Эксплуатация и обслуживание оборудования AIS Практические вопросы для оценки

Полное текстовое покрытие - Перекрестное справочное издание "Практика оценки

I. Краткое описание содержания

(i) Миссии по оценке:Правильная эксплуатация и обслуживание оборудования АИС.

(ii) Оценка выполнения:

1. Способы оценки:Для оценки используйте реальную машину или симулятор AIS.
2. Описание миссии (сценария):Эксплуатация и техническое обслуживание АИС.
3. Процедуры оценки:(1) Основные операции с AIS: самотестирование, просмотр статических и динамических данных и их интерпретация; (2) Настройки интерфейса ввода/вывода AIS; (3) Связь AIS с другими устройствами.
4. Оценка требований:(1) Основные операции с АИС; (2) Настройка интерфейса входа/выхода АИС; (3) Просмотр входного сигнала АИС: сигнал внешнего GNSS-приемника и сигнал компаса; выходной сигнал на радар, ECDIS или VDR и т.д.
5. Кластерный подход:Выполните операцию индивидуально. 6. Время оценки:Не более 10 минут.

(iii) Элементы оценки и критерии оценки

1. элемент 1 оценки: основные операции АИС
Элементы: нормальное включение и самотестирование; просмотр статических/динамических данных и их интерпретация.
Критерии: правильное включение и выключение, самодиагностика; просмотр и настройка статических данных; просмотр и настройка динамических данных.

2. элемент 2 оценки: испытание сигнализации AIS
Элементы: тест CPA Alarm (сравнение радиолокационных целей); имитация неисправностей для наблюдения за согласованностью сигналов тревоги.
Критерии: Способность выполнять проверку сигнализации CPA; суждение об отключении сигнала GNSS/родео; суждение об отключении выходного сигнала радара.

3. Элемент оценки № 3: Связь АИС с другим оборудованием
Элементы: входной сигнал; выходной сигнал.
Критерии: Обнаружение сигналов с помощью мультиметра или программного обеспечения; возможность доступа к сигналам GNSS/родео; возможность доступа к сигналам для такого оборудования, как радар/VDR.

II. Методы работы

Примечание: Элемент 1 оценки представлен здесь в качестве примера.

◎ (i) Основные операции АИС (ключевые элементы)

1. Включение и выключение оборудования:Нажмите кнопку “POWER”, чтобы включить и выключить устройство.

2. Самодиагностика оборудования:

(1) Мониторинг модульного теста:
Нажмите “MENU”, чтобы открыть главное меню; ② Выберите “DIAGNOSTICS” и нажмите “ENT”; ③ Выберите “MONITOR TEST” и нажмите “ENT”. Выберите "MONITOR TEST" и нажмите "ENT".
a. Отобразите номер программы; b. Выделите “PUSH KEY”, поочередно нажимайте кнопки и стрелки на курсорной панели, чтобы убедиться, что рядом с “KEY” появилось название; c. Проверьте ПЗУ, ОЗУ и порты ввода/вывода (требуется специальный тестовый разъем, иначе появится “-”). c. Проверьте ПЗУ, ОЗУ и порты ввода/вывода (требуется специальный тестовый разъем, иначе появится “-”). Результат проверки ПЗУ и ОЗУ показывает “OK” (нормально) или “NG” (ненормально); d. Проверьте, изменяется ли контрастность автоматически; e. Проверьте ЖК-дисплей (все сегменты ЖК-дисплея включаются на 2 с, затем выключаются на 3 с, экран становится черным, затем снова белым); f. Повторно выполните тест; g. Выход: нажмите "MENU" три раза подряд.

(2) Проверка радиолокационного ретранслятора:
Состоит из теста памяти и теста внутреннего GPS-приемника:
① Тест памяти: MENU → DIAGNOSTICS → TRANSPONDER TEST → MEMORY TEST. В качестве результата отображается “OK” или “NG”.
② Внутренний тест GPS-приемника: MENU → DIAGNOSTICS → TRANSPONDER TEST → GPS TEST. Если отображается “NG”, будут показаны следующие причины: DATA BACKUP ERR, GPS COMMUNICATION ERROR, ОШИБКА РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ, ОШИБКА РОМА, ОШИБКА ПЛУНЖЕРА, ОШИБКА АНТЕННЫ.

3. просмотр и настройка статических и динамических данных судна:

(1) Просмотр статических данных: дважды нажмите “DISP”, чтобы открыть пункт “OWN STATIC DATA”, используйте курсорную кнопку “▽” или “▲” для продвижения или возврата. Используйте курсорную кнопку "▽" или "▲" для перехода или возврата. Данные приведены в таблице 3-3-1.

Таблица 3-3-1 статические данные

abridge	Полное имя на английском языке	Китайское значение	инструкции
MMSI	Идентификация морского мобильного сервиса	Морская мобильность Оперативная дифференциация	9-значный уникальный идентификатор судна, используемый во всем мире (пример: 412345678)
ЗВУК	Позывной	кричать в беде	Буквенно-цифровой код, присвоенный на международном уровне (пример: BOWA3)
НАЗВАНИЕ СУДНА	Название корабля	название судна	Зарегистрированное название судна (например, OCEAN STAR)
ТИП СУДНА	Тип судна	Тип судна	Числовой код (например, 70 = грузовое судно, 35 = рыболовное судно, 52 = пассажирское судно)
DIM A/B/C/D	Размер	Размер корабля	A: положение антенны на носу; B: положение антенны на корме; C: левый борт до антенны; D: антенна до правого борта (единицы измерения: м)
POSN ANT	Положение антенны	Определение положения антенны	L: продольный (от носа до антенны); W: горизонтальный (смещение левого/правого борта)

ДРАУГХТ	Разливное	Осадка судна	Текущее значение осадки (единица измерения: м, пример: 12,5)
ПУТЕШЕСТВИЕ	Пункт назначения	пункт назначения (местоположение)	Порт назначения, который должен быть достигнут судном во время текущего рейса
ETA	Расчетное время прибытия	Предполагаемое время прибытия	Формат: DDHHMM (день-час-минута, например, 251830 = 25-го 18:30)
DEST	Пункт назначения	порт назначения	Код UN/LOCODE порта (например, CNNGB = Шанхайский порт Китая)

(2) Просмотр динамических данных: нажмите кнопку “DISP” на 3 с, чтобы открыть динамические данные судна. Данные показаны в таблице 3-3-2.

Таблица 3-3-2 динамические данные

abridge	Полное имя на английском языке	Китайское значение	инструкции
UTC	Всемирное координированное время	Всемирное координированное время (UTC)	Спутниковое синхронное время (пример: 120530 = 05:30 12-го числа)
ЛАТ/ЛОН	Широта/Долгота	Широта/долгота	Данные GPS-положения (пример: 31°23.45′ с.ш./121°56.78′ в.д.)
COG	Курс над землей	курс на Землю	Фактическое направление движения судна (0°~359°, на основе истинного севера)
SOG	Скорость над землей	Скорость к земле	Фактическая скорость плавания (единица измерения: кн, пример: 12,5 кн)
HDG	Направление	направление лука	Направление носовой части (отличие от COG отражает влияние давления ветрового потока)
ROT	Скорость поворота	коэффициент переключения передач	Правый поворот - положительный/левый - отрицательный (единицы измерения: °/мин, пример: +12)

(3) Настройка и изменение данных (MMSI, IMO, название судна, позывной):
①MENU → ②INITIAL SETTINGS → ③Enter password → ④SET MMSI → ⑤Enter 9-digit MMSI → ⑥IMO No. (Примечание: 7-значный номер должен предшествовать “00”, для отсутствия номера вводится 9 0) → ⑦NAME (название судна, не более 20 символов) → ⑧C.SIN (позывной, не более 7 символов) → ⑨ENT to confirm, press MENU to save. SIN (позывной, не более 7 символов) → ⑨ENT для подтверждения, нажмите MENU для сохранения.

(4) Настройка положения антенны GPS (SET ANTENNA POS):
①Ввод начальных настроек → ②SET INT ANT POS (встроенный) → ③Нажмите ENT для ввода A (расстояние до носа, 0~511 м) → ④Ввод B (расстояние до кормы, 0~511 м), C (расстояние до порта, 0~63 м), D (расстояние до правого борта, 0~63 м) → ⑥Также установите параметр SET EXT ANT POS (внешний) → ⑧MENU для сохранения.

(5) Настройка типа судна: Первоначальная настройка → Выберите настройку типа судна → Подтвердите номер и MENU для сохранения.

4. Просмотр информации AIS о других судах:

① Статическая информация: дважды нажмите “TARGET”, чтобы войти в список TARGET LIST → выберите целевое судно и нажмите ENTER → MENU → STATIC DATA.

Другие статические данные судна см. в таблице 3-3-3.

Таблица 3-3-3 Статические данные его корабля

abridge	Полное имя на английском языке	Китайское значение	инструкции
MMSI	Идентификация морского мобильного сервиса	Идентификация морского мобильного бизнеса	9-значный уникальный идентификатор (пример: 412345678)
ЗВОНИТЕ	Позывной	кричать в беде	Код, присвоенный на международном уровне (пример: BOWA3)
ИМЯ	Название корабля	название судна	Зарегистрированное имя (пример: BLUE OCEAN)
ТИП	Тип судна	Тип судна	Цифровой код (70 = грузовое судно, 35 = рыболовное судно и т.д.)
DIM A/B/C/D	Размер	Размер корабля	A: от носа до антенны; B: от антенны до кормы; C/D: от левого и правого борта до антенны (м)
ДРАУГХТ	Разливное	проект	Текущее значение осадки (например, 10,5 м)
DEST	Пункт назначения	порт назначения	Код ООН/LOCODE (например, CNNGB=Шанхайская гавань, Китай)
ETA	Расчетное время прибытия	Предполагаемое время прибытия	Формат: DDHHMM (Пример: 251830 = 18:30 25-го числа)

② Динамическая информация: Коротко нажмите “TARGET” дважды, чтобы войти в список целей → выберите цель и нажмите ENTER → MENU → DYNAMIC DATA. или коротко нажмите “TARGET” один раз, чтобы зафиксировать цель, а затем нажмите “DATA”, чтобы всплыть. или кратковременно нажмите "TARGET" один раз, чтобы заблокировать цель, а затем нажмите "DATA", чтобы открыть окно.

Другие динамические данные судна приведены в таблице 3-3-4.

Таблица 3-3-4 Другие данные по динамике судна

abridge	Полное имя на английском языке	Китайское значение	инструкции
UTC	Всемирное координированное время	Всемирное координированное время (UTC)	Время обновления данных (например, 120530 = 12-го 05:30)
ЛАТ/ЛОН	Широта/Долгота	Широта/долгота	Положение целевого судна (пример: 31°23,45′ с.ш./121°56,78′ в.д.)
COG	Курс над землей	курс на Землю	Фактическое направление движения (0°~359°)
SOG	Скорость над землей	Скорость к земле	Текущая скорость (кн, пример: 14,5 кн)
HDG	Направление	направление лука	Носовая опора (разница с COG отражает давление ветрового потока)
ROT	Скорость поворота	коэффициент переключения передач	Правый поворот +/Левый поворот - (единицы измерения: °/мин, пример: +8)
CPA/TCPA	Ближайшая точка подхода/время до CPA	Ближайшая точка/время встречи	Ключевые параметры для предотвращения столкновений (например, 0,5 н миль/12 мин)

◎ (ii) испытания сигнализации АИС

1. Проверка функции сигнализации CPA:

(1) MENU → USER SETTINGS; (2) Выберите “CPA/TCPA ALARM”, чтобы установить диапазон и время.
(3) Установите одинаковые значения CPA LIMIT и времени TCPA на экране радара.
(4) Выберите движущуюся цель в списке целей AIS и запишите ее MMSI, COG и SOG. вручную зафиксируйте цель на радаре.
(5) Когда судно входит в зону действия CPA, проследите, одновременно ли срабатывает сигнализация AIS и радара.

2. Имитационное тестирование неисправностей:

Вручную отключите приемник GNSS или сигнал розетки и проверьте, соответствует ли экранный сигнал реальной неисправности.
Вручную отсоедините выход AIS от радара и проверьте наличие тревожных сообщений на радаре.

:: (iii) Связь АИС с другим оборудованием (ключевой элемент)

1. Входные сигналы:

(1) MENU → INIT SETTINGS → SET I/O PORT → SET COM PORT.
(2)Выберите порт (COM5/6 - интерфейс датчика). (3)Режим Выберите “SENSOR”.
(4) Настройка скорости: IEC 61162-1 (4800 бит/с) или IEC 61162-2 (38,4 кбит/с). Нажмите ENT для подтверждения и MENU для сохранения.
(5)Обнаружение:Считайте входной сигнал NEMA с помощью блока DC 5V мультиметра и убедитесь, что 0,5~1,5 В Осцилляция для нормального. Подключите устройство к терминалу TD.

2. Выходные сигналы:

(1) Настройте тракт на тот же входной сигнал и выберите порт (COM1/2/3).
(2) MODE Выберите “LONG RANGE” (Inmarsat C) или “EXT DISPLAY” (Radar/ECDIS/PPU).
(3) Настройка скорости: выберите 4800 или 38,4 кбит/с в соответствии с требованиями радара/VDR.MENU сохранить.
(4)Обнаружение:показания мультиметра 0,5~1,5 В Осцилляция в норме. Сигнал подключен к клемме RD.

Краткое справочное руководство по классификации данных АИС и частоте обновления (необходимо для оценки)

(1) Статические данные - каждые 6 минут или по запросу

Название проекта	Конкретное описание содержания
MMSI / IMO No.	Морской мобильный идентификатор (9 цифр) / номер IMO (7 цифр).
Имя / позывной	Название судна (до 20 символов) / Позывной (до 7 символов).
Антенна Поз	Размеры A/B/C/D для точного определения положения судна на электронной карте.
Тип судна	Код типа судна для различения грузовых, танкерных, пассажирских и специальных судов.

(2) Динамические данные - частота обновления: 2 с ~ 3 мин (в зависимости от скорости и курса)

Название проекта	Конкретное описание содержания
Положение (L/L)	Координаты широты и долготы, предоставляемые GNSS-приемником.
COG / SOG	Курс над землей и скорость над землей.
HDG / ROT	Направление и скорость поворота.
Статус навигации	Навигационный статус: например, в движении, на якоре, вне контроля, с ограниченной осадкой и т.д.

Практический оценочный лист по использованию, эксплуатации и обслуживанию оборудования AIS

Имя кандидата: ________________
Время оценки: 10 минут
Всего очков: 100

Элементы оценки	Стандарты работы и ключевые моменты	значение оценки
базовая операция (30 баллов)	Правильно выполните самотестирование при включении питания (MONITOR TEST / TRANSPONDER TEST).	10
	Просмотр и точная интерпретация статических и динамических данных судна (MMSI, L/L, COG и т.д.).	10
	Правильно установить/изменить информацию о судне (название судна, позывной, размер антенны A/B/C/D)	10
тестирование сигналов (30 баллов)	Настройте пороги тревоги CPA/TCPA и проверьте синхронное сравнение на радаре	15
тестирование сигналов (30 баллов)	Потеря аналогового датчика (GNSS/родео), идентификация последовательности аварийных сообщений	15
Интерфейсы и соединения (40 баллов - критический)	Установите режим порта ввода/вывода (SENSOR / EXT DISPLAY) и скорость (4800/38,4k).	20
Интерфейсы и соединения (40 баллов - критический)	Измерьте уровень сигнала NMEA с помощью мультиметра (обратите внимание на размах 0,5~1,5 В).	20

Примечание: Пропуск времени, неправильная работа ключевых элементов или неправильный выбор настроек мультиметра приведут к провалу оценки.

Рубрики: Практический курс оценки для техников-электронщиков и электротехников, Обслуживание судового навигационного оборудованияАвтор: eruntec письмо от 8 января 2026 года постоянного представителя 评论

Связанные проекты

Базовая эксплуатация и техническое обслуживание тахографического оборудования

Практический курс оценки для техников-электронщиков и электротехников, Обслуживание судового навигационного оборудованияАвтор: eruntec письмо от 8 января 2026 года постоянного представителя 评论

Основные правила эксплуатации и технического обслуживания тахометрического оборудования Модель: FURUNO DS-80 Допплеровский тахометр I. Допплеровский тахометр DS-80 ...

Практические вопросы по обслуживанию и ремонту морских гирокомпасов

Техническое обслуживание и уход за морскими гирокомпасами Практические вопросы для: практического обучения и оценки электротехнического и электронного персонала | Практический справочник по оборудованию для обучения экипажа I. Введение (a)...

Морской гирокомпас: общие неисправности и руководство по утилизации

Морской гирокомпас: руководство по распространенным неисправностям Поиск и устранение неисправностей - Самотестирование оборудования - Специальные процедуры ETO I. Основной индикатор питания компаса не загорается ...

Правила технического обслуживания морских гирокомпасов | Практическое руководство для офицеров по электротехнике и электронике (ETO) на море — Увеличить Подробнее

Руководство по техническому обслуживанию и проверке морских гирокомпасов

Руководство по техническому обслуживанию и проверке морского гирокомпаса Предупреждения о критической безопасности - процедуры периодического технического обслуживания ⚠ Предупреждения о критической безопасности и правила эксплуатации В случае с системой морского гирокомпаса, ...