั้นตอนการปฏิบัติสำหรับการสลับระหว่างแหล่งจ่ายไฟหลัก, แหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน และไฟฝั่ง
I. สถาปัตยกรรมการสัมพันธ์ของระบบจ่ายไฟที่มีเหตุผล
ในปัจจุบัน ระบบไฟฟ้าแรงสูงบนเรือขนาดใหญ่สามารถทำงานร่วมกับระบบไฟฟ้าแรงกลางจากฝั่งได้ในระยะเวลาสั้น ๆ บทความนี้จะมุ่งเน้นไปที่ระบบไฟฟ้าแรงต่ำที่ยังคงใช้งานอยู่บนเรือ การใช้ซอฟต์แวร์จำลองสถานการณ์จำเป็นต้องชี้แจงความสัมพันธ์ของระบบจ่ายไฟระหว่างตู้สวิตช์หลัก ตู้สวิตช์ฉุกเฉิน และระบบไฟฟ้าจากฝั่ง:
สวิตช์ฉุกเฉินถูกปิดอยู่ ทำให้จ่ายไฟไปยังแผงจ่ายไฟฉุกเฉิน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินหยุดทำงานแล้ว และสวิตช์หลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินถูกปลดออก สวิตช์หลักของไฟฟ้าฝั่งถูกปลดออกแล้ว
สวิตช์ล็อกถูกปลดออกแล้ว สวิตช์หลักของระบบไฟฟ้าฝั่งถูกปลดออกแล้ว
สวิตช์ล็อกวงจรถูกปิดอยู่ ทำให้จ่ายไฟไปยังแผงจ่ายไฟหลักและแผงจ่ายไฟฉุกเฉิน เบรกเกอร์วงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลักและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินถูกเปิดอยู่
II. แนวทางการปฏิบัติงานสำหรับการเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าฝั่ง
(1) เงื่อนไขสำหรับเรือในการเชื่อมต่อกับไฟฟ้าจากฝั่ง
เงื่อนไขหลักที่ต้องปฏิบัติตามเมื่อเรือเชื่อมต่อกับไฟฟ้าฝั่งคือ: ไฟฟ้าฝั่งและไฟฟ้าบนเรือต้องสเปคทางไฟฟ้าเดียวกัน, แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด, และความถี่ที่กำหนดพลังงานฝั่งและพลังงานเรือลำดับเฟสสอดคล้องกันนอกจากนี้ ควรยืนยันว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งหมดบนเรือได้ถูกตัดการเชื่อมต่อจากระบบไฟฟ้าแล้ว
(2) การใช้และการตรวจสอบกล่องไฟฟ้าฝั่งท่า
กล่องไฟฟ้าฝั่งชายฝั่งมักติดตั้งไฟแสดงสถานะไฟฟ้าฝั่งชายฝั่ง, สวิตช์, ฟิวส์, ขั้วไฟฟ้าฝั่งชายฝั่ง และไฟแสดงลำดับเฟส (หรือรีเลย์ลำดับเฟสผิดปกติ)
1. ตัวบ่งชี้ลำดับเฟส
เครื่องทดสอบลำดับเฟส หรือที่เรียกว่าตัวบ่งชี้ลำดับเฟส ถูกนำมาใช้เมื่อโหลดสามเฟสของวงจรไม่สมมาตร เมื่อเฟส R ถูกกำหนดให้เป็นเฟสที่เชื่อมต่อกับตัวเก็บประจุ C เฟสที่มีหลอดไฟบ่งชี้สว่างกว่าจะเป็นเฟส S และเฟสที่มีหลอดไฟบ่งชี้สว่างน้อยกว่าจะเป็นเฟส T หากความสัมพันธ์ของความสว่างระหว่างหลอดไฟบ่งชี้ทั้งสองสอดคล้องกับเครื่องหมายบนกล่องไฟฝั่งท่าเรือ จะยืนยันว่าลำดับเฟสของไฟฝั่งท่าเรือสอดคล้องกับลำดับเฟสไฟฟ้าของเรือ
2. รีเลย์ลำดับกระแสลบ
รีเลย์ลำดับย้อนกลับ หรือที่รู้จักกันในชื่อรีเลย์ลำดับย้อนกลับ ผลิตแรงดันไฟฟ้าขาออกเป็นศูนย์เมื่อลำดับเฟสของไฟฝั่งชายฝั่งถูกต้องและแรงดันไฟฟ้าสามเฟสสมมาตรกัน ทำให้สามารถปิดเบรกเกอร์วงจรได้ หากเกิดการไม่ตรงกันของลำดับเฟสหรือการสูญเสียเฟส จะมีการสร้างแรงดันไฟฟ้าขาออกเพื่อป้องกันไม่ให้เบรกเกอร์วงจรปิด อุปกรณ์เหล่านี้ใช้เพื่อป้องกันการเชื่อมต่อเฟสที่ไม่ถูกต้องหรือการทำงานแบบเฟสเดียว
(3) ขั้นตอนการปฏิบัติงานสำหรับการเชื่อมต่อไฟฟ้าฝั่งท่าและการถ่ายโอนพลังงานระหว่างเรือ (SOP)
ขั้นตอนการเชื่อมต่อไฟฟ้าจากฝั่ง
-
- ① แจ้งให้ห้องควบคุมเรือและห้องควบคุมกลางทราบ; ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและความถี่ของไฟฟ้าจากฝั่งให้แน่ใจว่าตรงกับระบบไฟฟ้าของเรือ.
- ② เชื่อมต่อสายไฟเข้ากับบล็อกขั้ว, ปิดสวิตช์ฝั่งท่า, และไฟแสดงลำดับเฟสจะสว่างขึ้น
- ③ ปรับสวิตช์ลำดับเฟสให้แน่ใจว่าลำดับเฟสถูกต้อง โดยมีไฟสีเขียวสว่าง (ดังแสดงในรูปที่ 8-8)
รูปที่ 8-8 ตัวบ่งชี้ลำดับเฟสของกล่องไฟฟ้าฝั่งท่าเรือ
-
- ④ กดปุ่มเปิดของกล่องไฟฟ้าฝั่งท่าเรือ; ไฟแสดงการเปิดจะสว่างขึ้น
- ⑤ ถอดการเชื่อมต่อโหลดออกตามลำดับ ปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลัก และเปิดสวิตช์ไฟฟ้าฝั่งท่าเรือบนแผงจ่ายไฟฟ้าหลัก (ดังแสดงในรูปที่ 8-9)
รูปที่ 8-9 สวิตช์ไฟฝั่งท่าเรือ
- ⑥ ปิดชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ขั้นตอนการเปลี่ยนจากไฟฟ้าฝั่งท่าเทียบเรือเป็นไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนเรือ
- ① แจ้งให้ส่วนที่เกี่ยวข้องทราบ; เปลี่ยนโหมดควบคุมเป็นโหมดมือ, เริ่มทำงานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลัก และเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการดำเนินการ
- ② ปิดสวิตช์ไฟฟ้าฝั่งบกบนแผงจ่ายไฟหลัก
- ③ ปิดสวิตช์หลักของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทันทีเพื่อคืนการจ่ายไฟฟ้า และเริ่มโหลดที่สำคัญตามขั้นตอนที่กำหนด
- ④ กดปุ่มตัดการเชื่อมต่อบนกล่องไฟฟ้าฝั่งชายฝั่ง
- ⑤ ตัดการเชื่อมต่อสวิตช์ฝั่งท่าเรือและถอดสายไฟฝั่งท่าเรือออก
III. ข้อพิจารณาสำคัญสำหรับการเชื่อมต่อไฟฟ้าจากฝั่ง (รายการตรวจสอบความปลอดภัย)
(1) เมื่อเชื่อมต่อกับไฟฟ้าฝั่ง, ไฟฟ้าฝั่งและไฟฟ้าของเรือประเภทปัจจุบัน, ความถี่ที่กำหนด, แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดต้องรักษาความสม่ำเสมอ
(2) เมื่อมีการจ่ายไฟฟ้าจากฝั่งในระบบสามเฟสสี่สาย ไฟฟ้าจากฝั่งจะต้องเป็นสายนิวทรัลเชื่อมต่อกล่องไฟฟ้าฝั่งท่าเรือกับขั้วต่อของเรือ ไฟฟ้าฝั่งท่าเรือสามารถใช้งานได้เฉพาะเมื่อเรือเชื่อมต่อกับสายไฟกลางของไฟฟ้าฝั่งท่าเรือแล้วเท่านั้น
(3) ปิดสวิตช์ไฟฝั่งท่าเรือ. สามารถดำเนินการโอนระบบไฟฟ้าได้ที่สวิตช์บอร์ดหลักได้เฉพาะเมื่อลำดับเฟสของไฟฝั่งท่าเรือตรงกับลำดับเฟสของเรือเท่านั้น.
(4) ห้ามอย่างเคร่งครัดในการเสี่ยงต่อการทำงานคู่ขนาน: เมื่อเรือเชื่อมต่อกับไฟฟ้าฝั่งแล้ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเรือต้องไม่ถูกเปิดเพื่อจ่ายไฟ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเปิดเพื่อจ่ายไฟได้เฉพาะเมื่อไฟฟ้าฝั่งถูกตัดการเชื่อมต่อแล้วเท่านั้น ทั้งสองไม่สามารถเปิดพร้อมกันได้ (การป้องกันทางไฟฟ้าแบบล็อกกัน)
