1. Inspección de la instalación de los equipos AIS

(1) El técnico eléctrico o el piloto (segundo oficial) deberá comprobar el certificado de producto y la marca de conformidad del equipo AIS.

(2) Realizar una inspección visual del equipo para comprobar que ni el exterior ni las conexiones presenten daños.

(3) Comprobar los cables de conexión y los dispositivos de alimentación del equipo, entre otros, para asegurarse de que las conexiones estén bien fijadas y no haya riesgo de descarga eléctrica. Asimismo, hay que garantizar que la ubicación del equipo facilite su manejo y mantenimiento, y comprobar que el equipo AIS esté correctamente conectado a tierra según los requisitos de los planos, y que el esquema de cableado coincida con el diagrama del sistema del equipo AIS.

(4) Comprobar las antenas de transmisión y recepción del equipo AIS, así como la instalación de las antenas GNSS integradas y externas, y confirmar que la ubicación de las mismas se ajusta a lo indicado en los planos y en los registros de información estática, y que las antenas estén bien fijadas.

(5) Una vez comprobado que el sistema está correctamente conectado, conecte el equipo a la corriente y realice las siguientes pruebas:

• ① Compruebe que los sensores conectados al equipo AIS funcionen correctamente.
• ② Realizar una prueba de autodiagnóstico utilizando la función de autodiagnóstico (BIIT) integrada en el equipo AIS y comprobar que los resultados sean correctos.
• ③ Se confirma que, cuando el sensor externo reciba una señal de entrada válida, el dispositivo AIS deberá 2 min Funciona con normalidad y transmite la información del buque con la periodicidad establecida.
• ④ Compruebe, siguiendo la lista de inicialización del equipo AIS, que se ha introducido correctamente la información estática del buque.
• ⑤ Se comprueba que la información del sensor coincida plenamente con la información recopilada y mostrada por el equipo AIS, y que la precisión de los datos cumpla con los requisitos de las normas de rendimiento.
• ⑥ Cuando el equipo AIS funcione correctamente, active los equipos de media y alta frecuencia, así como el radar, para garantizar que el equipo AIS siga funcionando correctamente cuando los demás equipos estén emitiendo.
• ⑦ Observar el objetivo indicado en el informe del AIS, compararlo con el objetivo seguido por el radar y confirmar que ambos coinciden; en caso necesario, se podrá verificar la posición exacta del objetivo mediante otros medios de comunicación. Si se detecta un error considerable en la posición del objetivo, se deberá investigar más a fondo la causa de dicho error.
• ⑧ Al simular un fallo provocado por el operador (como la pérdida de la posición del GNSS), debe activarse una alarma sonora en la cabina de mando a través de una unidad de alarma externa, y el mensaje de alarma que aparezca en la pantalla debe coincidir con la situación real del fallo.
• ⑨ Si es posible, compruebe el funcionamiento de la función de comunicación a distancia del equipo AIS.

2. Inspección del funcionamiento de los equipos AIS

Los equipos AIS deben someterse a las siguientes comprobaciones, junto con las inspecciones anuales y las inspecciones periódicas o de renovación de certificados de los equipos de seguridad:

(1) Inspeccionar el aspecto exterior de los equipos, los cables de conexión, las tomas de corriente del navegador y los transformadores de corriente, entre otros, y comprobar que los cables no estén sueltos, desconectados ni presenten otros daños, que la conexión a tierra sea fiable y que no haya riesgo de descarga eléctrica.

(2) Inspeccionar el equipo AIS y la antena GNSS conectada para comprobar que no presenten óxido grave ni desprendimiento de la cubierta exterior, y que las conexiones del cable de la antena y los puntos de paso a través de los mamparos tengan una buena estanqueidad.

(3) Comprobar que la información estática del buque y la relativa al viaje se muestren correctamente y se correspondan con la realidad.

(4) Se ha comprobado que el sensor funciona correctamente y que la información que muestra el dispositivo coincide con la información real. Tras el encendido del dispositivo AIS, el resultado de la autocomprobación es correcto y el dispositivo es capaz de 2 min Funciona con normalidad.

(5) Confirmar la información del objetivo a través de VHF u otros medios de comunicación, o bien compararla con el objetivo rastreado por el radar.

(6) Comprobar que el equipo envía la información AIS del buque con la periodicidad establecida.

(7) Simular una situación de fallo y comprobar si los mensajes de alarma que emite el MKD son correctos.

(8) Consultar los últimos 10 registros de averías registrados por el propio equipo para conocer su funcionamiento y estado de uso.

(9) Si las condiciones lo permiten, ponerse en contacto con la estación base del AIS para que envíe un mensaje de consulta a este buque, con el fin de comprobar que el equipo responde correctamente.

1. Prueba de la unidad del monitor (MONITOR TEST)

(1) Pulsar“MENÚ”Pulsar la tecla para abrir el menú principal.

(2) Uso Panel táctil Seleccionar“DIAGNÓSTICO”(Diagnóstico), y a continuación pulsa“ENT”tecla.

(3) Seleccionar“PRUEBA DE MONITOR”(Prueba del monitor), y a continuación pulsa“ENT”Clave:

• ① En la pantalla aparece el número de programa.
• ② Mostrar el mensaje en blanco“PUSH KEY”. Pulsa una a una cada tecla y cada flecha del pad de cursor para comprobar que el nombre aparece junto a “KEY”.
• ③ Comprobar la ROM, la RAM y los puertos de E/S (se necesita un conector de prueba específico). El resultado se muestra como OK (normal) 或 NG (anormal)。
• ④ Comprueba si el contraste cambia automáticamente.
• ⑤ Comprobación de la pantalla LCD: todas las pantallas LCD se encienden durante 2 s y luego se apagan durante 3 s; la pantalla se oscurece y luego vuelve a ponerse blanca.

(4) Salir: cuando aparezca en blanco “PUSH KEY”, pulsa tres veces seguidas la tecla “MENU”.

Figura 3-2-2: Interfaz de pruebas del monitor

2. Prueba del transpondedor de radar (TRANSPONDER TEST)

(1) Prueba de memoria (MEMORY TEST)

Ruta: MENÚ → DIAGNÓSTICO → PRUEBA DE TRANSPONDEDOR → PRUEBA DE MEMORIA. El resultado de la comprobación se muestra como “OK” o “NG”. Si el resultado es “NG”, consulte a su concesionario.

[Imagen que muestra la pantalla de resultados de la PRUEBA DE MEMORIA, con el estado de la ROM y la RAM en «OK»]

Figura 3-2-3: Pantalla «MEMORY TEST»

(2) Prueba del receptor GPS interno (GPS TEST)

Ruta: MENÚ → DIAGNÓSTICO → PRUEBA DE TRANSPONDEDOR → PRUEBA DE GPS. Si aparece “NG”, se mostrará un mensaje indicando el motivo:

• DATA BACKUP ERR (Error de copia de seguridad de datos)
• ERROR DE COMUNICACIÓN GPS (Error de comunicación GPS)
• ERROR EN LA COPIA DE SEGURIDAD DE LOS PARÁMETROS (Error en la copia de seguridad de los parámetros)
• ERROR DE ROM / ERROR DE RAM / ERROR DE ANTENA

Figura 3-2-4: Pantalla de pruebas del GPS