Правила технического обслуживания морских гирокомпасов | Практическое руководство для офицеров по электротехнике и электронике (ETO) на море

Руководство по техническому обслуживанию и проверке морских гирокомпасов

Важные предупреждения о безопасности - Процедуры периодического технического обслуживания

⚠ Важнейшие предупреждения о безопасности и кодексы практики

Во время технического обслуживания и проверки системы морского гирокомпаса, даже если главный выключатель питания находится в положении“Отключись”.”Электропитание судна все еще подключено к распределительному щиту системы. В это время, если персонал прикоснется к внутренним частям, таким как внутренние клеммные панели и блоки питания, существует высокий риск поражения электрическим током. ПоэтомуПерсоналу строго запрещается прикасаться к любым внутренним деталямЕсли необходимо выполнить операцию, экипаж должен сначала отключить судовой распределительный щит. Если необходимо выполнить операцию, экипаж должен сначала отключить электропитание от судового распределительного щита.

сотрудникЗапрет на использование тестеров изоляцииили других приборов для непосредственной проверки изоляции системы. Это связано с тем, что такие операции могут повредить электрические компоненты внутри системы. Если персонал использует такие приборы для проверки соответствующих распределительных линий, обязательно предварительно отсоедините кабели и провода, подключенные к системе.

Механические части соединительных и крепежных деталей морского гирокомпаса, такие как корпус и панель, могут ослабнуть из-за внешнего воздействия или резонанса. При обнаружении ослабления деталей или во время регулярного технического обслуживания персонал должен незамедлительно проверить и подтянуть соответствующие крепежные винты.

I. Периодический осмотр (раз в день)

(1) Проверка каждогоретрансляторЕсть ли точное совпадение с истинным заголовком, показанным на панели управления.
(2) Убедитесь, что на панели оператора отображаетсяШирота, скоростьСоответствуют ли ключевые параметры, такие как точность и согласованность
(3) Система контроляПараметры напряжения питанияНаходится ли он в пределах указанного нормального диапазона.
(4) панель подтвержденияСветовой индикатор и звуковой сигналРаботает ли он правильно и эффективно.

Схема согласования направлений и проверки параметров

II. Периодическая проверка (раз в полгода/ раз в год)

Серийный номер	Список пунктов технического обслуживания/инспекции	Ожидаемые стандарты технических характеристик
(1)	Проверка механических компонентовкрепёжный болтОна прочная.	Не допускайте ослабления, вызванного вибрацией, и проверяйте целостность уплотнения.
(2)	Для подключения межсистемных проводовСостояние износа кабеляПроведите детальную оценку.	Внешняя обшивка не повреждена, трещин на шпангоутах нет, соединение экранов хорошее.
(3)	Проверьте функциональные кнопки на панели управления.	МаркировкаПолный комплект, без повреждений, с нормальной тактильной отдачей.
(4)	Сравните отображение данных о курсе и фактическом курсе.	Обнаружение присутствияBias И записывайте.
(5)	подтвердить (теорию)Напряжение управленияПараметры.	Соответствует требованиям установленного объема технических спецификаций.

Форма записи ежегодного осмотра и технического обслуживания гирокомпаса (SAMPLE)

Название корабля: _______________
Дата проверки: 2026 / ___ / ___
Исполнитель (ETO): _______________

Предметы осмотра	Технические стандарты / пункты контроля	Результаты (OK/NG)
Проверка безопасного отключения питания	Перед открытием шкафа убедитесь, что питание главного распределительного щита судна отключено.	□
Проверка механического крепления	Отсутствие ослабленных болтов корпуса, винтов панели или внутренних опор.	□
Целостность кабеля	Кабель не имеет тепловых деформаций и повреждений внешней оболочки, а экран надежно заземлен.	□
Проверка напряжения управления	Измерьте и запишите выходное напряжение блока питания в соответствии с диапазоном, указанным в техническом руководстве.	□
синхронизация осциллографа	Сравните все шкалы корабельных репитеров с погрешностью главного компаса ≤ 0,2°.	□

Внимание: Запрещается использовать мегомметр (шейкер) для проверки изоляции без отключения проводки!

Общие коды неисправностей и руководство по устранению аварийных неисправностей гирокомпасов

Устранение аварийных неисправностей - Руководство по техническому обслуживанию ETO

I. Таблица общих кодов аварийных сигналов и мер противодействия

Код тревоги	описание неисправности	Анализ возможных причин	Процедура утилизации в полевых условиях ЭТО
Er 001	Неисправность электросети	Прерывание подачи переменного тока на главный распределительный щит судна; перегорел предохранитель F1/F2 в блоке управления.	Проверьте индикатор питания блока управления; измерьте входное напряжение; проверьте и замените предохранитель соответствующей спецификации.
Er 004	Ненормальная скорость вращения шарика розетки	Выходная частота преобразователя нестабильна; шарик гироскопа состарился и износился; трение внутреннего подшипника слишком велико.	Наблюдайте за током гироскопа; проверьте выходную частоту блока питания (БП); при необходимости замените гирочувствительные компоненты.
Эр 010	Потеря сигнала GPS	Неисправность внешнего GNSS-приемника; нарушение согласования скорости передачи данных в последовательном интерфейсе (COM-порт); плохое заземление экранирующего провода.	Переключитесь в режим ввода широты MANUAL; проверьте поток выходных данных AIS/GPS; проверьте сигнальные клеммы.
Er 022	Ошибка слежения за ретранслятором	Неисправность шагового двигателя/платы привода; смещение положения нулевого переключателя распределительной коробки.	Перезапустите распределительную коробку ретранслятора; выполните операцию обнуления; проверьте провод шагового сигнала 24 В.

II. Процедуры аварийного реагирования при навигационных неполадках

Аварийная тревога: Значительный дрейф/потеря курса гирокомпаса

Брифинг на столе водителя: Немедленно сообщите вахтенному офицеру (OOW), чтобы он подтвердил, что автопилот переключен в режим “ручной” или “магнитный компас”.
Переключите источник данных: Если основной компас не работает, переключите источник направления на панели блока управления в положение GYRO 2 (если он оснащен Сутрой Шуанлуо) или MAGNETIC。
Ручная компенсация: Если сигнал GPS прерывается, что приводит к чрезмерной ошибке широты, немедленно введите Командный режим (код 22) Выполните ручную компенсацию широты.
Выключите и перезапустите устройство: В случае логического тупика, получив разрешение капитана, отключите питание на 30 секунд, а затем перезапустите холодную систему и наблюдайте за процессом стабилизации в течение 5 часов.

Специализированные методы устранения неисправностей ETO

Советы по измерению мультиметром

геодезическая съемка Последовательный порт RS-422 данных, использование редуктора постоянного напряжения должно позволить наблюдать 0.5V-2.5V Если напряжение постоянно равно 0 В или 5 В, канал передачи данных прерван.

Физикальное обследование

Проверьте контейнер для шариков-розочек внутри Поддержка жидкости уровень и чистоту; проверьте главный компас под Амортизирующее основание Усталостное разрушение в результате вибрации корпуса.