أولاً: اكتشاف الأعطال في الرادار واستكشاف الأعطال وإصلاحها

يمكن تقسيم عملية اكتشاف الأعطال واستكشاف الأعطال وإصلاحها بالرادار بشكل عام إلى الخطوات التالية:

(ط) الفحص الأولي

1 - فحص الطاقة: تأكد من أن مفتاح الطاقة الخاص بنظام الرادار في وضع التشغيل وأن مصدر الطاقة مستقر. وفي الوقت نفسه، تحقق من أن كابلات الطاقة موصلة بإحكام وأن جهد الإمداد يفي بالمعايير المطلوبة.

2 - فحص الهوائي: تحقق من أن الهوائي قادر على الدوران بشكل صحيح، وتحقق من أن توصيلات كابل الهوائي آمنة، وأنه لا يوجد تلف مادي بالهوائي. إذا فشل هوائي الرادار في الدوران، تحقق كذلك من أن محرك محرك الهوائي يعمل بشكل صحيح وتأكد من أن توصيلات كابل الهوائي صحيحة. افتح درع الهوائي وتأكد مرة أخرى من أن أطراف التوصيل الداخلية والمقابس سليمة. تحقق أيضًا من أن الحشية المطاطية على درع الهوائي غير تالفة. ملاحظة: عند الاقتراب من درع الهوائي، تجنب لمس الكابلات التي قد تكون مفكوكة بين الدرع والوحدة.

3 - مراقبة التفتيش: تأكّد من أن الشاشة تعمل بشكل صحيح، مع سطوع معتدل للشاشة وعدم وجود تشويه مرئي للصورة أو شاشة سوداء.

(ب) الأخطاء الشائعة والحلول

1 - عدم عرض الصور

عند عدم وجود عرض صورة على شاشة الرادار، يمكن التحقق من ذلك بالطرق التالية:

2- الصور المشوشة أو المشوهة

عندما تكون صورة شاشة الرادار غير واضحة أو مشوهة، يمكن التحقق من ذلك بالطرق التالية:

الشكل 1-4-1 مؤشر الضبط

3 - فقدان الهدف أو التتبع غير المنتظم

عندما يضيع هدف تتبع الرادار أو يكون التتبع غير مستقر، يمكن التحقق من ذلك من خلال الخطوات التالية:

4- فشل الرادار في بدء التشغيل أو توقفه عن العمل فور بدء التشغيل

عندما يفشل الرادار في بدء التشغيل أو يتوقف عن العمل فور بدء التشغيل، تحقق من ذلك باتباع الخطوات التالية:

5 - المؤشر يقفز أو يتحرك بشكل غير طبيعي

يُظهر الشكل 1-4-2 فأرة الرادار، إذا كان المؤشر يقفز أو يتحرك بشكل غير طبيعي يمكنك اتباع الخطوات التالية لتنظيف أو استبدال كرة التتبع:

الشكل 1-4-1-2 فأرة الرادار

(ج) تحليل رسائل إنذار الأعطال الرادارية

سيشير نظام الرادار بوضوح إلى سبب إطلاق الإنذار. عندما يتم عرض نغمة الإنذار والرسالة يمكن للمشغل إجراء استكشاف الأعطال وإصلاحها وفقًا لوصف مؤشر الإنذار وإجراءات استكشاف الأعطال وإصلاحها في الدليل، وإصدار حكم أولي على سبب العطل، وإبلاغ مالك السفينة بمعلومات العطل في الوقت المناسب، والاتصال بمزود خدمة المعدات، وإجراء السجلات ذات الصلة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمشغل أيضًا التحقق من السجلات السابقة للرادار من خلال التحقق من دفتر سجلات إصلاح الرادار والصيانة لفهم وقت استبدال كل مكون فرعي للرادار، وذلك للحكم على ما إذا كان تشغيل النظام مرتبطًا بهذه السجلات.

عندما يكتشف الرادار إشارة إنذار، سيستمر صندوق الإنذار على الشاشة في إظهار رسالة الإنذار وإصدار صوت تنبيه. تتوقف الأصوات التحذيرية عند الضغط على زر الإقرار بالإنذار. تشمل أنواع إنذارات أعطال معدات الرادار فشل المستشعر، وفشل الاتصالات، وفقدان إشارة المستشعر، وما إلى ذلك. يجب أن يركز الموظفون الكهربائيون والإلكترونيون على إنذارات أعطال المعدات. يجب على الموظفين الكهربائيين والإلكترونيين الانتباه إلى إنذارات أعطال المعدات، وفقًا لمعلومات الإنذار التفصيلية، خطوة بخطوة لإجراء اكتشاف الأعطال واستكشاف الأعطال وإصلاحها، مثل فقدان إنذار إشارة العنوان، وفقدان إنذار إشارة السرعة، وفقدان إنذار إشارة موقع السفينة، وفقدان إنذار إشارة الزناد، وإنذار خطأ الهوائي وإنذار خطأ الاتصال، إلخ. يمكن العثور على معلومات إنذار أعطال الرادار المحددة في مفتاح الإقرار بالإنذار. ارجع إلى دليل طراز الرادار المقابل للحصول على معلومات الإنذار المحددة للرادار.

('4' طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها الأخرى

1 - الاختبار الذاتي للنظام

يمكن لوظيفة الاختبار الذاتي لنظام الرادار الكشف عن الدوائر الرئيسية لنظام الرادار، مثل وحدة التحكم ووحدة المعالج، وإعطاء قيم المعلمات المهمة للدوائر في وحدة الاختبار، والتي يمكن أن تساعد موظفي الصيانة على الحكم على أجزاء العطل في الرادار.

نأخذ هنا رادار سلسلة Furuno FAR-2××8 كمثال لتوضيح طريقة إجراء الاختبار الذاتي للنظام ونتائج الاختبار. ابحث عن خيار [القائمة الرئيسية]-[9 الإعدادات الأولية]-[7 الاختبارات]-[2 الاختبار التشخيصي] في شريط القائمة في شاشة عرض الرادار لتنشيط وظيفة الاختبار الذاتي للرادار. بعد بضع دقائق سيتم عرض نتائج الاختبار كما هو موضح في الشكل 1-4-3. اضغط على المفتاح F1 ثلاث مرات لعرض نتائج اختبار الهوائي. اضغط على المفتاح F1 لإغلاق نتائج الاختبار وإكمال الاختبار. أثناء الاختبار، لا يمكن التعرف على الإنذار ولا يصدر صوت الجرس. تجدر الإشارة إلى أنه أثناء الاختبار التشخيصي، تُفقد الصورة العادية للرادار مؤقتاً. يوصى بإجراء الاختبارات الذاتية بشكل دوري لضمان التشغيل السليم لنظام الرادار.

الشكل 1-4-3 نتائج الاختبار الذاتي لرادار فورونو

إذا كانت نتيجة الاختبار تظهر “موافق”، فهذا يعني أنه تم اجتيازه؛ أما إذا كانت تظهر “NG” (فشل)، فهذا يعني أن المكوّن المقابل قد يكون معيبًا وتحتاج إلى الاتصال بالوكيل. يحتوي الشكل 1-4-3 نتيجة الاختبار الذاتي على عدد من عناصر الاختبار، ومعنى بعضها كما يلي:

2 - رصد الأداء

يمكن التحقق من أداء الرادار في الإرسال والاستقبال باستخدام مراقب الأداء. يمكن للمشغل تمكين مراقب الأداء عبر خيار “PM” في القائمة. إذا أظهر مراقب الأداء وجود خلل، فقد يلزم فحص جهاز الإرسال أو جهاز الاستقبال أو وحدة الهوائي.

يجب معايرة جهاز مراقبة أداء الرادار بمجرد تركيبه. عندما يكون الرادار قيد الإرسال، يجب على المشغل الدخول إلى القائمة الرئيسية لتهيئة تركيب الرادار، وتحديد إعداد معلمة الرادار، ثم تحديد كسب شاشة الأداء وإجراء التعديلات. أثناء عملية الضبط، يجب على المشغِّل الرجوع إلى تعليمات تشغيل الرادار ومراقبة التغييرات في صورة PM حتى تفي الصورة بمتطلبات التصوير الخاصة بمراقب الأداء. إذا كان هناك أي شك حول أداء الرادار، يمكن للمشغل استخدام شاشة الأداء للحكم على حالة عمل الرادار في أي وقت.

هناك أنواع عديدة من أصداء الأنماط المشفرة على جهاز مراقبة أداء الرادار، ولكن المبدأ الأساسي هو تقديم صورة نمط مشفر منتظم (مثل الحلقات والأقواس والريش والرفرفات وغيرها) على الشاشة يمكن تمييزها بشكل عام عن أصداء الرادار غير المنتظمة. عندما يتم تشغيل جهاز مراقبة الأداء، يجب على المشغل اختيار عدد كبير من النطاقات مع إعداد عرض نبضي واسع لزيادة وقت الكشف عن جهاز تحديد المدى AFC وتقليل تداخل صور صدى الرادار في البيئات المعقدة مع ملاحظات جهاز مراقبة الأداء.

يوضح الشكل 1-4-4 جهاز مراقبة أداء الرادار FURUNO FAR-2218. عندما يتم تشغيل جهاز مراقبة الأداء، يتم ضبط نطاق النظام تلقائيًا على 24 ميلًا بحريًا، وإذا كان جهاز الإرسال والاستقبال الراداري في حالة تشغيل طبيعية، يظهر القوس الداخلي في نطاق 8.0 ميلًا بحريًا إلى 19.8 ميلًا بحريًا. يمكن ملاحظة إجمالي 10 ديسيبل من الفقد في جهاز الإرسال والاستقبال من خلال شاشة الأداء. إذا تم الكشف عن أي تدهور في أداء الرادار، يجب على المشغل إبلاغ مشرفه بذلك والترتيب لإجراء إصلاح. بالإضافة إلى ذلك، يجب على المشغل إيقاف تشغيل جهاز مراقبة الأداء بعد كل استخدام لتجنب التأثير على التشغيل الآمن للرادار.

الشكل 1-4-1-4 صورة شاشة عرض أداء رادار FURUNO FAR-2218 FURUNO FAR-2218

3- فشل البرمجيات: في حالة حدوث عطل برمجي في نظام الرادار، قد يحاول المشغل أولاً إعادة تشغيل النظام. إذا لم يتم حل المشكلة، قد يكون من الضروري إعادة تثبيت أو ترقية برنامج نظام الرادار.

4 - استبدال المكونات: إذا تبين أن الأجزاء تالفة أو تالفة، فيجب استبدالها على الفور. تشمل الأجزاء التالفة الشائعة الصمامات والكابلات ومكونات الهوائي. تحتفظ البطارية المثبتة على لوحة الجيروسكوبس في وحدة المعالج ببيانات الجيروسكوبس في حالة انقطاع التيار الكهربائي ويبلغ عمرها المتوقع 5 سنوات تقريبًا. يجب استبدال بطارية لوحة الجيروسكوبس عندما ينخفض جهد البطارية ويظهر الاختبار التشخيصي لهذه اللوحة “NG”.

5 - فحص الرادار بعد الإصلاح

يختلف محتوى الفحص بعد إصلاح الرادار باختلاف نوع العطل، ولكن يجب التأكد من النقاط التالية في كل قبول

• (1) الاستجابة التشغيلية: يستجيب الرادار بشكل صحيح لتشغيل كل مقبض تحكم.
• (2) جودة الصورة: صدى رادار واضح وصورة مستقرة.
• (3) معايرة الخطأ: يجب التحقق من الأعطال التي تنطوي على تغييرات في أخطاء قياس المدى أو السمت بعد الصيانة لضبط الخطأ على النطاق المحدد في معيار الأداء. بعد إصلاح نظام مسح الاتجاه أو استبدال المغنطرون، من الضروري التحقق من دقة قياس الاتجاه؛ بعد استبدال المغنطرون، يجب إعادة ضبط وقت عمل المغنطرون، وإجراء عملية “متمرس”، والتحقق من تيار المغنطرون وحالة عمله تحت عروض نبضات مختلفة. بعد إصلاح نظام المسح عن بعد أو تغيير طول كابل الإشارة، يجب التحقق من دقة قياس المسافة.
• (4) تهيئة النظام: يجب أن تتحقق الإصلاحات التي تنطوي على تهيئة النظام أو تعديل الدائرة بعناية من معلومات المستشعر وجودة صورة الرادار.

يجب تسجيل صيانة الرادار في سجل الرادار، والذي يتضمن عادةً ظاهرة العطل، ووقت الإبلاغ عن الإصلاح، وترتيب الإصلاح وحالة عمل الرادار بعد الإصلاح.

ثانيا - برنامج صيانة الرادار