Quy trình bảo trì và quản lý la bàn con quay hồi chuyển trên tàu | Hướng dẫn thực hành cho nhân viên điện tử và điện tử hàng hải (ETO)

Hướng dẫn bảo trì và kiểm tra la bàn con quay cho tàu biển

Cảnh báo an toàn quan trọng · Quy trình bảo trì định kỳ

⚠ Cảnh báo an toàn quan trọng và quy định vận hành

Trong quá trình bảo trì và kiểm tra hệ thống la bàn con quay hồi chuyển trên tàu, ngay cả khi công tắc nguồn chính đang ở trạng thái“Ngắt kết nối”Trong tình trạng này, nguồn điện của tàu vẫn được kết nối với bảng phân phối điện của hệ thống. Lúc này, nếu nhân viên chạm vào các bộ phận bên trong như bảng đấu nối, bộ nguồn, v.v., rất có thể sẽ xảy ra nguy cơ bị điện giật. Do đó,Nghiêm cấm nhân viên chạm vào bất kỳ bộ phận bên trong nào. Nếu bắt buộc phải thực hiện các thao tác liên quan, nhân viên cần ngắt nguồn điện tại bảng điện của tàu trước.

Nhân viênCấm sử dụng máy kiểm tra cách điệnhoặc sử dụng các thiết bị khác để kiểm tra trực tiếp tính cách điện của hệ thống. Bởi vì các thao tác này có thể làm hỏng các bộ phận điện bên trong hệ thống. Khi nhân viên sử dụng các thiết bị này để kiểm tra các đường dây phân phối điện liên quan, nhất định phải ngắt kết nối các dây cáp và hệ thống dây dẫn nối với hệ thống này trước khi tiến hành.

Các bộ phận cơ khí thuộc hệ thống kết nối và cố định của la bàn con quay hồi chuyển hàng hải, chẳng hạn như vỏ và bảng điều khiển, có thể bị lỏng do va chạm với lực bên ngoài hoặc hiện tượng cộng hưởng. Khi phát hiện các bộ phận bị lỏng hoặc đến kỳ bảo dưỡng định kỳ, nhân viên cần kiểm tra kịp thời và siết chặt lại các ốc vít cố định liên quan.

I. Kiểm tra định kỳ (mỗi ngày một lần)

(1) Kiểm tra từngBộ hiển thị lạiCó hoàn toàn trùng khớp với hướng thực tế được hiển thị trên bảng điều khiển hay không.
(2) Xác minh thông tin hiển thị trên bảng điều khiểnVĩ độ, tốc độCác thông số quan trọng như vậy có chính xác và nhất quán hay không.
(3) Hệ thống kiểm traThông số điện áp nguồnCó nằm trong phạm vi bình thường theo quy định hay không.
(4) Bảng xác nhậnĐèn báo và còi báo độngCó hoạt động bình thường và các chức năng có hoạt động hiệu quả hay không.

Sơ đồ minh họa tính nhất quán về hướng và xác minh tham số

2. Kiểm tra định kỳ (mỗi nửa năm/mỗi năm một lần)

Số thứ tự	Danh sách các hạng mục bảo trì/kiểm tra	Các tiêu chuẩn kỹ thuật dự kiến
(1)	Kiểm tra các bộ phận cơ khíBu lông siết chặtCó vững chắc không.	Không có hiện tượng lỏng lẻo do rung động, kiểm tra tính toàn vẹn của khả năng làm kín.
(2)	Giữa các hệ thống dây nốiTình trạng mòn của cápTiến hành đánh giá chi tiết.	Lớp vỏ bên ngoài không bị hư hỏng, các vị trí uốn cong không có vết nứt, lớp chắn được kết nối tốt.
(3)	Kiểm tra các phím chức năng trên bảng điều khiển.	Nhãn hiệuHoàn toàn nguyên vẹn, phản hồi xúc giác bình thường.
(4)	So sánh dữ liệu hướng di chuyển hiển thị trên màn hình với hướng di chuyển thực tế.	Kiểm tra xem có tồn tại hay khôngSai lệch (Bias) và ghi lại.
(5)	Xác minhĐiện áp điều khiểnTham số.	Phù hợp với các yêu cầu về phạm vi quy định kỹ thuật đã được xác định.

Biểu mẫu ghi chép kiểm tra và bảo dưỡng hàng năm của la bàn con quay (MẪU)

Tên tàu: _______________
Ngày kiểm tra: 2026 / ___ / ___
Người thực hiện (ETO): _______________

Các mục kiểm tra	Tiêu chuẩn kỹ thuật / Các điểm cần kiểm tra	Kết quả (OK/NG)
Kiểm tra ngắt nguồn an toàn	Trước khi mở vỏ máy, hãy đảm bảo rằng nguồn điện của bảng phân phối điện chính trên tàu đã được ngắt.	□
Kiểm tra các chi tiết liên kết cơ khí	Các bu-lông vỏ máy, vít mặt trước và các bộ phận gia cố bên trong không bị lỏng.	□
Tính toàn vẹn của cáp	Cáp không bị biến dạng do nhiệt, vỏ ngoài không bị hư hỏng, và lớp chắn được nối đất chắc chắn.	□
Kiểm tra điện áp điều khiển	Đo và ghi lại điện áp đầu ra của bộ nguồn, đảm bảo nằm trong phạm vi quy định trong tài liệu kỹ thuật.	□
Đồng bộ hóa bộ hiển thị lại	So sánh sai số giữa vạch chia của tất cả các thiết bị hiển thị trên tàu với la bàn chính phải ≤ 0,2°.	□

Lưu ý: Cấm sử dụng máy đo điện trở cách điện (megohmmeter) để kiểm tra cách điện khi chưa ngắt kết nối dây dẫn!

Các mã lỗi thường gặp trên máy quay Gyro và hướng dẫn khắc phục sự cố khẩn cấp

Ứng phó khẩn cấp với sự cố · Sổ tay bảo trì ETO

I. Bảng mã cảnh báo thường gặp và các biện pháp khắc phục

Mã cảnh báo	Mô tả sự cố	Phân tích các nguyên nhân có thể	Các bước xử lý tại chỗ đối với ETO
Er 001	Sự cố nguồn điện chính	Mất nguồn AC tại bảng phân phối điện chính của tàu; cầu chì F1/F2 trong hộp điều khiển bị cháy.	Kiểm tra đèn báo nguồn của hộp điều khiển; đo điện áp đầu vào; kiểm tra và thay thế cầu chì có thông số kỹ thuật phù hợp.
Er 004	Tốc độ quay bất thường của quả cầu la bàn	Tần số đầu ra của bộ biến tần không ổn định; quả cầu con quay hồi chuyển bị lão hóa và mòn; lực ma sát của ổ trục bên trong quá lớn.	Theo dõi dòng điện của quả cầu con quay hồi chuyển; kiểm tra tần số đầu ra của bộ nguồn (PSU); thay thế bộ phận cảm biến con quay hồi chuyển nếu cần thiết.
Er 010	Mất tín hiệu GPS	Sự cố với bộ thu GNSS gắn ngoài; không khớp tốc độ truyền dữ liệu trên cổng nối tiếp (cổng COM); dây chắn bị nối đất không tốt.	Chuyển sang chế độ nhập tọa độ vĩ độ MANUAL; kiểm tra luồng dữ liệu đầu ra AIS/GPS; kiểm tra các đầu nối tín hiệu.
Er 022	Sai số theo dõi của bộ hiển thị lại	Lỗi động cơ bước/bảng điều khiển; vị trí công tắc điều chỉnh về 0 trên hộp nối bị lệch.	Khởi động lại hộp nối của bộ hiển thị; thực hiện thao tác đặt lại về 0; kiểm tra dây tín hiệu bước 24V.

II. Quy trình xử lý sự cố khẩn cấp trong quá trình hành trình (Emergency Response)

Cảnh báo khẩn cấp: Hướng la bàn con quay bị lệch mạnh/mất tín hiệu

Thông báo cho buồng lái: Hãy thông báo ngay cho thuyền trưởng trực ca (OOW) để xác nhận xem hệ thống lái tự động đã được chuyển sang chế độ “thủ công” hay “la bàn từ” hay chưa.
Chuyển đổi nguồn dữ liệu: Nếu la bàn từ bị hỏng, hãy chuyển Heading Source trên bảng điều khiển sang GYRO 2 (nếu được trang bị hai la bàn) hoặc MAGNETIC。
Bù đắp thủ công: Nếu tín hiệu GPS bị gián đoạn dẫn đến sai số vĩ độ quá lớn, hãy ngay lập tức chuyển sang Chế độ lệnh (Mã 22) Thực hiện bù vĩ độ thủ công.
Tắt nguồn và khởi động lại: Nếu xảy ra tình trạng bế tắc logic, sau khi được sự cho phép của thuyền trưởng, hãy ngắt nguồn điện trong 30 giây rồi khởi động lại từ trạng thái tắt hoàn toàn, đồng thời theo dõi quá trình ổn định trong 5 giờ.

III. Các kỹ thuật khắc phục sự cố chuyên biệt cho ETO

Kỹ thuật đo bằng đồng hồ vạn năng

Đo lường Cổng nối tiếp RS-422 Khi đo dữ liệu, nếu sử dụng chế độ điện áp một chiều thì sẽ quan sát thấy 0,5 V–2,5 V nhịp đập nhanh; nếu điện áp duy trì ở mức 0V hoặc 5V, điều đó cho thấy kết nối dữ liệu đã bị gián đoạn.

Các điểm chính trong khám lâm sàng

Kiểm tra bên trong bình chứa quả cầu la bàn Hỗ trợ chất lỏng Mức độ và độ tinh khiết; Kiểm tra phần bên dưới la bàn chính Đế giảm chấn Liệu có phải do rung động của thân tàu gây ra hiện tượng gãy do mỏi hay không.