主电源、应急电源及岸电的切换实务
船舶电站管理系列：电源转换逻辑与岸电接入规范
一、 供电关系逻辑架构
目前，大型船舶高压电可以与中压岸电短时并车运行，此处以目前船舶还在使用的低压电力系统为例进行介绍。通过模拟器软件，需理清主配电板、应急配电板、岸电的供电关系：
(1) 主配电板供电时：
联络开关闭合，向应急配电板供电。应急发电机停止，应急发电机主开关断开。岸电主开关断开。
联络开关闭合，向应急配电板供电。应急发电机停止，应急发电机主开关断开。岸电主开关断开。
(2) 应急发电机供电时：
联络开关断开。岸电主开关断开。
联络开关断开。岸电主开关断开。
(3) 岸电供电时：
联络开关闭合，向主配电板和应急配电板供电。主发电机和应急发电机断路器断开。
联络开关闭合，向主配电板和应急配电板供电。主发电机和应急发电机断路器断开。
二、 接入岸电的操作指南
(一) 船舶接岸电的条件
船舶接岸电时应满足的条件主要有：岸电与船电的电制、额定电压、额定频率相同，岸电与船电的相序一致。此外，还应确认船舶所有发电机已脱离电网。
(二) 岸电箱的使用与监测
岸电箱一般都有岸电电源指示灯、开关、熔断器、岸电接线柱、相序指示灯(或负序继电器)。
1. 相序测定器 (Indicator)
相序测定器也叫相序指示器，电路的三相负载是不对称的。当接电容 C 的一相设定为 R 相时，则灯较亮的一相为 S 相，灯较暗的一相为 T 相。当两个指示灯的亮暗关系与岸电箱上的标志一致时，说明岸电相序与船电相序一致。
2. 负序继电器 (Negative Sequence Relay)
负序继电器也叫逆序继电器。当岸电相序正确、三相电压对称时，输出电压为 0，可以合闸。当相序不一致或断相时，有电压输出，开关合不上。用于防止相序接错或单相运行。
(三) 岸电接入与转船电操作流程 (SOP)
岸电接入步骤
- ① 通知驾驶室、集控室；检查岸电电压、频率，确保与船电一致。
- ② 连接电力电缆到接线柱，合上岸上开关，相序指示灯亮。
- ③ 调整相序开关，确保相序正确绿灯亮（如图 8-8 所示）。
图8-8 岸电箱相序指示灯
- ④ 按下岸电箱合闸按钮，合闸灯亮。
- ⑤ 依次切断负载，断开主发电机开关，合上主配电板岸电开关（如图 8-9 所示）。
图8-9 岸电开关
- ⑥ 停止运行发电机组。
岸电转船电操作步骤
- ① 通知相关舱室；控制方式转手动，启动主发电机组做好准备。
- ② 在主配电板上将岸电开关断开。
- ③ 立刻将发电机组主开关合闸，恢复供电，按程序启动重要负荷。
- ④ 在岸电箱上按下分闸按钮。
- ⑤ 断开岸上开关，拆除岸电电力电缆。
三、 接岸电关键注意事项 (Safety Checklist)
(1) 接岸电时，岸电与船电的电流种类、额定频率、额定电压必须保持一致。
(2) 当岸电为三相四线制时，应将岸电的中性线接在岸电箱上接船体的接线柱上。只有船体与岸电中性线相连后，才可接通岸电。
(3) 合上岸电箱开关，只有当岸电相序与船电相序一致时才可到主配电板前进行转接操作。
(4) 严禁并车风险：船舶接岸电时严禁船舶发电机合闸供电。只有在岸电切除后发电机才可合闸供电，两者不可能同时合闸（电气联锁保护）。
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