Phân tích và khắc phục sự cố đứt mạch, ngắn mạch, chạm đất trong mạch điều khiển động cơ điện
I. Phân tích và khắc phục sự cố đứt mạch tại một vị trí nào đó trong mạch điều khiển động cơ điện
Chỉ cần một đoạn dây bị đứt ở bất kỳ vị trí nào trong mạch điều khiển động cơ cũng có thể khiến một hoặc tất cả các chức năng của động cơ không thể hoạt động. Khi khắc phục sự cố loại này, nhất định phải dựa vào các biểu hiện của sự cố để thu hẹp phạm vi kiểm tra, từ đó đạt được hiệu quả cao với ít công sức hơn. Hầu hết các sơ đồ mạch trên tàu thực tế đều có đèn báo để hỗ trợ phân tích sự cố.
Tập trung kiểm tra các bộ phận chung: cầu chì FU₂, tiếp điểm phụ thường đóng của rơle nhiệt FR(1-2), nút dừng SB₁ và các dây cáp chung.
Nếu chỉ quay được theo chiều thuận thì kiểm tra nhánh quay ngược (3→6→7→0); nếu chỉ quay được theo chiều ngược thì kiểm tra nhánh quay thuận (3→4→5→0).
Kiểm tra các tiếp điểm tự khóa hoạt động theo chiều thuận hoặc chiều nghịch, tức là các tiếp điểm thường mở của KM₁ hoặc KM₂.
Cần xem xét khả năng rơle nhiệt bị quá tải. Trước khi khởi động động cơ đã ngừng hoạt động trong thời gian dài, cần thực hiện thao tác “xoay tay” động cơ. Lỗi thường gặp nhất là do các mối nối dây bị lỏng.
II. Phân tích và khắc phục sự cố chập mạch tại một vị trí nào đó trong mạch điều khiển động cơ điện
1. Hiện tượng sự cố thứ nhất: Hoạt động bình thường nhưng không thể dừng lại
Thông thường, nguyên nhân là do tiếp điểm thường đóng SB₁, tiếp điểm tự bảo vệ bị dính hoặc cách điện kém.
2. Hiện tượng sự cố thứ hai: Sau khi nhấn SB₂/SB₃, cầu chì FU₂ bị cháy
Mạch điều khiển bị đoản mạch, chẳng hạn như cuộn dây công tắc điện bị đoản mạch (giá trị điện trở bình thường phải nằm trong khoảng từ vài chục đến vài trăm ohm).
3. Hiện tượng sự cố thứ ba: Sau khi nhấn SB₂/SB₃, cầu dao tự động ngắt
Đã xảy ra sự cố chập mạch nghiêm trọng giữa các pha trong mạch chính hoặc mạch điều khiển, và cầu chì không phát huy được chức năng bảo vệ trước.
Phương pháp đo cách điện và kiểm tra nối đất:
Hiện nay, mạch điều khiển trên tàu thường được cách ly điện thông qua biến áp. Nếu phát hiện có hiện tượng nối đất, cần ngắt kết nối các linh kiện điện tử rồi sử dụng máy đo điện trở cách điện để đo từng đoạn một:
- (1) Đo từng đoạn:Một đầu nối với máy đo megohmmeter, đầu còn lại nối đất. Điện trở bình thường phải là > 0,5 MΩ。
- (2) Kiểm tra các linh kiện:Sau khi xác định được đoạn bị sự cố, hãy kiểm tra tình trạng của công tắc tơ, rơle, cáp và các đầu nối.
- (3) Kiểm tra sửa lỗi:Sau khi khắc phục các điểm hỏng hóc cụ thể (như cáp bị hỏng, v.v.), tiến hành kiểm tra toàn diện lại.
⚠️ Cảnh báo về các bộ phận dễ hỏng: Cảm biến, lò sưởi không gian, thiết bị sưởi điện trong nhà bếp, thanh sưởi điện rã đông trong kho lạnh.
III. Phân tích và khắc phục sự cố chạm đất tại một vị trí nào đó trong mạch điều khiển động cơ điện
Nối đất mạch điện là việc cho phép chất dẫn điện tiếp xúc trực tiếp với mặt đất hoặc dây dẫn nối đất. Điều này có thể dẫn đến việc thiết bị bảo vệ kích hoạt, sụt áp gây ra lỗi khởi động, hoạt động không ổn định (dao động tốc độ quay), hiển thị bất thường trên đồng hồ đo và gia tăng nhiễu điện từ.
Việc nối đất gây ra dòng điện bất thường dẫn đến quá nhiệt; tín hiệu điều khiển bị nhiễu khiến rơle hoạt động sai hoặc không hoạt động, đe dọa đến an toàn tính mạng.
Nếu mạch điều khiển không được cách ly bằng biến áp, sự cố chạm đất sẽ trực tiếp dẫn đến việc giảm mức cách điện của mạng điện 380V, do đó cần phải kiểm tra và khắc phục ngay lập tức.
Việc khắc phục sự cố đối với một điểm nối đất duy nhất tương đối trực tiếp và đơn giản; tuy nhiên, khi số lượng điểm nối đất tăng lên, độ khó trong việc khắc phục sự cố cũng sẽ tăng lên đáng kể.
