자동 공기 차단기 및 기타 배전 장비의 작동 및 유지보수
I. 자동 공기 차단기 유지보수
자동 공기 회로 차단기 구조에는 접촉 시스템, 아크 소화 장치, 자유 해제 메커니즘, 폐쇄 작동 구동 메커니즘 및 해제 (전압 해제 손실, 션트 여기 해제, 과전류 해제)가 포함되며 일부는 잠금 장치도 장착되어 있습니다.
작업 순서:
게이트를 닫을 때: 아크 접점이 먼저 켜진 다음 보조 접점이 켜지고 마지막으로 주 접점이 켜집니다.
게이트를 열 때: 주 접점을 먼저 분리한 다음 보조 접점을 분리하고 마지막으로 아크 접점을 분리합니다.
자유 해제 메커니즘의 기능은 접점을 닫은 상태로 유지하거나 빠르게 분리하는 것이며 주로 외부 단락 보호, 과부하 보호, 저전압 보호 등을 위해 설정됩니다. 대부분의 자동 공기 회로 차단기는 아크를 소화하기 위해 아크 소화 그리드를 사용합니다.
프레임형 자동 공기 차단기의 유지보수 및 점검 시 주의해야 할 사항:
- 자동 공기 차단기는 사용하기 전에 각 솔레노이드 작업 표면(예: 손실 전압 검출기 솔레노이드 흡입 테이블 표면)의 녹 방지 페인트 또는 그리스를 깨끗이 닦아 스위치 작동 값에 영향을 미치지 않도록 해야 합니다.
- 매 기간 (예 : 월별 또는 최소 분기), 회로 차단기 표면과 먼지 및 검은 연기의 일부를 제거하고 깨끗한 절연 부품의 표면에주의를 기울여 회로 차단기 절연이 양호한 지 확인하고 절연의 열화를 방지해야합니다.
- 일정 시간이 지나면(예: 매번 청소 후) 구동 메커니즘의 마모를 개선하기 위해 구동 메커니즘의 일부에 그리스를 도포해야 합니다.
- 각 부품의 나사와 볼트는 풀리지 않도록 조여야 합니다. 마모되거나 손상된 부품은 적시에 교체해야 합니다.
- 아크 소화 챔버는 단락으로 인한 분리 후 또는 장기간(예: 6개월마다) 사용한 후에는 아크 소화 챔버 내부의 벽과 격자에 있는 금속 입자 및 검은 그을음을 제거해야 합니다. 장기간 사용하지 않은 차단기실(액세서리 등)은 사용하기 전에 절연 성능이 양호한지 확인합니다.
- 차단기의 주 접점을 일정 횟수 사용한 후 접점 표면에 버, 금속 입자 등이 발견되거나 반년마다 주 접점을 분해하여 200호 고운 사포로 연마하여 접점의 두께가 원래 접점의 1/3 미만이 되는 등 과열로 인한 접촉 불량 방지를 위해 양호한 접촉을 확보해야 하며, 가동 접점과 고정 접점은 동시에 교체해야 합니다.
- 각 단로기(특히 반도체 단로기)의 동작 설정 값과 지연 시간을 정기적으로 확인하고 매개변수가 변경되면 재설정하세요.
II. 자동 공기 회로 차단기의 일반적인 결함 및 문제 해결
자동 공기 차단기는 정상 작동 중에 정기적으로 청소하고 필요한 경우 기름칠을 해야 합니다. 자동 공기 차단기는 구조가 복잡하기 때문에 표 5-1에 나와 있는 것처럼 결함의 유형이 더 많습니다.
표 5-1 문제 해결 표
| 결함 현상 | 원인 분석 | 치료 |
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(1) 전기 작동식 회로 차단기가 닫히지 않습니다. | (1) 작동 전원 공급 장치 전압이 일치하지 않습니다; (2) 전원 공급 장치 용량이 부족한 경우; (3) 솔레노이드 풀러 이동 거리가 충분하지 않습니다; (4) 모터 작동 위치 스위치가 이탈되었습니다; (5) 컨트롤러의 정류기 튜브 또는 커패시터 손상 | (1) 전원 공급 장치를 전환합니다; (2) 작동 전원 공급 장치 용량을 늘립니다; (3) 타이로드를 재조정하거나 교체합니다; (4) 재정렬; (5) 손상된 부품 교체 |
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(2) 수동으로 작동하는 회로 차단기는 닫을 수 없습니다. | (1) 전압 손실 스트라이커 또는 손상된 코일에 전압이 없습니다; (2) 에너지 저장 스프링의 변형으로 인해 닫는 힘이 감소합니다; (3) 반작용 스프링의 힘이 너무 큽니다; (4) 메커니즘을 재설정하고 다시 잡을 수 없습니다. | (1) 배선을 점검하고 전압을 인가하거나 코일을 교체합니다; (2) 에너지 저장 스프링을 교체합니다; (3) 스프링 반력을 재조정합니다; (4) 접촉면을 지정된 값으로 리버클합니다. |
| (3) 션트 차단기가 회로 차단기를 분리하지 못하는 경우 | (1) 코일 단락; (2) 전원 공급 장치 전압이 너무 낮습니다; (3) 리버클링 접촉면이 너무 큽니다; (4) 느슨한 나사 | (1) 코일을 교체합니다; (2) 공급 전압을 전환합니다; (3) 재정렬; (4) 조이기 |
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(4) 모터가 시동되면 회로 차단기가 즉시 차단됩니다. | (1) 과전류 차단기의 순간 설정값이 너무 작습니다; (2) 단로기의 일부 부품(예: 반도체 장치, 고무 필름 등)이 손상된 경우; (3) 파손되거나 분리된 분리기 리액션 스프링 | (1) 과도 설정 값을 조정합니다; (2) 스트라이커를 교체하거나 손상된 부품을 교체합니다; (3) 스프링을 교체하거나 스프링을 다시 부착합니다. |
| (5) 전압 손실 감지기가 회로 차단기를 차단하지 않습니다. | (1) 반응 스프링이 작아집니다; (2) 저장된 에너지 방출인 경우, 저장된 에너지 스프링이 작아지거나 끊어집니다; (3) 메커니즘 방해 | (1) 스프링을 조정합니다; (2) 에너지 저장 스프링을 조정하거나 교체합니다; (3) 전파 방해의 원인 제거(예: 녹) |
III. 자동 공기 차단기 트립 후 작동 재설정
자동 공기 차단기를 트립한 후에는 절연 장갑, 고글 및 기타 개인 보호 장비를 착용하여 주 배전반을 통해 결함이 있는 회로의 전원 공급을 차단하여 안전하게 작동하도록 하세요. 회로 차단기가 완전히 트립되었는지 확인합니다(작동 핸들이 “트립” 또는 중앙 위치에 있음). 배전반에 연기, 탄 냄새 또는 아크 흔적이 있는지 확인하세요.
1. 재설정 작업의 구체적인 단계
1단계: 여행의 원인을 파악합니다.일반적인 트립 원인: 과부하, 단락, 저전압/과전압, 기계적 고장, 보호 장치 오작동 등입니다.
2단계: 문제 해결.부하의 일부를 분리하고 총 전류를 차단기의 정격 값 이하로 줄이고, 멀티미터 또는 절연 테스터를 사용하여 단락 지점을 조사하고 수리 및 재절연하고, 전력망의 전압이 안정적인지 확인하고 필요한 경우 전압 조정기를 활성화합니다.
3단계: 수동 재설정 작업.재설정하기 전에 고장이 제거되었는지, 차단기 본체와 배선에 이상이 없는지 확인하세요.
- 표준 초기화:조작 핸들을 “꺼짐” 방향으로 제한 위치로, “켜짐” 방향으로 닫힘 위치로 트리거한 다음 “딸깍” 소리가 나면 재설정에 성공했음을 알립니다.
- 재설정 버튼 유형:재설정 버튼(일반적으로 빨간색 또는 노란색)을 누른 다음 핸들을 “켜기” 위치로 트리거하고 패널 표시등 또는 기계식 표시를 관찰하여 확인합니다.
4단계: 전원을 켜고 테스트하여 서서히 전원을 복원합니다.게이트를 닫은 후 먼저 무부하에 전원을 공급하고 다시 트립되는지 관찰하고 이상이 없으면 점차적으로 정격 값까지 부하에 접근하여 전류, 전압 및 온도 상승 데이터를 지속적으로 모니터링합니다.
2. 주의 사항
- 강제 재설정은 금지되어 있습니다:트립의 원인이 파악될 때까지 여러 번 재설정 시도는 금지되며, 그렇지 않으면 오류가 증폭될 수 있습니다.
- 전기가 흐르는 작동으로 인한 아크 부상을 방지하기 위해 재설정하기 전에 전원 공급 장치를 차단해야 합니다.
- 차단기의 내부 부품(예: 릴리스 코일, 접점)이 손상된 경우 동일한 유형의 예비 부품으로 교체해야 합니다.
- 과부하 및 단락 보호 기능은 재설정 후 보정해야 합니다(시뮬레이션 테스트를 통해 확인 가능).
IV. 비상 차단 표시가 있는 차단기의 차단 원리
1. 비상 차단 기호가 있는 차단기 개요
비상 차단 기호(예: 빨간색 버튼, 레버 또는 회전 스위치)가 있는 차단기는 비상 상황(감전, 장비 합선, 화재 등) 발생 시 신속하게 전원 공급을 차단하여 사고가 확대되는 것을 방지하는 안전 보호 장치입니다. 핵심 기능은 수동 우선 차단과 빠른 응답 속도입니다. 주로 선박의 주 배전반, 비상 배전반, 주요 장비 제어함 등 감전 위험이 있는 고전압 전원 회로에 사용됩니다.
2. 비상 차단 표시가 있는 차단기 구축
핵심 구조에는 기계식 비상 전환 메커니즘 (스프링 에너지 저장 메커니즘 또는 레버 연결을 통해 빠른 해제를 달성하기 위해); 전자기 비상 전환 메커니즘 (전자기 코일 해제 메커니즘에 의해 트리거되며 비상 전원 공급 장치에 연결해야 함); 전자기 비상 전환 메커니즘 (전자기 코일 해제 메커니즘에 의해 트리거 됨). 비상 차단 기호 디자인이 눈길을 끌며 일부 모델에는 터치 방지 연동 장치가 장착되어 있습니다. 게이트를 연 후 “OFF” 또는 빨간색 경고 표시를 표시합니다.
3. 비상 연결 해제 원칙
일반 트립:제어 루프 신호(예: 과부하, 단락 보호)가 스트라이커를 트리거하고 기계적 메커니즘이 접점을 차단합니다.
비상 전환:수동 트리거링, 비상 버튼/풀 레버의 직접 작동은 제어 루프를 우회하여 스트라이커 스프링을 강제로 해제하거나 전자기 스트라이커를 활성화합니다.
(1) 비상 작동부 스트레스 → 기계적 인터록이 작동합니다.
(2) 에너지 저장 스프링이 에너지를 순간적으로 방출 → 움직이는 접점이 빠르게 분리됩니다.
(3) 아크 소화 챔버에 의해 아크가 소멸 → 회로가 완전히 분리됨(50ms 미만).
4. 비상 트립과 일반 트립의 차이점
표 5-2 비상 트립과 일반 트립의 차이점
| 특성화 | 비상 수문 | 기존 분할 게이트 |
| 트리거 방법 | 수동 우선순위, 직접 물리적 조작 | 자동 또는 원격 전기 신호 제어 |
| 응답 시간 | ≤100ms | 200~500ms(보호 장치 응답에 따라 다름) |
| 우선순위 | 최대(다른 보호 로직을 방해할 수 있음) | 사전 설정된 보호 매개변수로 제어 |













