เครื่องจำลองการเฝ้าระวังสิ่งอำนวยความสะดวกทางทะเล

คำอธิบาย

เครื่องจำลองการเฝ้าระวังสิ่งอำนวยความสะดวกทางทะเล

ฐานทางกฎหมาย: มาตรการทางการบริหารสำหรับการฝึกอบรมทักษะความปลอดภัยในการจราจรทางทะเลสำหรับบุคลากรของสถานประกอบการนอกชายฝั่งแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน

หมวดหมู่สินค้า: การฝึกอบรมทักษะความปลอดภัยทางทะเล

ชื่อผลิตภัณฑ์: เครื่องจำลองการเฝ้าระวังสิ่งอำนวยความสะดวกนอกชายฝั่ง

ข้อกำหนดด้านการใช้งาน: เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของหลักสูตรการฝึกอบรม

จำนวนที่ระบุ: 1 ชุด

สามารถจำลองสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ซึ่งการติดตั้งนอกชายฝั่งตั้งอยู่ได้ และตรงตามข้อกำหนดสำหรับการฝึกอบรมการปฏิบัติงานพื้นฐานในด้านการเฝ้าระวังและการสื่อสารในกรณีฉุกเฉิน อาจถูกแทนที่ด้วยเครื่องจำลองการควบคุมเรือ

1. ส่วนประกอบอุปกรณ์หลัก

ระบบจำลองการเฝ้าระวังนี้ประกอบด้วยชุดซอฟต์แวร์จำลอง ECDIS หนึ่งชุด ชุดซอฟต์แวร์จำลองเรดาร์หนึ่งชุด ชุดซอฟต์แวร์เฝ้าระวังหนึ่งชุด ชุดซอฟต์แวร์จำลองเครื่องมือเดินเรือหนึ่งชุด ชุดซอฟต์แวร์จำลองการสื่อสารหนึ่งชุด และชุดซอฟต์แวร์แสดงภาพ 3 มิติหนึ่งชุดอุปกรณ์หลักประกอบด้วย: 1 ชุดแชสซีแบบบูรณาการ (5 หน่วย), 3 เครื่องโฮสต์คอมพิวเตอร์, 3 จอมอนิเตอร์ขนาด 24 นิ้ว, 1 คอมพิวเตอร์ออลอินวันขนาด 24 นิ้ว, 3 เวิร์กสเตชันกราฟิก, 5 โทรทัศน์ LCD, 1 คอนโซลควบคุมเรือ (รวมถึงการควบคุมนาฬิกาสองตัว, เข็มทิศ, ล้อติดตาม, หางเสือฉุกเฉิน,แผงควบคุมระบบนำทาง, แผงควบคุมเครื่องขับดันและสัญญาณเสียง, แผงควบคุมไฟสัญญาณและการสลับมุมมองกล้อง, แผงควบคุมการปฏิบัติงานของเชือกผูกเรือและสมอ, ฯลฯ, ระบบเครื่องมือจำลอง 1 ชุด, แผงสัญญาณเตือน 1 ชุด, เครื่องส่งรับวิทยุ VHF 1 เครื่อง, โทรศัพท์เสียงผ่านน้ำ 1 เครื่อง, ฯลฯ

二、ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

1. ข้อกำหนดการทำงานพื้นฐาน:

1.1 สามารถรองรับเรือวิศวกรรมได้ รวมถึงประเภทเรือเฉพาะ เช่น แท่นขุดเจาะ 981 และเรือสนับสนุนน้ำมันนอกชายฝั่ง 681 ตลอดจนประเภทเรือหลักที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน ได้แก่ เรือบรรทุกสินค้าเทกอง เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ เรือโดยสาร เรือข้ามฟาก เรือลากจูง กองเรือ เรือแบบโร-โร (Roll-on/Roll-off) เรือเร็ว เรือบรรทุกสินค้าเหลว และเรือแม่น้ำ-ทะเล

1.2 ควรสามารถแสดงเรือที่มีขนาดต่างๆ รวมถึงเรือที่มีขนาด 100,000 ตันกรอสขึ้นไป และเรือที่มีขนาดระหว่าง 100,000 ถึง 500 ตันกรอส พร้อมทั้งพยายามครอบคลุมแบบจำลองเรือที่มีขนาดน้อยกว่า 500 ตันกรอส

1.3 มันตรงตามข้อกำหนดสำหรับการสอบภาคปฏิบัติในลุ่มน้ำต่างๆ (รวมถึงทะเลเปิด, น้ำชายฝั่ง, และลุ่มน้ำภายในประเทศเช่นแม่น้ำแยงซีและแม่น้ำเพิร์ล) และในพื้นที่น้ำต่างๆ ภายในลุ่มน้ำเดียวกัน (รวมถึงเขตสะพาน, เขตประตูน้ำ, เขตเขื่อน, ท่าเรือ, พื้นที่การเดินเรือที่มีช่องทาง, ส่วนแม่น้ำที่มีน้ำขึ้นน้ำลง, ทางน้ำในภูเขา และพื้นที่น้ำที่มีข้อจำกัดต่างๆ)

1.4 การสอบภาคปฏิบัติจะต้องสามารถตอบสนองต่อข้อกำหนดภายใต้สภาพอุตุนิยมวิทยาต่าง ๆ (ลม, ฝน, หมอก, หิมะ, ฯลฯ), ระดับน้ำ (ระดับน้ำท่วม, ระดับน้ำเฉลี่ย, ระดับน้ำต่ำ), สภาพน้ำขึ้นน้ำลง (น้ำขึ้น, น้ำลง, น้ำนิ่ง), สภาพกระแสน้ำ (กระแสน้ำไหลไปทางท้ายน้ำ, กระแสน้ำไหลไปทางต้นน้ำ) และการพบปะกับเรืออื่น ๆ

1.5 สามารถรองรับลักษณะเฉพาะของสภาพอุตุนิยมวิทยา ปัจจัยทางอุทกวิทยา และสภาพแวดล้อมการเดินเรือที่แตกต่างกันในลุ่มน้ำต่างๆ ได้

1.6 เป็นไปตามข้อกำหนดการสอบสำหรับโมดูลการสอบต่างๆ รวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง:

(1) การใช้งานอุปกรณ์นำทางและสื่อสาร;

(2) การจัดการเรือ;

(3) การตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน;

(4) การปฏิบัติการนำเรือเข้าออกท่า

(5) วาดและตีความแผนผังเชิงสัญลักษณ์ของทางน้ำ

(6) การบังคับใช้กฎการหลีกเลี่ยงและบทบัญญัติที่เกี่ยวข้อง

2. ข้อกำหนดการทำงานโดยละเอียด:

2.1 ระบบซอฟต์แวร์การจัดการบุคลากรมีฟังก์ชันดังต่อไปนี้:

(1) การจัดตั้งโปรแกรมฝึกอบรม. ซึ่งรวมถึงการสร้างโปรแกรมฝึกอบรมใหม่ และการกำหนดค่าเริ่มต้นไว้ล่วงหน้าสำหรับแต่ละโปรแกรม. ไม่มีการจำกัดจำนวนโปรแกรม. โปรแกรมที่กำหนดไว้ล่วงหน้าสามารถเข้าใช้งานได้ตลอดเวลา.

(2) สามารถกำหนดพื้นที่ฝึกอบรมได้

(3) คุณสามารถตั้งค่าประเภทของตัวเรือสำหรับเรือของคุณและเรืออื่น ๆ ได้

(4) ไม่มีการจำกัดจำนวนเรือของตนเองและเรือเป้าหมายที่สามารถตรวจสอบและปรับในเวลาจริงได้

(5) สามารถแสดงสถานะและข้อมูลการเคลื่อนไหวของทั้งเรือลำนี้และเรือเป้าหมาย รวมถึงพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับการหลีกเลี่ยงการชน

(6) สภาพแวดล้อมในการฝึกอบรมสามารถกำหนดค่าได้ เช่น ลม กระแสน้ำ คลื่น การมองเห็น ฝน และหิมะ

(7) สามารถจำลองสภาพแวดล้อมการฝึกอบรมบนเรือในทุกสภาพอากาศได้: สามารถตั้งค่าความสว่างในเวลากลางวันและกลางคืน รวมถึงสภาพการมองเห็นที่แตกต่างกันได้ตามต้องการ

(8) กระบวนการฝึกอบรมสามารถควบคุมได้; ขึ้นอยู่กับความต้องการในการฝึกอบรม จำนวนของเรือเป้าหมายสามารถเพิ่มขึ้นหรือลดลงได้ และพารามิเตอร์การเคลื่อนไหวของเรือเป้าหมายที่มีอยู่สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่หยุดการฝึกซ้อม

(9) ระบบมีคุณสมบัติการบันทึกข้อมูลหลากหลายรูปแบบ รวมถึงการแช่แข็งข้อมูล การเล่นซ้ำ และการพิมพ์

(10) ขั้นตอนการปฏิบัติงานฉุกเฉินสามารถกำหนดค่าได้สำหรับความผิดพลาดต่างๆ สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย และสถานการณ์อันตราย

(11) ผลลัพธ์การฝึกอบรม เช่น เส้นทางการเคลื่อนที่ของเรือต้นทางและเรือเป้าหมาย สามารถส่งออกเป็นเอกสารฉบับพิมพ์ได้

(12) โปรแกรมคอนโซลสามารถใช้เพื่อตั้งค่าและควบคุมเส้นทางที่วางแผนไว้ของเรือเป้าหมายได้

(13) ซอฟต์แวร์คอนโซลใช้สถาปัตยกรรมแบบหลายเอกสาร ทำให้เรือแต่ละลำสามารถเริ่มต้นและดำเนินการฝึกอบรมได้อย่างอิสระภายในพื้นที่ทะเลของตนเอง

(14) การแสดงแผนที่อิเล็กทรอนิกส์มาตรฐาน

2.2 เทอร์มินัล ECDIS มีฟังก์ชันดังต่อไปนี้:

(1) ฟังก์ชันพื้นฐาน: การนำทางแผนที่, การโหลดแผนที่อัตโนมัติ, การเชื่อมต่อแผนที่อัตโนมัติ, การซูมแผนที่, การหมุนแผนที่, การสลับระหว่างโหมดการนำทางและโหมดการแสดงผลต่างๆ อย่างรวดเร็ว, การปรับแสงไฟ, การแสดงข้อมูลการนำทางแบบเรียลไทม์, การแสดงเส้นทางและทำนายเส้นทาง;

(2) รองรับ ENC ที่สอดคล้องกับมาตรฐาน S-57 และ S-63;

(3) การติดตั้งและอัปเดตแผนที่: สามารถสอบถามและแสดงข้อมูลพื้นฐานของแผนที่ได้; สามารถจำลองกระบวนการอัปเดตแผนที่ได้;

(4) การแสดงแผนภูมิมาตรฐาน: สัญลักษณ์แผนภูมิจะแสดงตามมาตรฐานการแสดงผล ECDIS (มาตรฐานการแสดงสัญลักษณ์แผนภูมิ S-52) ผู้ใช้สามารถตั้งค่าความลึกปลอดภัย ความลึกน้ำตื้น และเกณฑ์ความปลอดภัยสำหรับเส้นชั้นความลึกได้ ระบบมีโหมดสลับระหว่างระดับการแสดงผลพื้นฐาน มาตรฐาน และเต็มรูปแบบสำหรับสัญลักษณ์แผนภูมิ อนุญาตให้ปรับแต่งสีพื้นผิวเส้นชั้นความลึกและแสดงชั้นแผนภูมิแบบเลือกได้ และยังสามารถสลับระหว่างโหมดกลางวันและโหมดแผนภูมิช่วงพลบค่ำและเวลากลางคืนที่ปรับเปลี่ยนตามการเปลี่ยนแปลงของแสงโดยรอบ; มีตัวเลือกในการแสดงขอบเขตที่ซับซ้อนหรือเรียบง่าย รวมถึงสัญลักษณ์แบบดั้งเดิมหรือมาตรฐาน เพื่อตอบสนองความต้องการในการนำทางที่ปลอดภัยของผู้ใช้ที่แตกต่างกัน

(5) การออกแบบเส้นทาง: สามารถป้อนเส้นทางด้วยตนเองลงในช่องที่กำหนดในตารางออกแบบเส้นทางหรือวาดโดยตรงบนแผนที่อิเล็กทรอนิกส์ได้ แผนการเดินทางที่สร้างขึ้นโดยอัตโนมัติสามารถแก้ไขด้วยตนเองได้ สามารถทำการตรวจสอบความปลอดภัยอัตโนมัติบนเส้นทางได้ รายการแผนการเดินทางสามารถคำนวณโดยอัตโนมัติตามข้อมูลเริ่มต้นที่ผู้ใช้ป้อน และระบบมีฟังก์ชันสำหรับการพิมพ์และส่งออกรายการจุดทางเส้นทางและแผนการเดินทางเครื่องมือออกแบบเส้นทางมีความยืดหยุ่นสูง ช่วยให้ผู้ใช้สามารถแทรก ลบ และย้ายจุดทางได้อย่างรวดเร็วโดยใช้เมาส์ หรือปรับเส้นทางโดยการแก้ไขข้อมูลจุดทางอย่างรวดเร็วผ่านล้อเมาส์ภายในตารางออกแบบเส้นทางเฉพาะ เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงข้อมูลสำหรับจุดทางเดียว รายละเอียดที่เหลือของเส้นทางทั้งหมดจะได้รับการอัปเดตโดยอัตโนมัติ

(6) ฟังก์ชันเตือนและแจ้งเตือน: สามารถตรวจสอบสถานะของเซ็นเซอร์สัญญาณต่าง ๆ สถานะของเรือ ข้อมูลการนำทาง และอื่น ๆ ได้แบบเรียลไทม์; เมื่อค่าหรือเงื่อนไขความปลอดภัยที่ตั้งไว้ล่วงหน้าถูกทำลายหรือเกินกำหนด ระบบจะแจ้งเตือนนักเดินเรือผ่านสัญญาณเสียงและสัญญาณภาพ พร้อมทั้งให้คำอธิบายอย่างละเอียด;ซอฟต์แวร์นี้ได้ดำเนินการทุกข้อที่เกี่ยวข้องกับคำเตือนและสัญญาณเตือนตามที่ระบุไว้ในมาตรฐานประสิทธิภาพซอฟต์แวร์ ECDIS (MSC 232(82)) เช่น การเข้าสู่พื้นที่พิเศษ ระดับการซูมที่มากเกินไป และการตรวจจับแผ่นดินและเครื่องหมายนำทาง

(7) การตรวจสอบเส้นทางและการควบคุมการนำทาง: ระบบสามารถตรวจสอบเส้นทางโดยอัตโนมัติและตรวจสอบการเลือกจุดแวะตามเส้นทางที่โหลดไว้ด้วยตนเอง พร้อมทั้งแจ้งเตือนเมื่อเรือออกนอกเส้นทาง เมื่อถึงจุดแวะ เมื่อถึงปลายทางของเส้นทาง และเมื่อเข้าสู่เขตพิเศษสามารถตรวจสอบบริเวณโดยรอบของเรือได้แบบไดนามิก; สามารถกำหนดโซนเฉพาะภายในพื้นที่เดินเรือตามที่กำหนดโดยมาตรฐาน และเมื่อเปิดสวิตช์เหล่านี้ จะทำให้เกิดการแจ้งเตือนและระบบเตือนภัยตามที่ต้องการ

(8) ฟังก์ชันการค้นหาคุณสมบัติ: ช่วยให้ผู้ใช้สามารถค้นหาคุณสมบัติบนแผนที่เดินเรือและดึงข้อมูลวัตถุ AIS ได้ ผลการค้นหาจะถูกเน้นบนแผนที่เพื่อการระบุที่ชัดเจนในทันที ในขณะที่ผลการค้นหา AIS จะแสดงในกล่องโต้ตอบที่ชัดเจนและกระชับ โดยวัตถุ AIS ที่เกี่ยวข้องจะถูกเน้นไว้

(9) การตั้งค่าเซ็นเซอร์: รวมข้อมูลจากอุปกรณ์นำทางทางทะเล เช่น AIS แบบอนาล็อก, GPS, เข็มทิศ, ล็อก, เครื่องวัดความลึก และเรดาร์; สามารถซ้อนทับภาพเรดาร์จำลองและ/หรือเป้าหมายได้

(10) การรวบรวมแผนที่เดินเรืออย่างน้อย 500 แผนที่

(11) อินเทอร์เฟซแผนที่อิเล็กทรอนิกส์ควรอนุญาตให้ผู้ใช้สลับระหว่างภาษาจีนและภาษาอังกฤษได้

2.3 เรดาร์จำลองมีฟังก์ชันดังต่อไปนี้:

ระบบจำลองเรดาร์/ARPA จำลองการทำงานของหน่วยเรดาร์/ARPA รุ่น BR3440 และ JMA9100 อย่างสมจริง โดยสร้างภาพเรดาร์ที่สมจริงและให้ฟังก์ชันอย่างน้อยดังต่อไปนี้:

(1) สร้างเส้นชายฝั่ง พื้นที่แผ่นดินภายใน และเครื่องช่วยการเดินเรือ

(2) แสดงภาพเรดาร์ภาคพื้นดินอย่างสมจริงในช่วงน้ำขึ้นและน้ำลง

(3) ขึ้นอยู่กับประเภทและขนาดของเรือ ต้องสามารถแสดงภาพสะท้อนเรดาร์ของเรืออย่างน้อย 100 ลำ

(4) ผลกระทบจากขอบฟ้าที่เกิดจากระดับความสูงของเสาอากาศ

(5) ความเข้มของสัญญาณสะท้อนจากเรดาร์ขึ้นอยู่กับระยะทางไปยังเป้าหมายและวัสดุของเป้าหมาย

(6) ความยาวของพัลส์ที่แตกต่างกันก่อให้เกิดผลกระทบของสัญญาณสะท้อนเรดาร์ที่แตกต่างกัน

(7) สามารถวาดเส้นอ้างอิงแนวนอนสี่เส้นบนจอแสดงผลเรดาร์ได้

(8) เสียงคลื่นที่เกิดขึ้นจากความสูงของคลื่น

(9) ฝนผสมหิมะ

(10) EBL (เส้นแนวเพลาอิเล็กทรอนิกส์) และ VRM ที่ปรับได้ พร้อมฟังก์ชันแสดงผลนอกศูนย์

(11) Leecode รวมถึงการจดจำรหัสมอร์สที่ถูกต้อง

(12) ผลกระทบที่แพร่กระจาย

(13) อินเทอร์เฟซเรดาร์รองรับการสลับระหว่างภาษาจีนและภาษาอังกฤษ

2.4 เครื่องจำลองเครื่องมือนำทางมีฟังก์ชันดังต่อไปนี้:

เครื่องจำลองเครื่องมือนำทางประกอบด้วยแบบจำลองหลักหนึ่งชุดของแต่ละอุปกรณ์นำทาง เช่น GPS, AIS, ล็อก, เครื่องวัดความลึก, BNWAS, VDR และไจโร และรวมเข้ากับเครื่องจำลอง ECDIS; นั่นคือ ข้อมูลไดนามิกที่เกี่ยวข้องสำหรับเรือภายในเครื่องจำลอง ECDIS ควรมาจาก GPS, AIS, ล็อก และเครื่องวัดความลึกที่จำลองขึ้น และข้อมูลไดนามิกจาก GPS ที่จำลองขึ้นระบบ AIS, ล็อก และเครื่องวัดความลึกควรมีการซิงโครไนซ์กับข้อมูลการนำทางของเรือจำลองอย่างต่อเนื่อง เพื่อจำลองการสื่อสารข้อมูลระหว่างอุปกรณ์ต่าง ๆ บนสะพานเดินเรือ ซึ่งจะช่วยสร้างสภาพแวดล้อมการนำทางจำลองแบบเรียลไทม์ หากระบบ GPS, AIS, ล็อก หรือเครื่องวัดความลึกจำลองเกิดข้อขัดข้อง เครื่องมือ ECDIS จะสามารถแจ้งเตือนที่เกี่ยวข้องได้

2.4 ระบบการแสดงภาพ 3 มิติ มีฟังก์ชันดังต่อไปนี้:

ระบบการแสดงภาพ 3 มิติมีคุณสมบัติในการแสดงสภาพท้องฟ้าต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง พร้อมรูปแบบดาวและตำแหน่ง/ระดับความสูงของดวงอาทิตย์ที่ตรงกับข้อมูลทางดาราศาสตร์อย่างใกล้ชิด สามารถจำลองปรากฏการณ์สภาพอากาศทางทะเลทั่วไปได้หลากหลาย (เมฆ ฝน หิมะ หมอก ฯลฯ พร้อมด้วยเอฟเฟกต์เสียงที่สอดคล้องกัน) สามารถจำลองผลกระทบของคลื่นที่แตกได้ รวมถึงแบบจำลองเรือลากจูง และเครื่องหมายนำทางจะถูกสร้างขึ้นอย่างเคร่งครัดตามข้อมูลในแผนที่เดินเรืออิเล็กทรอนิกส์และแสดงผลแบบไดนามิกตามลักษณะแสงของมันหมายเลขและสัญญาณไฟของเรือสามารถควบคุมได้อย่างอิสระ โดยหมายเลขและไฟของเรือจะแสดงตามข้อกำหนดสำหรับมุมด้านข้างของเรือ เรือมีฟังก์ชันแตรหมอกแบบแมนนวลและอัตโนมัติ เรือติดตั้งเอฟเฟกต์เสียงสำหรับเครื่องยนต์หลัก การทอดสมอ ฯลฯ ระบบสามารถแสดงสถานะความตึงและการกางของโซ่สมอและเชือกผูกเรือได้อย่างถูกต้องมีฟังก์ชันการส่งเรือนำร่องและเฮลิคอปเตอร์ ช่วยให้สามารถสร้างเรือนำร่องและเฮลิคอปเตอร์เป้าหมายได้ด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียว ซึ่งจะจอดเทียบท่าหรือลอยอยู่เหนือเรือโดยอัตโนมัติ (โดยไม่จำเป็นต้องให้ผู้สอนเข้ามาแทรกแซงและปรับทิศทางหรือความเร็วของเรือหรือเฮลิคอปเตอร์เป้าหมาย) พารามิเตอร์การจำลองคลื่นจะถูกคำนวณตามสเปกตรัมคลื่น รองรับอย่างน้อยสามแบบจำลองสเปกตรัมคลื่น ซึ่งสามารถสลับใช้งานได้ออนไลน์ตลอดเวลาผ่านระบบซอฟต์แวร์ของผู้สอน