발전소의 주 스위치 트립 비상 처리 자동화와 비자동화 비교

I. 메인 스위치 트립의 응급 처리

1. 자동화된 발전소

(1) 단락 보호로 인해 트립 된 주 스위치 외에도 주 스위치 트립 오류로 인한 다른 종류의 전기 기계적 오류의 경우 자동 발전소는 자동으로 처리 될 수 있으며, 의무 터빈 직원이 개입 할 필요없이 의무 직원이 경보 표시 오류에 따라 해당 확인 및 처리 제거를 수행하기 만하면 될 수 있습니다.

(2) 전력망에 갑작스러운 정전이 발생하면 경보 장비를 제외한 모든 장비의 작동이 중지됩니다. 이때 근무자는 세트를 시작하거나 전원 공급 장치를 켜서는 안되며 먼저 알람 표시를 확인해야합니다. 알람은 발전기가 단락되고 제어 시스템이 자동으로 비자동 상태로 전환되었음을 나타내야 합니다. 경보에 응답 한 후 주 배전반 뒤쪽으로 가서 모선에 단락이 있는지주의 깊게 확인하고 단락 지점을 찾아 결함을 제거하거나 주 배전반에 단락이 없는지 확인한 후에 만 (선박 전력망의 단락 보호의 선택적 조정이 적절하지 않음) 재설정 버튼을 누르면 제어 시스템이 자동 상태로 복원되고 동시에 차단이 해제되고 이때 근무중인 직원이 원격으로 근무 세트를 시작하여 전력망 작동에 넣을 수 있습니다.

2. 기존 발전소

(1) 병렬 작동 중에 그리드 트립이 발생합니다.

먼저 병합 작업이 적절하지 않으면 발전기의 주 스위치가 과전류 보호에 의해 트립되거나 역 전력에 의해 트립되므로 과전류 릴레이로 재설정하고 역 전력 릴레이로 재설정해야하므로 (발전기의 특정 제어판에 따라 다르며 일부는 필요하지 않음) 모든 것이 정상이면 발전 장치 중 하나의 주 스위치를 닫고 전력의 크기와 전력의 중요도에 따라 모든 종류의 부하를 단계별로 시작하십시오. 모든 것이 정상이면 장치 중 하나의 주 스위치를 닫은 다음 전력 및 중요도에 따라 모든 종류의 부하를 단계별로 시작하고 발전기 세트에 상당한 부하가로드되면 다른 장치는 병렬 작동 조건에 따라 작동합니다.

(2) 기계적 고장으로 인한 작동 장치의 트립으로 인한 전력망의 전력 손실.

먼저 경보, 무음, 경고 또는 오일 압력 손실 또는 과속과 같은 기계적 고장의 징후에 응답 한 다음 대기 장치를 시작하고 속도, 오일 압력 및 전압이 정상이면 게이트를 닫고 전원을 공급 한 다음 전력의 크기와 중요도에 따라 모든 종류의 부하를 단계별로 시작한 다음 마지막에 결함이있는 장치를 수리 할 수 있습니다.

(3) 독립형 작동 중에 대형 부하를 시작하거나 거의 동시에 여러 대형 부하를 시작하여 발전기 과전류 트립 및 그리드 전력 손실이 발생하는 경우 캐빈 경보가 활성화되면 먼저 경보에 응답하고 소리를 침묵시키고 과전류 릴레이를 재설정 한 다음 (특정 발전기 제어판에 따라 다르며 경우에 따라 필요하지 않음) 주 발전기 스위치를 닫은 다음 모든 종류의 부하를 단계적으로 시작하여 전력의 크기와 중요도에 따라 작동시킨 다음 대기 발전기 세트를 시작한 다음 모든 것이 정상인 후 병렬 작동의 요구 사항에 따라 병렬 작동을 시작한 다음 대기 발전기 세트를 시동합니다. 그 후 대기 발전기 세트를 시작하고 모든 것이 정상이면 병렬 작동 요구 사항에 따라 병렬 작동을 수행하고 전력망의 병렬 작동에 넣은 다음 마지막으로 큰 부하를 전력망 작동에 시작하십시오.

(4) 발전기의 단락 또는 전압 손실 보호 기능의 트립으로 인해 작동 장치가 그리드에 전원을 잃는 경우.

대부분의 기존 발전소에는이 경보 기능이 없으며, 장치가 여전히 작동 중이지만 전압이 매우 작거나 전압이없는 경우 전압 보호 트립 손실임을 의미하며 장치를 중지 한 다음 대기 장치를 시작하여 계통 운영에 투입하고 마지막으로 결함이있는 장치의 발전기 조정기를 확인해야합니다. 장치가 여전히 작동 중이고 전압이 정상인 경우 단락 보호 트립 일 가능성이 있으며 주 배전반 싱크의 단락이 있는지 확인해야하며 제거되거나 주 배전반에 단락 오류가없는 것이 확실하면 폐쇄하여 전원을 공급할 수 있습니다. 장치가 여전히 작동 중이고 전압이 정상이면 단락 보호가 트립되었을 수 있으며 주 배전반 버스 바의 단락 여부를 확인해야 합니다.

(5) 선박 전력망의 선택적 보호가 제대로 이루어지지 않아 작동 장치의 주 스위치가 오작동하거나 전력이 손실되는 경우.

기존 발전소에는 이 경보 기능이 없습니다. 전원 공급 장치를 닫기 전에 위의 단락 보호 방식에 따라 배전반에 단락이 없는지 확인하세요.

(6) 연료 공급 장애(거버너 고장, 연료 차단 등)로 인해 주 스위치가 트립되어 전력망 손실이 발생한 경우.

기존 발전소에는 기본적으로 이러한 유형의 모니터링 및 경보 지점이 없으며 주로 전압 보호 손실로 인해 주 스위치가 트립됩니다. 이 현상은 속도 저하와 트립 정지를 동반합니다.

시스템 연료 공급 시스템을 점검하고 시스템 배관, 필터, 밸브, 오일 헤드 등이 막힌 경우 청소하거나 교체해야 하며 시스템에 결함이 없는지 확인한 다음 대기 발전기 세트를 시동하여 계통 운영에 투입하고 속도 제어 장치에 문제가 없는지 확인한 다음 결함이 있는 장치의 속도 제어 장치를 정비해야 합니다.

二 시뮬레이터를 설정하지 못했습니다.

1 . 기존 발전소 조건에서 주 스위치 트립의 비상 처리

(1) 고장 지점 설정: 발전기가 자체적으로 작동 중이고 슬립 오일의 압력이 부족합니다.

현상: 메인 스위치 트립, 그리드 전력 손실, 발전기 종료, 슬립 오일 손실 압력 경보.

분석: 발전기 종료는 심각한 전기 기계 고장을 나타냅니다.

처리 방법 : 비상 발전기가 비상 전력망에 전원을 공급하고 있는지 확인하고 비상 발전기를 자동 상태로 만들고, 경보 장치를 확인하여 경보가 장치의 오일 압력 손실 또는 과속을 나타내는지 확인하고, 위의 경보 인 경우 대기 장치를 시작하고 회전 속도와 전압이 정상 인 후 게이트를 닫아 전원을 공급하고, 전력 크기와 중요도에 따라 모든 종류의 부하를 단계적으로 시작하고, 결함이있는 장치를 점검합니다.

(2) 고장 지점 설정: 발전기가 여기 실패 및 매우 낮은 전압으로 독립적으로 작동 중입니다.

현상: 주 스위치가 트립되고, 그리드의 전원이 끊기고, 발전기가 종료되지 않고, 전압계가 매우 낮은 전압을 표시했습니다.

분석: 주파수 측정기가 정상인 경우 일반적으로 여자 시스템 고장으로 인해 고장이 발생하고, 주파수가 매우 낮은 경우 거버너 고장으로 인해 고장이 발생할 수 있습니다.

처리: 비상 발전기가 비상 전력망에 전력을 공급하고 있는지 확인하고 비상 발전기를 자동 상태로 전환하고, 대기 장치를 시작하고 회전 속도와 전압이 정상인 후 게이트를 닫아 전력을 공급하고, 전력의 크기와 중요도에 따라 부하를 단계적으로 시작하고 결함이있는 장치를 정비합니다.

(3) 고장 지점 설정: 자체적으로 작동하는 발전기, 버스바 단락.

현상: 주 스위치가 트립되고, 그리드의 전원이 끊기고, 발전기가 멈추지 않고, 전압계가 정상 전압을 표시합니다.

분석: 발전기가 이전에 정상적으로 부하가 걸렸는데 과전류가 표시되거나 병렬 화면에 단락이 표시되면 발전기의 외부 단락으로 오류를 식별할 수 있습니다.

처리 방법 : 비상 발전기가 비상 계통에 전원을 공급하고 있는지 확인하고 비상 발전기를 자동 상태로 만들고, 먼저 단락 오류를 제거한 다음 대기 장치를 시작한 다음 회전 속도와 전압이 정상인 후 게이트를 닫아 전원을 공급하고 단계적으로 전력의 크기와 중요도에 따라 모든 종류의 부하를 시작하십시오.

(4) 고장 지점 설정: 병렬 작동 중 발전기 트립됨

현상: 주 스위치가 트립되고, 그리드의 전원이 끊기고, 두 발전기가 멈추지 않았으며, 전압이 정상입니다.

분석: 병렬 작동은 큰 위상 차이로 인해 과전류 보호 트립으로 이어지는 큰 돌입 전류가 발생할 수 있지만, 역전원 및 트립으로 인해 발생할 수도 있습니다.

처리 방법 : 과전류 릴레이 재설정, 역 전력 릴레이 재설정, 모든 것이 정상인 후 장치 중 하나의 주 스위치를 닫고, 전력 크기와 중요도에 따라 모든 종류의 부하를 단계별로 시작하고, 발전기가 상당한 부하를 운반 할 때까지 기다린 다음 다른 장치를 눌러 차량과 평행하게하십시오 2 . 자동 발전소 조건에서 주 스위치 트립의 응급 처리

(1) 고장 지점 설정: 발전기 자체 가동, 냉각수 온도가 높은 경우.

현상: 실행 중인 장치가 알람을 울리고 대기 장치가 자동으로 시작되고 평행하며 실행 중인 장치의 부하가 대기 장치로 전송되고 원래 실행 중인 장치가 자동으로 목록에서 해제됩니다.

분석: 발전소가 자동 모드에 있었고 높은 냉각수 온도 오류로 인해 당분간 장치에 손상이 발생하지 않았기 때문에 자동 발전소가 “전환” 작업을 수행하여 계통이 분리되지 않았습니다.

처리: 작동 장치의 냉각수 온도가 높은 원인을 간단히 해결하세요.

(2) 설정 고장 지점: 1번 기계의 독립형 작동 중 슬립 오일 압력 손실.

현상: 작동 장치의 알람 및 종료, 2번 대기 장치의 전원 공급 장치 자동 시작 및 종료.

분석: 발전소가 자동 모드에 있었고 오일 압력 손실로 인해 디젤 엔진이 손상될 수 있었기 때문에 자동 발전소는 엔진을 정지하고 동시에 대기 장치를 시작하라는 명령을 실행했으며 그리드에 단기적인 전력 손실이 발생하여 일부 부하를 다시 시작해야 했습니다.

치료: 작동 장치에서 슬라이딩 오일 압력 손실의 원인을 간단히 해결하세요.

(3) 고장 지점 설정: 자체적으로 작동하는 발전기, 버스바 단락.

현상: 발전기 메인 스위치가 트립되고 주 전력망의 전원이 끊겼으며, 알람 외에 기내에서 다른 반응이 없고 알람에 단락 보호가 표시되었습니다.

분석: 발전소는 자동 상태이므로 단락을 제외하고는 자동 발전소가 다른 오류를 자동으로 처리하고 전원 공급을 복원 할 수 있으므로이 현상은 일반적으로 단락으로 인해 발생합니다.

취급 방법: 기기를 시작하지 말고 전원 공급 장치를 닫아주세요. 먼저 경보 표시를 확인하고 자동을 수동으로 변경한 다음 단락 지점을 찾아 결함을 제거하거나 주 배전반에 단락이 발생하지 않았는지 확인한 후에만 재설정 버튼을 눌러야 합니다(선박 전력망의 단락 보호 선택적 조정이 부적절함). 즉, 시스템을 차단에서 해제해야 합니다. 그런 다음 대기 장치를 시작하고 메인 스위치를 닫은 다음 전원 공급 장치를 그리드로 복원합니다. 마지막으로 발전소를 자동 상태로 전환합니다.

三 단계 关 知 识

1 . 선박이 항해 중 보조 엔진의 오작동 또는 트립으로 인한 선박 전체의 전력 손실에 대한 비상 대응

주 엔진을 먼저 정지하고 당직 도선사와 기관장에게 즉시 통보 한 다음 대기 발전기 세트를 신속하게 시작하여 가능한 한 빨리 전원 공급을 복구해야하며, 상황이 특수하고 긴급하게 차량에 양보해야하는 경우 주 엔진을 단기간 동안 작동 할 수있는 한 교량의 명령을 수행해야하며, 대기 발전기 세트를 시작할 수없는 경우 비상 발전기를 즉시 시작하고 항법 장비와 조향 장치에 우선 전원을 공급해야하며, 정상 전원 공급이 재개 된 후 주 엔진에 공급하는 모든 전기 펌프를 즉시 시작해야한다. 정상적인 전원 공급이 복구된 후 가능한 한 빨리 주 엔진에 공급되는 전기 펌프를 시동하여 주 엔진을 시동하고 정상적인 항해를 재개합니다.

2. 좁은 수로에서 또는 항구를 출입하는 선박에서 갑작스러운 정전으로 인한 비상 대응

대기 발전기 세트를 신속하게 가동하여 가능한 한 빨리 전원 공급을 복구하고 동시에 주 엔진을 정지하고 즉시 함교에 알려야 하며, 비상 처리 과정에서 선원은 주 엔진 콘솔 옆에 대기하고 언제든지 함교에 연락해야 하며, 비상 상황으로 인해 선장이 차량을 사용해야 하는 경우 주 엔진의 손상 결과에 관계없이 기관장 또는 선원은 선장의 명령을 확인한 후 주 엔진을 강제 가동하고, 선박 전체의 전원 손실, 그 원인 (또는 예상되는 원인), 시간, 취한 응급 조치 및 손상 여부를 기관 일지에 자세히 기록해야 합니다. 선박의 항해일지에는 선박 전체의 정전 원인(또는 가능한 원인), 시간, 취해진 비상 조치, 피해 발생 여부를 상세히 기록합니다.

응급 처리 과정에서 대기 발전기 세트를 즉시 시동 할 수없는 경우 비상 발전기를 시동하여 항해 장비와 조타실에 전원을 먼저 공급해야하며, 과부하 전력 트립이고 발전기가 여전히 무부하 상태에서 작동하는 경우 통신 기계, 에어컨, 제빙기, 갤리 및 조명 일부 등과 같은 “보조 부하”로 차단 한 다음 게이트를 닫아 전원을 공급해야합니다. 게이트를 닫은 후에도 발전기가 여전히 트립되는 경우 심각한 손상을 방지하기 위해 다시 닫아서는 안되며, 트립되는 독립형 발전기 인 경우 주 엔진의 안전한 작동을 보장하기 위해 계통의 부하를 신속하게 조정 한 다음 대기 발전기 세트 또는 비상 발전기를 시작하여 정상적인 전원 공급을 복원해야합니다.

3. 화물을 적재 및 하역하기 위해 선박이 정박 중일 때 보조 엔진의 오작동 또는 트립에 대한 긴급 처리

대기 발전기 세트를 즉시 가동하고 필요한 경우 비상 발전기를 즉시 가동하여 가능한 한 빨리 화물선에 전원을 공급해야 하며, 가동 중인 화물기 수를 가능한 한 많이 확보해야 합니다. 선박의 전원 공급이 충분하지 않은 경우 화물 호이스트 작업 스테이션의 수를 적절히 줄일 수 있습니다.

화물 피커의 시동 헤드 수를 가능한 한 많이 확보하는 것을 기본으로 보조 기계의 오작동 또는 전원 점프 원인을 최대한 빨리 파악하고 오작동을 제거한 후 가능한 한 빨리 전원 공급 장치를 복원하여 화물의 적재 및 하역이 원활하게 수행 될 수 있도록합니다.