조명 디밍 방식 또는 조명 회전 방식 동기화된 병렬 처리, 부하 전송 및 분배

명암 방식 또는 조명 회전 방식 동기화된 병렬 처리, 부하 전송 및 분배

一 동기식 발전기 병렬화

1. 연결 전 계통 상태 확인(현재 1번 발전기가 계통에서 가동 중이고 2번 및 3번 발전기가 대기 중이라고 가정)

(1) 발전소의 작동 모드는 수동, 즉 모드 선택기 스위치를 “MANU” 위치로 돌린 상태입니다.

(2) 1번 발전기의 전압과 주파수가 정상인지 확인합니다. 주파수와 전압이 어긋나면 그에 따라 조정합니다.

(3) 네트워크에서 실행 중인 발전기의 전력을 관찰하고, 독립형 전력의 80%보다 크면 대기 장치를 시작해야 합니다.

2.备모바일 장치 시동

(1) 2번 및 3번 발전기의 사용량과 전기 기계 상태를 결합하여 대기 장치로 발전기를 선택합니다(이 경우 2번 발전기를 선택한다고 가정).

(2) 2번 발전기의 시동 조건이 냉각수, 윤활유, 연료유, 시동 공기 공급과 같은 상태인지 확인합니다. 측면 제어판의 “로컬/원격” 셀렉터 스위치가 “원격” 위치에 있는지 확인합니다. 메인 배전반에 있는 기기의 “시작 준비” 표시등이 계속 켜져 있는지 확인합니다.

(3) 수동 병렬화가 필요한 경우, 2번 발전기의 “ENGINE START” 버튼을 누르고 대기 장치를 시동한 후 장치가 정격 속도에 가까운 속도까지 가속될 때까지 기다립니다. 병합할 발전기의 전압과 주파수가 정상인지 관찰합니다. 전압은 일반적으로 병렬 작동에 대한 요구 사항을 충족하며 자동 전압 조정기(AVR)에 의해 보장되므로 조정할 필요가 없습니다. 연결할 발전기의 속도는 수동으로(“가속/감속” 스위치를 당겨서) 주파수가 그리드 주파수와 같거나 조금 더 높아지도록 조정할 수 있습니다.

3.병합(라이트 회전 방법 사용)

(1) 동기화 표시등을 켜서 병합할 발전기를 선택하고, 조명으로 그리드와 병합할 발전기 사이의 주파수 차이의 크기, 방향 및 위상차를 감지합니다. 동기화 미터 아래 세 개의 조명의 회전 방향은 주파수 차이의 방향에 따라 달라지며, 시계 방향은 연결할 발전기의 주파수가 그리드 주파수보다 높다는 것을 의미합니다. 명암 변화 주기(회전 주기)의 길이는 주파수 차이의 크기를 나타내며, 회전 주기는 주파수 차이에 반비례합니다(예: 필요한 주파수 차이가 0.25Hz인 경우 회전 주기는 4초). 위상차는 지속적으로 변화하고 회전 방향은 주파수 차이와 동일해야 합니다. 위상차는 지속적으로 변화하며 위상 램프(위쪽)에 해당하는 위상차는 가장 어두운 순간(어두운 영역의 중앙)은 0°의 위상차를 나타내고 가장 밝은 순간은 역위상(180°의 위상차)을 나타내는 등 순간적인 위상차를 나타냅니다. 실제로는 전압이 0보다 작을 때 표시등이 꺼지므로 닫히는 순간은 다음과 같습니다. 편지 쓰기(편집자에게)마감 시점은 불이 꺼지는 시간대의 중간에 맞춰야 합니다.

(2) 실제 병렬은 연결할 발전기의 주파수가 0.2 ~ 0.33Hz보다 약간 높아야하므로 조명 회전주기 (또는 해당 위상 조명 및 암전주기)는 3 ~ 5 초입니다. 시계 반대 방향으로 회전하는 경우(병합할 발전기의 주파수가 계통 주파수보다 낮은 경우), 계통에 병합할 발전기는 역전력이 발생하여 병합 실패로 이어질 수 있습니다. 주파수 차이가 너무 큰 경우(포인터의 회전 주기가 2초 미만이고 주파수 차이가 0.5Hz 이상), 게이트를 닫은 후 회전 속도가 빠른 장치의 남은 운동 에너지가 매우 커서 두 기계에서 발생하는 토크가 동기화하기에 충분하지 않을 수 있으며 그 결과 동기화되지 않아 큰 충격이 발생하여 트립 및 정전으로 이어질 수 있습니다.

(3) 실제 병렬 작동을 위해서는 위상차가 15° 이내여야 하고 동일한 위상점이 12시 방향에 있어야 합니다. 닫힘 버튼을 누른 후 실제로 메인 스위치를 닫을 때까지 일정한 지연 시간이 있으므로 조금 더 일찍 닫아야합니다. 따라서 조금 더 일찍 닫아야 합니다. 따라서 닫는 시간은 일반적으로 가장 어두운 순간에 가깝지만 조금 더 일찍 설정합니다. 병렬 차량의 경우 위상차 요구 사항이 더 높으며 위상차가 크면 과도한 돌입 전류가 발생하여 병합되는 발전기가 게이트를 닫지 못할뿐만 아니라 전원 공급 장치가 트립되어 전체 선박의 전원이 손실 될 수 있습니다. 위상차가 약 180°일 때 게이트를 닫는 것은 절대 금지되어 있습니다.

(4) 성공적으로 닫힌 후에는 병렬 회전 스위치를 제때 분리해야 합니다.

(5) 성공적인 합병 후 적시에 부하를 이전해야 합니다.

병렬 유닛의 부하 전송 및 분배

1. 그리고 좋은 완료 (게이트 닫기), 주파수 및 부하 조절 직후에 수행해야합니다.

일반적으로 전력 테이블에서 볼 수 있듯이 발전기 전력계 포인터에 0에 가깝게 연결되어 있으며 아직 부하가없는 상태에서 두 발전기 속도 제어 노브를 동시에 조정해야하므로 발전기 가속도, 네트워크 감속의 원래 발전기에만 조건의 정격 값의 주파수의 수렴을 유지하기 위해 두 장치가 부하를 견딜 수 있도록 균형을 이루도록 조정해야합니다.

2 . 로드 변경 시，调 频 调 载

안정적인 병렬 연결의 경우 그리드의 부하가 변경되면 두 장치는 특정 법칙에 따라 자동으로 부하를 분배하며 일반적으로 수동으로 조정할 필요가 없습니다. 그러나 속도 조절 특성의 차이와 그리드의 부하 변화로 인해 두 장치간에 큰 차이가있는 경우 전력 분배에 큰 차이가 발생할 수 있으며, 그리드에 연결된 발전기가 동일한 비율 또는 동일한 부하를 견딜 수 있도록 수동으로 부하를 전송해야합니다.