การระบุโครงสร้างและการถอดประกอบ/ประกอบกลับสำหรับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส
I. การระบุโครงสร้างของมอเตอร์เหนี่ยวนำ
มอเตอร์สามเฟสแบบไม่ซิงโครนัสเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใช้กันอย่างแพร่หลายบนเรือ เป็นอุปกรณ์ที่นำหลักการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้ามาใช้เพื่อแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกล
มอเตอร์เหนี่ยวนำสามเฟสประกอบด้วยสองส่วนหลัก ได้แก่ สเตเตอร์และโรเตอร์ สเตเตอร์ประกอบด้วย: ตัวเครื่อง, แกนสเตเตอร์, ขดลวดสเตเตอร์, ฝาปิดปลาย, เป็นต้น โรเตอร์ประกอบด้วย: แกนโรเตอร์, ขดลวดโรเตอร์, เพลา และส่วนประกอบอื่น ๆ ขดลวดโรเตอร์สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบบกรงกระรอก และแบบพัน โครงสร้างของมอเตอร์เหนี่ยวนำแบบกรงกระรอกสามเฟสชนิดปิดแสดงไว้ในรูป 16-5.
รูป 16-5: แผนภาพแสดงโครงสร้างของมอเตอร์เหนี่ยวนำแบบกรงกระรอกสามเฟสแบบปิด
(1) ส่วนสเตเตอร์
1. ที่อยู่อาศัย:ใช้เพื่อปกป้องและรักษาความปลอดภัยให้กับขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์สามเฟสแบบไม่ซิงโครนัส; ส่วนภายนอกถูกหล่อด้วยครีบระบายความร้อนเพื่อเพิ่มพื้นที่การระบายความร้อน
2. แกนสเตเตอร์:มันถูกสร้างขึ้นโดยการซ้อนแผ่นเหล็กซิลิคอนบางๆ เข้าด้วยกัน เนื่องจากแผ่นเหล็กซิลิคอนเหล่านี้ถูกเคลือบด้วยวานิชฉนวนและมีความหนาที่ค่อนข้างบาง จึงช่วยลดการสูญเสียจากกระแสเอ็ดดี้ในแกน ซึ่งเกิดจากการไหลผ่านของฟลักซ์แม่เหล็กสลับ ดังที่แสดงในรูป 16-6.
รูป 16-6 แผนภาพแสดงโครงสร้างของแกนสเตเตอร์และแผ่นเหล็กซิลิคอน
3. ขดลวดสเตเตอร์:แต่ละขดลวดถือเป็นหนึ่งเฟส โดยขดลวดแต่ละขดมีระยะห่างกัน 120° ในมุมไฟฟ้า
4. ฝาปิดปลาย:ฝาปิดปลายช่วยยึดโรเตอร์ให้มั่นคงอยู่ตรงกลางช่องว่างด้านในของสเตเตอร์ ทำให้โรเตอร์สามารถหมุนได้อย่างสม่ำเสมอภายในสเตเตอร์
(2) ส่วนโรเตอร์
1. แกนโรเตอร์:แกนโรเตอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์ ใช้เพื่อบรรจุขดลวดโรเตอร์
2. ขดลวดโรเตอร์:เครื่องเหล่านี้แบ่งออกเป็นสองประเภท ได้แก่ แบบโรเตอร์แบบแผล และแบบกรงกระรอก
- ● การพันขดลวด:โดยทั่วไปจะต่อในรูปแบบ Y และมักต่อตัวต้านทานแบบอนุกรมกับวงจรโรเตอร์เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติการทำงานของมอเตอร์ ดังที่แสดงในรูป 16-7.
รูป 16-7: ขดลวดแบบแผล - ● การพันขดแบบกรงกระรอก:เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเริ่มต้น โรเตอร์แบบกรงกระรอกมักมีช่องที่ออกแบบให้เอียง ดังที่แสดงในรูป 16-8
รูป 16-8: การพันขดลวดแบบกรงกระรอก
II. การถอดและประกอบมอเตอร์แบบไม่พร้อมกัน
(1) ขั้นตอนการถอดประกอบมอเตอร์ไฟฟ้า
จำเป็นต้องถอดมอเตอร์ออกเมื่อตรวจสอบหรือซ่อมแซมขดลวดมอเตอร์ ตรวจสอบหรือเปลี่ยนตลับลูกปืน หรือหล่อลื่นตลับลูกปืน ดูแลฉนวนมอเตอร์ หรือทำความสะอาดภายในมอเตอร์ ขั้นตอนมีดังนี้:
(2) ถอดสกรูยึดฐาน (หากเครื่องมีระบบส่งกำลังด้วยสายพานหรือข้อต่อแบบสกรู ให้ถอดสายพานหรือสกรูต่อออก)
(3) ย้ายมอเตอร์ไปยังพื้นที่ที่กว้างขวาง สะอาด และมีแสงสว่างเพียงพอ โดยต้องระวังให้เก็บชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องไว้อย่างปลอดภัย
(4) ใช้เครื่องดึงเพื่อถอดข้อต่อหรือพูลเลย์ออก แล้วถอดฝาครอบและพัดลมออก
(5) ทำเครื่องหมายตำแหน่งระหว่างฝาปิดปลายกับตัวเครื่อง แล้วถอดฝาปิดแบริ่งด้านหน้า (หากมี) และฝาปิดปลายด้านหน้า (ด้านต่อคัปปลิ้ง) ออก ระหว่างการถอดประกอบ หากมีรูสกรูยึด ให้ใช้สกรูดันฝาปิดปลายออกอย่างสมมาตร หากไม่มีรูสกรูยึด ให้ใช้แท่งทองแดงหรือไม้เคาะฝาปิดปลายลงอย่างสมมาตรอย่างเบามือ อย่าใช้โลหะแข็งตีฝาปิดปลาย เพราะอาจทำให้เสียหายได้
(6) ถอดสกรูจากฝาหลังและนำโรเตอร์ออกมา (ยกขึ้นด้วยมือทั้งสองข้าง โดยระวังอย่าให้ขูดสายพันสเตเตอร์)
(7) หากต้องเปลี่ยนลูกปืน ให้ถอดฝาปิดส่วนท้ายออก และใช้เครื่องดึงลูกปืนเพื่อดึงลูกปืนส่วนหน้าและส่วนหลังออก
รูป 16-9: การถอดตลับลูกปืน
ข้อควรระวังในการถอดตลับลูกปืน:
- (1) ต้องใช้เครื่องมือดึงเฉพาะทาง — เครื่องดึง —
- (2) จัดให้สกรูตรงกับรูกลางของเพลา
- (3) แรงดึงควรถูกนำไปใช้กับวงในของตลับลูกปืน
- (4) ห้ามให้รูตรงกลางที่ปลายแกนโรเตอร์ได้รับความเสียหายเมื่อดึงแรม
(2) ขั้นตอนการประกอบมอเตอร์ไฟฟ้า
โดยหลักการแล้ว ขั้นตอนการประกอบเป็นขั้นตอนที่ตรงกันข้ามกับขั้นตอนการถอดชิ้นส่วน นั่นคือ ชิ้นส่วนที่ถอดออกเป็นชิ้นสุดท้ายจะถูกติดตั้งก่อน
1. การติดตั้งลูกปืน
ลูกปืนที่ได้รับการตรวจสอบและพบว่ายังเหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไป ควรติดตั้งกลับลงบนเพลา ก่อนการติดตั้ง ควรตรวจสอบส่วนปลายเพลา ซึ่งต้องเรียบเนียนและไม่มีสนิม รอยแตก รอยคม รอยหลุม หรือข้อบกพร่องอื่น ๆ หากมีสนิมเล็กน้อย สามารถขัดออกอย่างเบามือด้วยผ้าทรายเนื้อละเอียด วิธีการติดตั้งที่นิยมใช้ ได้แก่ วิธีตอกด้วยค้อน และวิธีติดตั้งแบบร้อน
(1) วิธี drive-in:ตั้งโรเตอร์ให้ตั้งตรงและวางชิ้นฟองน้ำไว้ใต้โรเตอร์ ทาน้ำมันเครื่องลงบนแกนหมุน ติดตั้งแบริ่ง แล้ววางท่อโลหะที่เหมาะสมให้ชิดกับวงในของแบริ่ง และใช้ค้อนเคาะท่ออย่างเบามือจนแบริ่งเข้าที่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง หากไม่มีท่อโลหะที่เหมาะสม สามารถใช้แท่งทองแดงกดลงบนวงในของแบริ่งได้; ตีอย่างสม่ำเสมอรอบวงในของแบริ่งเพื่อให้แบริ่งเข้าที่ตามที่แสดงในรูป 16-10.
รูป 16-10: การติดตั้งลูกปืน
(2) วิธีติดตั้งแบบร้อน:อุ่นตลับลูกปืนในน้ำมันเครื่องร้อนจนถึงประมาณ 100 °C แล้ววางลงบนแกนเพลา และเคาะเบาๆ ด้วยท่อที่เหมาะสมเพื่อให้ตลับลูกปืนเข้าที่
ข้อกำหนดการเติมน้ำมันหล่อลื่น:หลังจากติดตั้งแบริ่งแล้ว ให้ทาจาระบีลงบนแบริ่ง:
● ความเร็วสูง (1,500 รอบต่อนาทีขึ้นไป): เติมให้เต็มประมาณครึ่งหนึ่งของความจุของตัวเรือนแบริ่ง
● ความเร็วต่ำถึงปานกลาง (1,500 รอบต่อนาที หรือต่ำกว่า): เติมให้เต็มประมาณสองในสามของช่องรับลูกปืน
※ อย่าเติมจนเต็ม เพราะอาจทำให้การระบายความร้อนไม่ดี
2. การติดตั้งมอเตอร์
ขั้นตอนการติดตั้งมอเตอร์เป็นขั้นตอนที่ตรงกันข้ามกับขั้นตอนการถอดมอเตอร์ออก นั่นคือ ส่วนที่ถอดออกก่อนจะถูกติดตั้งกลับเข้าที่ในขั้นตอนสุดท้าย
① ติดตั้งลูกปืนลงบนโรเตอร์; ② ติดตั้งฝาปิดปลายด้านหลังลงบนโรเตอร์; ③ ติดตั้งโรเตอร์และปรับให้แน่นอย่างหลวมๆ ด้วยสกรูของฝาปิดปลายด้านหลัง; ④ ติดตั้งฝาปิดปลายด้านหน้า; ⑤ หมุนโรเตอร์ด้วยมือ; ⑥ หมุนสกรูให้แน่น; ⑦ ติดตั้งใบพัดและฝาครอบ; ⑧ ติดตั้งข้อต่อ
① ส่วนต่อต้องจัดให้ตรงกันอย่างถูกต้องและห้ามบิดตัว; ห้ามละเว้นการใช้แผ่นรอง
② ต้องมีการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ระหว่างมอเตอร์และตัวเรือ; ห้ามใช้วัสดุฉนวนเป็นชิ้นเว้นระยะ
③ ควรปรับให้สกรูยึดแน่นจนสามารถหมุนได้อย่างราบรื่น
④ ดำเนินการทดสอบระบบบังคับเลี้ยว การทดสอบในสภาพไม่มีโหลด และการทดสอบในสภาพมีโหลด
(3) คู่มือการประกอบ
① ประกอบเครื่องตามเครื่องหมายที่ไว้ขณะถอดชิ้นส่วนออก; อย่าติดตั้งชิ้นส่วนผิดตำแหน่ง ② อย่าทิ้งวัตถุแปลกปลอมใดๆ ไว้ภายในเครื่อง ③ ใช้เครื่องมือที่ถูกต้องและตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้สกรูขนาดที่ถูกต้อง ④ หมุนสกรูให้แน่นอย่างสมดุล ป้องกันไม่ให้ฟลังก์เสียหาย และรักษาความสมมาตร ⑤ ห้ามทำให้ขดลวดเสียหายในทุกกรณี ⑥ ห้ามตีตลับลูกปืนด้วยวัตถุโลหะแข็ง เช่น ค้อน; ให้ใช้แผ่นโลหะนุ่มเมื่อตีฝาปิดปลาย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาปิดปลายด้านหน้าและด้านหลังถูกติดตั้งในทิศทางที่ถูกต้อง ให้ขันสกรูตามลำดับในลักษณะสมมาตร ⑦ หมุนเพลาด้วยมือเพื่อตรวจสอบการหมุนที่ราบรื่น; หากมีชิ้นส่วนใดขาดหายไป ต้องตรวจสอบหาสาเหตุ













