1. เกณฑ์การประเมินครั้งแรกและมาตรฐานการประเมิน
(1) เกณฑ์การประเมิน — การใช้งานเข็มทิศขั้นพื้นฐาน: ① อธิบายขั้นตอนการเปิดอุปกรณ์อย่างถูกต้อง ② อธิบายส่วนประกอบพื้นฐานของเข็มทิศและหน้าที่ของแต่ละส่วน
(2) เกณฑ์การประเมิน: ① สรุปขั้นตอนการเริ่มต้นใช้งานสำหรับเข็มทิศประเภทต่างๆ ② อธิบายโครงสร้างส่วนประกอบของเข็มทิศและหน้าที่ของแต่ละชิ้นส่วน

2. เกณฑ์การประเมินที่สองและมาตรฐานการประเมิน
(1) เกณฑ์การประเมิน – การเชื่อมต่อสัญญาณเข็มทิศกับอุปกรณ์อื่น: ① การตรวจสอบและอ่านสัญญาณขาออกของเข็มทิศ; ② การใช้งานการเชื่อมต่อสัญญาณขาออกของเข็มทิศกับอุปกรณ์ เช่น เรดาร์, AIS, VDR หรือ ECDIS.
(2) เกณฑ์การประเมิน: ① ทดสอบสัญญาณเอาต์พุตของเข็มทิศโดยใช้มัลติมิเตอร์หรือซอฟต์แวร์ ② การทำงานของสัญญาณเอาต์พุตของเข็มทิศเมื่อเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ที่ผู้ประเมินกำหนด เช่น เรดาร์, AIS, VDR หรือ ECDIS

3. เกณฑ์การประเมินข้อที่สามและมาตรฐานการประเมิน
(1) ปัจจัยการประเมิน — วิธีการกำจัดข้อผิดพลาดของเข็มทิศ: ① การกำจัดข้อผิดพลาดของละติจูด; ② การกำจัดข้อผิดพลาดของความเร็ว; ③ การกำจัดข้อผิดพลาดจากการกระแทก; ④ การกำจัดข้อผิดพลาดของฐานเส้นตรง.
(2) เกณฑ์การประเมิน: ① ความสามารถในการอธิบายคำจำกัดความของประเภทข้อผิดพลาดต่างๆ และสาเหตุของข้อผิดพลาดเหล่านั้น; ② ความสามารถในการใช้งานอุปกรณ์เข็มทิศเพื่อขจัดข้อผิดพลาด.

4. เกณฑ์การประเมินที่สี่และมาตรฐานการประเมิน
(1) เกณฑ์การประเมิน — ข้อบกพร่องทั่วไปของเข็มทิศ: ① ตัวบ่งชี้พลังงานหลักของเข็มทิศไม่สว่าง; ② หน้าปัดทิศทางหลักของเข็มทิศหมุนเร็วเกินไป; ③ ความคลาดเคลื่อนระหว่างทิศทางของเข็มทิศหลักกับทิศทางของเครื่องส่งสัญญาณที่ซิงโครไนซ์; ④ เข็มทิศไม่สามารถคงที่ในระยะเวลาที่ยาวนาน
(2) เกณฑ์การประเมิน: ความสามารถในการระบุและอธิบายสาเหตุของปรากฏการณ์ความผิดพลาดต่างๆ และวิธีการแก้ไขปัญหาเบื้องต้น

(1) ขั้นตอนการเริ่มต้นใช้งานเข็มทิศ Anschutz Series:
① เปิดระบบจ่ายไฟฟ้าของเรือ
② เปิดสวิตช์จ่ายไฟของกล่องหม้อแปลงและสังเกตการเปลี่ยนแปลงความสว่างของไฟแสดงสถานะกระแสไฟฟ้าสามเฟส (เริ่มสว่าง จากนั้นค่อยๆ มืดลงหลังจาก 20 นาที)
③ หลังจาก 20 นาที ปิดสวิตช์วงจรหลักและตรวจสอบอุณหภูมิของของเหลวสนับสนุนให้อยู่ที่ 52±3°C (ควบคุมโดยอัตโนมัติโดยระบบควบคุมอุณหภูมิ);
④ หลังจากที่เสถียรภาพเป็นเวลา 4 ชั่วโมง ความสูงของลูกโลกไจโรต้องไม่เปลี่ยนแปลงเกิน ±2 มิลลิเมตร ซึ่งจะทำให้การจัดตำแหน่งทิศเหนือที่แท้จริงเสร็จสมบูรณ์

(2) ขั้นตอนการเพิ่มพลังเข็มทิศซีรีส์ Spire:
① การตรวจสอบการเริ่มต้น: ด้ามจับล็อคเข็มทิศหลักอยู่ในตำแหน่ง “CAGED” และสวิตช์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และสวิตช์ไฟเข็มทิศย่อยอยู่ในสถานะ “ปิด” ทั้งคู่
② เปิดแหล่งจ่ายไฟของตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์; ไฟแสดงสถานะสีแดงจะสว่างขึ้น
③ ตั้งสวิตช์เลือกโหมดไปที่ตำแหน่ง “SLEW” และปรับทิศทางเข็มทิศหลักให้อยู่ในระยะ ±15° ของทิศทางจริงโดยใช้ปุ่ม CW/CCW;
④ สลับไปที่ตำแหน่ง “เริ่มต้น” และรอ 10 นาทีให้โรเตอร์ถึงความเร็วที่กำหนดไว้ที่ 12,000 รอบต่อนาที;
⑤ สลับไปที่ตำแหน่ง “ปรับระดับอัตโนมัติ (AUTOLEVEL)” หลังจาก 30 วินาที ระบบจะทำการแก้ไขอ้างอิงแนวนอนเสร็จสมบูรณ์
⑥ สุดท้ายให้เปลี่ยนไปที่ตำแหน่ง “RUN”, ซิงโครไนซ์ทิศทางของเข็มทิศ, และตั้งค่าพารามิเตอร์การชดเชยละติจูด/ความเร็ว

(3) ขั้นตอนการเพิ่มพลังเข็มทิศซีรีส์ Amabran:
① สำหรับการจ่ายไฟฟ้าบนเรือ ให้เปิดสวิตช์ตัวแปลงบนกล่องสวิตช์สายไฟ
② หลังจากตรวจสอบแล้วว่าทิศทางของเข็มทิศย่อยทั้งหมดเท่ากับทิศทางของเข็มทิศหลัก ให้เปิดสวิตช์เข็มทิศย่อยที่กล่องสวิตช์สายไฟ
③ เปิดแหล่งจ่ายไฟที่แผงควบคุมหลักของเข็มทิศ
④ ตั้งค่าตัวบ่งชี้ความเร็วไปที่ “ความเร็วในการเดินทาง” โดยมีความคลาดเคลื่อนไม่เกิน 5 น็อต;
⑤ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าค่าที่แสดงบนปุ่มปรับละติจูดตรงกับตำแหน่งของเรือภายในค่าความคลาดเคลื่อนสูงสุดไม่เกิน 5°;
⑥ กดปุ่ม Azimuth และหมุนปุ่มหมุน Slew Rate เพื่อหมุนหน้าปัดเข็มทิศหลัก การอ่านค่าเข็มทิศในทิศทางตามเข็มนาฬิกาจะเพิ่มขึ้นจนกว่าทิศทางจะใกล้เคียงกับทิศทางจริง ก่อนปล่อยปุ่ม ให้หมุนปุ่มกลับไปที่ตำแหน่งกึ่งกลาง
⑦ กดปุ่ม Tilt และหมุนปุ่มปรับอัตราการหมุนจนกว่าฟองน้ำในตัววัดระดับน้ำจะอยู่ตรงกลาง ก่อนปล่อยปุ่ม ให้หมุนปุ่มกลับไปยังตำแหน่งกลาง

1. การกำจัดข้อผิดพลาดของละติจูด:
(1) ใน “เมนูการทำงาน” ให้เลือก “SPD SET” และกดปุ่ม “ENT” เพื่อสลับไปแสดงการป้อนค่าความคลาดเคลื่อนของความเร็ว
(2) กดปุ่ม “ENT” เพื่อเข้าสู่โหมดการเลือกการป้อนข้อมูลอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง ในขั้นตอนนี้ ทั้ง “AUTO” และ “MANUAL” จะกะพริบพร้อมกัน ใช้ปุ่มขึ้น/ลงเพื่อทำการเลือก จากนั้นกดปุ่ม “ENT” เพื่อยืนยัน
(3) เมื่อเลือกโหมดแล้ว ค่าละติจูดสามารถปรับได้โดยใช้ปุ่มขึ้นและลง
(5) หลังจากป้อนค่าละติจูดแล้ว ให้กดปุ่ม “ENT” ค่าที่ป้อนจะกะพริบเพื่อแสดงว่าข้อมูลต้องการการแก้ไข กดปุ่ม “ENT” อีกครั้งเพื่อหยุดการกะพริบและยืนยันตัวเลขที่ป้อนไว้ ซึ่งจะเสร็จสิ้นการแก้ไขข้อผิดพลาดของละติจูด

2. การกำจัดข้อผิดพลาดด้านความเร็ว:
(1) ใน “เมนูการทำงาน” ให้เลือก “SPD SET” และกดปุ่ม “ENT” เพื่อเปลี่ยนไปยังหน้าจอแสดงการแก้ไขข้อผิดพลาดความเร็ว
(2) กดปุ่ม “ENT” เพื่อเข้าสู่โหมดการเลือกการป้อนข้อมูลอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง ในขั้นตอนนี้ ทั้ง “AUTO” และ “MANUAL” จะกะพริบพร้อมกัน ใช้ปุ่มขึ้น/ลงเพื่อทำการเลือก จากนั้นกดปุ่ม “ENT” เพื่อยืนยัน
(3) เมื่อการเลือกโหมดเสร็จสมบูรณ์แล้ว สามารถปรับค่าความเร็วของข้อมูลเข้าได้โดยใช้ปุ่มขึ้นและปุ่มลง
(5) หลังจากป้อนความเร็วแล้ว ให้กดปุ่ม “ENT” ค่าที่ป้อนจะกะพริบเพื่อแสดงว่าข้อมูลต้องการการแก้ไข กดปุ่ม “ENT” อีกครั้งเพื่อหยุดการกะพริบและยืนยันตัวเลขที่ป้อนไว้ ซึ่งจะเสร็จสิ้นการแก้ไขข้อผิดพลาดของความเร็ว

3. การกำจัดข้อผิดพลาดจากผลกระทบ:
การกำจัดข้อผิดพลาดจากการกระแทก: เกิดขึ้นระหว่างการนำทางเพื่อเปลี่ยนทิศทาง ไม่มีการดำเนินการใดๆ เมื่อละติจูดของเรืออยู่ต่ำกว่าละติจูดที่ออกแบบไว้ เมื่อละติจูดของเรือเกินกว่าละติจูดที่ออกแบบไว้ จะทำการปิดระบบกันสะเทือนเพื่อกำจัดข้อผิดพลาด

4. การกำจัดข้อผิดพลาดพื้นฐาน:
ระหว่างการติดตั้ง ฐานของเข็มทิศจะต้องขนานกับเส้นกึ่งกลางของเรือ