Khi một máy phát điện hoạt động song song với các máy phát khác, do sự cố trong hệ thống kích từ, máy phát điện bị sự cố có thể mất kích từ một phần hoặc hoàn toàn. Lúc này, máy phát điện sẽ hút dòng điện vô công vượt quá từ lưới điện, thậm chí chuyển sang trạng thái hoạt động không đồng bộ. Sự cố mất kích từ một phần được gọi làthiếu động lực; sự cố mất hoàn toàn từ hóa được gọi làmất từ tính。Đôi khi hai loại sự cố này được gọi chung là mất từ tính của máy phát điện. Khi máy chạy đơn lẻ, hiện tượng do thiếu kích thích gây ra là thiếu áp; hiện tượng do mất từ tính gây ra là mất áp.

Khi các máy phát điện của nhà máy điện trên tàu hoạt động song song, chúng hoạt động như nguồn điện dự phòng cho nhau. Nếu một máy phát gặp sự cố thiếu kích thích hoặc mất từ trường, sẽ xảy ra dòng điện phản kháng giữa các máy phát. Giá trị của dòng điện phản kháng có thể vượt quá giá trị cài đặt của bảo vệ quá dòng, dẫn đến cả máy phát bị sự cố và máy phát không bị sự cố đều ngắt mạch, gây ra mất điện trên lưới điện. Bảo vệ thiếu áp chủ yếu nhằm bảo vệ các máy phát hoạt động song song, đồng thời cũng bảo vệ các tải như động cơ asynchronous.

1 Bước 1: Xác nhận hiện tượng thiếu áp có thực sự xảy ra hay không

• Kiểm tra đồng hồ chỉ thị điện áp trên bảng phân phối điện chính, quan sát xem có thấp hơn giá trị định mức hay không.
• Sử dụng đồng hồ vạn năng hoặc máy phân tích công suất để đo điện áp đầu cuối của máy phát điện, loại trừ sự cố hoặc báo động sai của thiết bị đo.
• Quan sát xem dao động điện áp là dao động tức thời hay thiếu điện áp liên tục.
• Kiểm tra hệ thống báo động xem có báo động về điện áp thấp, lỗi kích thích, quá tải tải trọng hay không.

2 Bước 2: Kiểm tra hệ thống kích thích có hoạt động bình thường hay không.

• Đo dòng điện kích thích:Đo dòng điện kích thích, nếu quá thấp, có thể là do hệ thống kích thích bị lỗi.
• Kiểm tra AVR (Bộ điều chỉnh điện áp tự động):Kiểm tra cài đặt thông số, kiểm tra đầu ra có dòng điện ổn định hay không.
• Kiểm tra cuộn dây kích thích và điốt chỉnh lưu:Kiểm tra điện trở cách điện, kiểm tra ống chỉnh lưu trong hệ thống kích thích quay.

Khắc phục sự cố:Thay thế AVR hoặc diode bị hỏng.

3 Bước 3: Kiểm tra xem tải có bất thường không

• Thiết bị công suất lớn:Quan sát xem có động cơ lớn khởi động khi điện áp thấp hay không.
• Tải trọng định mức:Tính toán xem tải có vượt quá giá trị định mức hay không (ví dụ: máy phát điện 1000kW không được vượt quá 900kW).
• Cân bằng:Đo dòng điện ba pha, kiểm tra tình trạng tải một pha quá cao.

4 Bước 4: Kiểm tra tình trạng hoạt động của động cơ diesel

• Kiểm tra tần số:Nếu tần số giảm (ví dụ: 47 Hz), điều này cho thấy công suất động cơ diesel không đủ dẫn đến điện áp thấp.
• Cung cấp nhiên liệu:Kiểm tra xem bộ lọc có bị tắc không, vòi phun nhiên liệu có hoạt động bình thường không.
• Bộ điều chỉnh tốc độ:Quan sát xem có thể điều chỉnh tốc độ quay một cách ổn định hay không.

5 Bước 5: Kiểm tra hệ thống điện xem có tiếp xúc kém hay không.

• Kiểm tra đầu nối:Đo điện áp giảm, kiểm tra nhiệt độ bằng tia hồng ngoại để phát hiện quá nhiệt hoặc cháy xém.
• Cầu dao:Kiểm tra xem các điểm tiếp xúc có bị oxy hóa hoặc cháy hỏng không.

Điểm hỏng hóc 1: Hỏng bộ điều tốc

Hiện tượng:Công tắc chính của máy phát điện bị ngắt, máy phát điện không dừng, điện áp và tần số thấp.
Phân tích:Sự giảm tốc độ quay dẫn đến tình trạng điện áp thấp (có thể nhận biết qua âm thanh và đồng hồ đo tần số).
Xử lý:Khởi động bộ khởi động động cơ kết hợp cung cấp điện, phục hồi tải từng cấp. Dừng máy bị hỏng để sửa chữa bộ điều tốc.

Điểm hỏng hóc 2: Hỏng bộ điều áp

Hiện tượng:Công tắc chính của máy phát điện bị ngắt, máy phát điện không dừng, tần số bình thường, điện áp thấp.
Phân tích:Sự cố của bộ điều áp dẫn đến giảm điện áp (có thể nhận biết qua độ sáng của đèn).
Xử lý:Khởi động máy phát điện dự phòng để cung cấp điện, tắt máy bị hỏng để sửa chữa AVR.