ขั้นตอนการรับมือกับสถานการณ์ฉุกเฉินเมื่อเบรกเกอร์วงจรหลักตัดการทำงานในโรงไฟฟ้าแบบอัตโนมัติและแบบไม่อัตโนมัติ

I. ขั้นตอนการรับมือกับสถานการณ์ฉุกเฉินเมื่อสวิตช์หลักถูกตัด

1. สถานีไฟฟ้าอัตโนมัติ

(1) ยกเว้นกรณีที่ไฟฟ้าถูกตัดเนื่องจากสวิตช์หลักถูกตัดการทำงานจากระบบป้องกันการลัดวงจร สถานีไฟฟ้าอัตโนมัติสามารถจัดการกับข้อผิดพลาดทางไฟฟ้า-กลไกทุกประเภทอื่น ๆ ที่ทำให้สวิตช์หลักถูกตัดการทำงานได้โดยอัตโนมัติ โดยไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงจากวิศวกรเวร เจ้าหน้าที่เวรเพียงต้องดำเนินการตรวจสอบอย่างเหมาะสมและแก้ไขข้อผิดพลาดตามสัญญาณเตือนเท่านั้น

(2) ในกรณีที่เกิดการตัดไฟกะทันหันในระบบไฟฟ้าหลัก อุปกรณ์ทั้งหมดยกเว้นระบบเตือนภัยจะหยุดทำงาน ณ จุดนี้ เจ้าหน้าที่เวรต้องไม่เริ่มเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือปิดวงจรเพื่อฟื้นฟูระบบไฟฟ้าในทุกกรณี แต่ต้องตรวจสอบตัวบ่งชี้ระบบเตือนภัยก่อน ระบบเตือนภัยจะแสดงการเกิดวงจรลัดในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และระบบควบคุมจะเปลี่ยนไปเป็นโหมดไม่อัตโนมัติโดยอัตโนมัติ หลังจากยืนยันสัญญาณเตือนแล้ว ให้เดินไปยังด้านหลังของแผงสวิตช์หลักเพื่อตรวจสอบบัสบาร์อย่างระมัดระวังเพื่อหาจุดลัดวงจร ให้กดปุ่มรีเซ็ตได้ก็ต่อเมื่อได้ระบุจุดลัดวงจรและแก้ไขข้อผิดพลาดแล้ว หรือเมื่อยืนยันแล้วว่าไม่มีการลัดวงจรเกิดขึ้นที่แผงสวิตช์หลัก (เนื่องจากการตั้งค่าการป้องกันลัดวงจรของระบบไฟฟ้าหลักของเรือไม่ถูกต้อง) ระบบจะกลับสู่โหมดอัตโนมัติและข้อขัดข้องจะได้รับการแก้ไข ณ จุดนี้ เจ้าหน้าที่เวรสามารถเริ่มต้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่อยู่ในเวรจากระยะไกลเพื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าของเรือได้

2. โรงไฟฟ้าแบบดั้งเดิม

(1) เกิดการตัดวงจรในระบบไฟฟ้าขณะดำเนินการปรับความสอดคล้อง

ก่อนอื่น ให้ตรวจสอบสภาพทางไฟฟ้าและกลไกของเครื่องที่กำลังทำงานอยู่ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่จะทำการซิงโครไนซ์ เนื่องจากการซิงโครไนซ์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้สวิตช์หลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตัดการทำงานได้ ทั้งจากระบบป้องกันกระแสเกินหรือกระแสย้อนกลับ ดังนั้น จึงควรรีเซตรีเลย์ป้องกันกระแสเกินและรีเลย์ป้องกันกระแสย้อนกลับ (ขึ้นอยู่กับแผงควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแต่ละรุ่น; บางรุ่นไม่จำเป็นต้องทำขั้นตอนนี้) เมื่อทุกอย่างกลับสู่สภาพปกติแล้ว ให้ปิดสวิตช์หลักของเครื่องหนึ่ง จากนั้นค่อยๆ เปิดโหลดประเภทต่างๆ ตามลำดับกำลังไฟฟ้าและความสำคัญ เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องหนึ่งรับโหลดที่มีนัยสำคัญแล้ว ให้ดำเนินการขั้นตอนการซิงโครไนซ์สำหรับเครื่องอีกเครื่องตามเงื่อนไขการซิงโครไนซ์

(2) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่กำลังทำงานอยู่ได้หยุดทำงานเนื่องจากความผิดปกติทางกลไก ซึ่งส่งผลให้ระบบไฟฟ้าสูญเสียกำลังไฟฟ้าที่จ่ายเข้าสู่เครือข่าย

ก่อนอื่น ให้ตอบสนองต่อสัญญาณเตือนทั้งหมดและปิดเสียงสัญญาณเตือนเหล่านั้น; สัญญาณเตือนเหล่านี้อาจบ่งชี้ถึงข้อผิดพลาดทางกล เช่น ความดันน้ำมันหล่อลื่นลดลง หรือความเร็วเกินกำหนด จากนั้น ให้เริ่มเครื่องสำรอง เมื่อความเร็วการหมุน ความดันน้ำมันหล่อลื่น และแรงดันไฟฟ้ากลับสู่ระดับปกติแล้ว ให้ปิดวงจรเพื่อคืนกำลังไฟฟ้า หลังจากนั้น ให้เริ่มเปิดโหลดต่าง ๆ เป็นขั้นตอนตามกำลังไฟฟ้าและระดับความสำคัญของโหลด และสุดท้าย ให้ดำเนินการซ่อมแซมเครื่องที่มีข้อผิดพลาด

(3) เมื่อใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพียงเครื่องเดียว การเริ่มต้นโหลดที่มีน้ำหนักมาก หรือการเริ่มต้นโหลดขนาดใหญ่หลายตัวเกือบพร้อมกัน อาจทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าตัดการทำงานเนื่องจากกระแสเกิน ซึ่งส่งผลให้เกิดการหยุดจ่ายไฟฟ้าในระบบไฟฟ้า หากมีเสียงเตือนดังขึ้นในห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้ยืนยันการเตือนและปิดเสียงก่อน แล้วรีเซ็ตรีเลย์กระแสเกิน (ขึ้นอยู่กับแผงควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแต่ละเครื่อง, บางรุ่นไม่จำเป็นต้องทำขั้นตอนนี้) จากนั้นปิดสวิตช์หลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และเริ่มเปิดโหลดต่าง ๆ แบบเป็นขั้นตอนตามกำลังไฟฟ้าและระดับความสำคัญของโหลด หลังจากนั้น ให้เริ่มเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง เมื่อทุกอย่างทำงานปกติแล้ว ให้ดำเนินการซิงโครไนซ์ตามขั้นตอนการซิงโครไนซ์ เชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าเพื่อทำงานแบบขนาน และสุดท้ายให้เริ่มโหลดที่มีกำลังสูงเพื่อนำโหลดเหล่านั้นเข้าสู่ระบบ

(4) ระบบไฟฟ้าในเครือข่ายถูกตัดเนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหยุดทำงานอย่างกะทันหัน ซึ่งเกิดจากวงจรลัดในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือระบบป้องกันแรงดันต่ำ

สถานีไฟฟ้าแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ไม่มีฟังก์ชันเตือนนี้ หากหน่วยหนึ่งยังคงทำงานอยู่ แต่อัตราแรงดันไฟฟ้าต่ำมากหรือไม่มีเลย ซึ่งบ่งชี้ว่าระบบป้องกันแรงดันต่ำได้ทำงานแล้ว หน่วยดังกล่าวควรถูกปิดลง จากนั้นควรเปิดหน่วยสำรองและเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าหลัก หลังจากนั้นควรตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของหน่วยที่มีปัญหา; หากหน่วยนั้นยังคงทำงานอยู่และแรงดันไฟฟ้าอยู่ในระดับปกติ สิ่งนี้บ่งชี้ว่าการตัดวงจรอาจเกิดจากระบบป้องกันการลัดวงจร ควรตรวจสอบบัสบาร์บนแผงสวิตช์หลักเพื่อหาการลัดวงจร เมื่อข้อผิดพลาดการลัดวงจรได้รับการแก้ไขแล้ว หรือได้รับการยืนยันว่าไม่มีการลัดวงจรเกิดขึ้นบนแผงสวิตช์หลัก สามารถปิดวงจรเพื่อคืนการจ่ายไฟฟ้าได้

(5) การสูญเสียกำลังไฟฟ้าเนื่องจากการตัดวงจรผิดพลาดของสวิตช์หลักของเครื่อง หรือการตัดวงจรที่เกิดจากระบบป้องกันแบบเลือกที่ไม่ได้มาตรฐานในระบบไฟฟ้าของเรือ

สถานีไฟฟ้าแบบดั้งเดิมไม่มีฟังก์ชันเตือนนี้ ดังนั้น ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนการป้องกันการลัดวงจรที่อธิบายไว้ข้างต้น เพื่อตรวจสอบว่าไม่มีการลัดวงจรเกิดขึ้นในแผงจ่ายไฟฟ้า ก่อนที่จะปิดสวิตช์ตัดวงจรเพื่อคืนกระแสไฟฟ้า

(6) ความผิดปกติในการจ่ายเชื้อเพลิง (เช่น การทำงานผิดปกติของเครื่องควบคุมความเร็ว หรือการหยุดชะงักในการจ่ายเชื้อเพลิง) ทำให้เบรกเกอร์วงจรหลักตัดการทำงาน ซึ่งส่งผลให้ระบบไฟฟ้าในเครือข่ายสูญเสียกำลังไฟฟ้า

โรงไฟฟ้าแบบดั้งเดิมโดยทั่วไปไม่มีระบบติดตามหรือจุดเตือนภัยประเภทนี้; สวิตช์ตัดวงจรหลักจะตัดการทำงานหลักๆ เนื่องจากระบบป้องกันแรงดันต่ำ ปรากฏการณ์นี้มีลักษณะคือความเร็วการหมุนลดลง ตามด้วยการตัดการทำงานและปิดระบบ

ตรวจสอบระบบจ่ายเชื้อเพลิงของระบบ หากท่อ กรอง วาล์ว หัวฉีดเชื้อเพลิง และส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบถูกอุดตัน ให้ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่ เมื่อยืนยันแล้วว่าระบบไม่มีข้อผิดพลาด ให้เปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองและเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าหลัก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบควบคุมความเร็วทำงานอย่างถูกต้อง แล้วดำเนินการบำรุงรักษาตัวควบคุมความเร็วของเครื่องที่มีข้อผิดพลาด

二 , การตั้งค่าข้อผิดพลาดของเครื่องจำลอง

1. ขั้นตอนการฉุกเฉินสำหรับการตัดสวิตช์หลักระหว่างการดำเนินงานปกติของโรงไฟฟ้า

(1) กำหนดสภาพความผิดปกติ: เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังทำงานในโหมดทำงานอิสระ และเกิดการสูญเสียความดันน้ำมันหล่อลื่น

อาการ: สวิตช์ตัดวงจรหลักทำงานผิดปกติ ทำให้การจ่ายไฟฟ้าจากแหล่งหลักถูกตัด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหยุดทำงาน และระบบเตือนความดันต่ำของน้ำมันหล่อลื่นถูกกระตุ้น

วิเคราะห์: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้หยุดทำงาน ซึ่งบ่งชี้ถึงความผิดปกติทางไฟฟ้าและกลไกที่รุนแรง

มาตรการแก้ไข: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินกำลังจ่ายไฟฟ้าไปยังระบบไฟฟ้าฉุกเฉิน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินอยู่ในโหมดอัตโนมัติ; ตรวจสอบระบบสัญญาณเตือนเพื่อตรวจสอบว่าสัญญาณเตือนบ่งชี้ถึงการสูญเสียความดันน้ำมันหล่อลื่นหรือความเร็วเกินของเครื่องหรือไม่; หากสัญญาณเตือนใด ๆ ในสองกรณีนี้ถูกกระตุ้น ให้เริ่มเครื่องสำรองและปิดวงจรเพื่อคืนกำลังไฟฟ้าเมื่อความเร็วและแรงดันไฟฟ้ากลับสู่ระดับปกติ; เริ่มเปิดโหลดต่าง ๆ แบบเป็นขั้นตอนตามกำลังไฟฟ้าและระดับความสำคัญ; และดำเนินการบำรุงรักษาเครื่องที่มีข้อผิดพลาด

(2) การกำหนดสภาพความผิดปกติ: เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังทำงานในโหมดอิสระ; เกิดความผิดปกติในระบบกระตุ้น; แรงดันไฟฟ้าต่ำมาก

อาการ: สวิตช์ตัดวงจรหลักได้ทำงานแล้ว, การจ่ายไฟฟ้าจากเครือข่ายหลักถูกตัด, เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังไม่หยุดทำงาน, และเครื่องวัดแรงดันไฟฟ้าแสดงค่าแรงดันไฟฟ้าที่ต่ำมาก

การวิเคราะห์: หากเครื่องวัดความถี่ทำงานปกติ ความผิดปกติมักเกิดจากความผิดปกติในระบบกระตุ้น; หากความถี่ยังต่ำด้วย ความผิดปกติอาจเกิดจากความผิดปกติของเครื่องควบคุมความเร็ว

ขั้นตอน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินกำลังจ่ายไฟฟ้าเข้าสู่ระบบไฟฟ้าฉุกเฉิน และอยู่ในโหมดอัตโนมัติ; เปิดเครื่องสำรอง และเมื่อความเร็วและแรงดันไฟฟ้ากลับสู่ระดับปกติแล้ว ให้ปิดวงจรเพื่อจ่ายไฟฟ้า; เปิดโหลดเป็นขั้นตอนตามกำลังไฟฟ้าและระดับความสำคัญของโหลด; และดำเนินการบำรุงรักษาเครื่องที่มีข้อบกพร่อง

(3) การกำหนดจุดเกิดข้อผิดพลาด: เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังทำงานในโหมดอิสระ โดยมีวงจรลัดวงจรบนบัสบาร์

อาการ: สวิตช์ตัดวงจรหลักได้ทำงานแล้ว การจ่ายไฟฟ้าจากเครือข่ายหลักถูกตัด เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังไม่หยุดทำงาน และเครื่องวัดแรงดันไฟฟ้าแสดงค่าแรงดันไฟฟ้าปกติ

การวิเคราะห์: หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังทำงานภายใต้โหลดปกติ แต่มีสัญญาณแสดงถึงกระแสเกิน หรือหากแผงควบคุมการซิงโครไนซ์แสดงถึงการลัดวงจร ความผิดพลาดดังกล่าวสามารถระบุได้ว่าเป็นลัดวงจรจากภายนอกที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ขั้นตอน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินกำลังจ่ายไฟฟ้าไปยังระบบไฟฟ้าฉุกเฉิน และตั้งอยู่ในโหมดอัตโนมัติ; ก่อนอื่นให้แก้ไขข้อผิดพลาดการลัดวงจร แล้วจึงเปิดเครื่องสำรอง; เมื่อความเร็วและแรงดันไฟฟ้ากลับสู่ระดับปกติแล้ว ให้ปิดวงจรเพื่อคืนระบบไฟฟ้า; เปิดโหลดต่าง ๆ ตามลำดับ โดยจัดลำดับความสำคัญตามกำลังไฟฟ้าและระดับความสำคัญ

(4) การกำหนดจุดเกิดข้อผิดพลาด: การตัดวงจรระหว่างการซิงโครไนซ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

สถานการณ์: สวิตช์หลักได้ตัดการทำงานแล้ว การจ่ายไฟฟ้าหลักถูกตัดขาด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งสองเครื่องยังไม่หยุดทำงาน และแรงดันไฟฟ้าอยู่ในระดับปกติ

การวิเคราะห์: เมื่อเชื่อมต่อแบบขนาน ความต่างเฟสที่มากอาจก่อให้เกิดกระแสเริ่มต้นที่ใหญ่ ซึ่งอาจทำให้ระบบป้องกันกระแสเกินทำงาน; ระบบป้องกันนี้อาจทำงานได้เช่นกันเนื่องจากกำลังย้อนกลับ

ขั้นตอน: ตั้งค่ารีเลย์กระแสเกินและรีเลย์กำลังย้อนกลับให้กลับสู่สถานะปกติ; เมื่อทุกอย่างกลับสู่ภาวะปกติ ให้ปิดสวิตช์หลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหนึ่งเครื่อง; เริ่มเปิดโหลดต่าง ๆ แบบเป็นขั้นตอน ตามกำลังไฟฟ้าและระดับความสำคัญของโหลด; เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังรับโหลดที่มีนัยสำคัญแล้ว ให้ต่อเครื่องอีกเครื่องตามส่วน 2 ของขั้นตอนการซิงโครไนซ์ ขั้นตอนฉุกเฉินเมื่อสวิตช์หลักตัดการทำงานในโหมดสถานีไฟฟ้าอัตโนมัติ

(1) กำหนดสภาพความผิดปกติ: เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังทำงานในโหมดอิสระ และอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูง

สถานการณ์: มีสัญญาณเตือนเกิดขึ้นที่หน่วยกำลังหลัก; หน่วยกำลังสำรองจะเริ่มทำงานอัตโนมัติและปรับให้สอดคล้องกับระบบไฟฟ้า; ภาระจากหน่วยกำลังหลักจะถูกโอนไปยังหน่วยกำลังสำรอง; และหน่วยกำลังหลักเดิมจะถูกตัดออกจากระบบไฟฟ้าโดยอัตโนมัติ

วิเคราะห์: เนื่องจากโรงไฟฟ้ากำลังทำงานในโหมดอัตโนมัติ และข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่สูงไม่น่าจะก่อให้เกิดความเสียหายต่อหน่วยผลิตในทันที โรงไฟฟ้าอัตโนมัติจึงดำเนินการ “เปลี่ยนหน่วยผลิต” ทำให้การจ่ายไฟฟ้าสู่ระบบไฟฟ้ายังคงดำเนินไปโดยไม่มีการหยุดชะงัก

วิธีแก้ไข: เพียงตรวจสอบสาเหตุที่ทำให้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นในหน่วยที่ทำงานอยู่สูง

(2) กำหนดสภาพความผิดปกติ: ความดันน้ำมันหล่อลื่นลดลงขณะที่หน่วย 1 กำลังทำงานในโหมดทำงานแบบอิสระ

สถานการณ์: เครื่องที่ทำงานอยู่ได้ส่งสัญญาณเตือนและหยุดทำงาน; เครื่องสำรองหมายเลข 2 ได้เริ่มทำงานอัตโนมัติและปิดวงจรเพื่อจ่ายไฟฟ้า

การวิเคราะห์: เนื่องจากโรงไฟฟ้ากำลังทำงานในโหมดอัตโนมัติ และการสูญเสียความดันน้ำมันหล่อลื่นอาจก่อให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์ดีเซล ระบบโรงไฟฟ้าอัตโนมัติจึงได้ออกคำสั่งให้ปิดเครื่องหลัก พร้อมทั้งเปิดเครื่องสำรองในเวลาเดียวกัน ซึ่งส่งผลให้เกิดการตัดไฟชั่วคราวในระบบไฟฟ้า ทำให้ต้องเปิดเครื่องใหม่สำหรับโหลดบางตัว

วิธีแก้ไข: เพียงตรวจสอบสาเหตุที่ทำให้ความดันน้ำมันหล่อลื่นในหน่วยทำงานลดลง

(3) การกำหนดจุดเกิดข้อผิดพลาด: เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังทำงานในโหมดอิสระ โดยมีวงจรลัดบนบัสบาร์

อาการ: สวิตช์หลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ตัดการทำงาน ทำให้ระบบไฟฟ้าหลักขาดการจ่ายไฟฟ้า; นอกจากเสียงสัญญาณเตือนแล้ว ไม่มีการตอบสนองอื่นใดในห้องเครื่อง และสัญญาณเตือนดังกล่าวบ่งชี้ว่าเป็นการตัดการทำงานของระบบป้องกันการลัดวงจร

การวิเคราะห์: เนื่องจากโรงไฟฟ้าทำงานในโหมดอัตโนมัติ จึงสามารถจัดการกับข้อผิดพลาดทั้งหมดได้โดยอัตโนมัติ ยกเว้นกรณีเกิดการลัดวงจร และสามารถฟื้นฟูการจ่ายไฟฟ้าได้ ดังนั้น ปรากฏการณ์นี้มักเกิดจากกรณีการลัดวงจร

มาตรการแก้ไข: ในทุกกรณี ห้ามเปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเปิดระบบจ่ายไฟฟ้าเด็ดขาด ก่อนอื่น ให้ตรวจสอบตัวบ่งชี้สัญญาณเตือนและเปลี่ยนระบบจากโหมดอัตโนมัติเป็นโหมดมือเท่านั้น หลังจากที่จุดลัดวงจรได้รับการระบุและข้อผิดพลาดได้รับการแก้ไขแล้ว หรือเมื่อยืนยันแล้วว่าไม่มีการลัดวงจรเกิดขึ้นในแผงสวิตช์หลัก (เนื่องจากการตั้งค่าการป้องกันลัดวงจรของระบบไฟฟ้าหลักบนเรือไม่ถูกต้อง) จึงควรกดปุ่มรีเซ็ตเพื่อยกเลิกการบล็อกระบบ ถัดไป ให้เริ่มเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง ปิดสวิตช์หลัก และคืนการจ่ายไฟฟ้าจากระบบหลัก สุดท้าย ให้เปลี่ยนสถานีไฟฟ้ากลับสู่โหมดอัตโนมัติ

三 , Xiang 关 知 识

1. ขั้นตอนการรับมือกับสถานการณ์ฉุกเฉินที่ต้องปฏิบัติตามในกรณีที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองเกิดขัดข้อง หรือเกิดการตัดไฟฟ้า ซึ่งส่งผลให้เรือสูญเสียไฟฟ้าทั้งหมดขณะเรือกำลังอยู่กลางทะเล

ควรหยุดเครื่องยนต์หลักก่อน และแจ้งให้นักเดินเรือประจำการและหัวหน้าวิศวกรทราบทันที; จากนั้นควรสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองทันทีเพื่อฟื้นฟูระบบไฟฟ้าให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้; หากมีสถานการณ์พิเศษที่เรือต้องให้ทางอย่างเร่งด่วน ให้ปฏิบัติตามคำสั่งจากห้องควบคุมเรือ โดยต้องมั่นใจว่าเครื่องยนต์หลักสามารถทำงานได้ในช่วงเวลาสั้น ๆ; หากไม่สามารถสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองได้ ให้สตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินทันที และจัดจ่ายไฟฟ้าให้อุปกรณ์นำทางและระบบบังคับเลี้ยวก่อน; เมื่อการจ่ายไฟฟ้าปกติได้รับการฟื้นฟูแล้ว ให้เริ่มทำงานปั๊มไฟฟ้าต่าง ๆ ที่ให้บริการเครื่องยนต์หลักทันที เริ่มทำงานเครื่องยนต์หลักโดยเร็วที่สุด และกลับมาดำเนินการเดินเรือตามปกติ

2. ขั้นตอนการรับมือกับสถานการณ์ฉุกเฉินในกรณีที่ระบบไฟฟ้าบนเรือหยุดทำงานอย่างกะทันหัน ขณะกำลังเดินเรือผ่านทางน้ำแคบ หรือขณะเข้าหรือออกจากท่าเรือ

ต้องสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองทันทีเพื่อคืนกำลังไฟฟ้าให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้; ในเวลาเดียวกัน ต้องหยุดเครื่องยนต์หลักและแจ้งให้ห้องควบคุมเรือทราบทันที; ระหว่างการตอบสนองต่อสถานการณ์ฉุกเฉิน วิศวกรต้องอยู่ประจำที่แผงควบคุมเครื่องยนต์หลักและรักษาการติดต่อกับห้องควบคุมเรืออย่างต่อเนื่อง; หากสถานการณ์กลายเป็นวิกฤต กัปตันต้องออกคำสั่ง; เมื่อได้รับยืนยันคำสั่งของกัปตัน หัวหน้าวิศวกรหรือวิศวกรจะต้องบังคับให้เครื่องยนต์หลักทำงานโดยไม่คำนึงถึงผลที่อาจเกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์หลัก; ต้องบันทึกข้อมูลอย่างละเอียดในสมุดบันทึกเครื่องยนต์เกี่ยวกับลำดับเหตุการณ์ที่นำไปสู่การสูญเสียพลังงานทั่วทั้งเรือ สาเหตุ (หรือสาเหตุที่เป็นไปได้) เวลา มาตรการฉุกเฉินที่ดำเนินการ และว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นหรือไม่

ระหว่างขั้นตอนการตอบสนองต่อสถานการณ์ฉุกเฉิน หากชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองไม่สามารถเริ่มต้นได้ทันที ให้เริ่มต้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินเพื่อรับประกันว่าอุปกรณ์นำทางและระบบบังคับทิศทางได้รับไฟฟ้าก่อน หากการตัดไฟเกิดจากภาวะโอเวอร์โหลด และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังคงทำงานในสภาพไม่มีโหลด ให้ตัด “โหลดรอง” ออก เช่น: อุปกรณ์สื่อสาร, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องทำความเย็น, อุปกรณ์ในครัว และระบบแสงสว่างบางส่วน เป็นต้น หลังจากนั้นควรจ่ายไฟฟ้ากลับเข้าไปใหม่; หากวงจรตัดการทำงานอีกครั้งหลังการจ่ายไฟฟ้ากลับเข้าไปใหม่ ห้ามจ่ายไฟฟ้ากลับเข้าไปใหม่เป็นครั้งที่สอง เพื่อป้องกันความเสียหายที่รุนแรง; ในกรณีที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหน่วยเดียวตัดวงจร ควรปรับโหลดจากระบบไฟฟ้าหลักทันทีเพื่อรับประกันการทำงานอย่างปลอดภัยของเครื่องยนต์หลัก ก่อนที่จะเริ่มเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินเพื่อคืนการจ่ายไฟฟ้าให้กลับสู่ภาวะปกติ

3. ขั้นตอนการรับมือกับสถานการณ์ฉุกเฉินในกรณีที่เครื่องยนต์เสริมเกิดข้อผิดพลาดหรือไฟฟ้าดับ ขณะที่เรือกำลังจอดเทียบท่าเพื่อโหลดหรือขนถ่ายสินค้า

ควรเริ่มทำงานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองทันที; หากจำเป็น ควรเริ่มทำงานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินทันที เพื่อคืนกำลังไฟฟ้าให้กับเครนขนสินค้าให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้; ควรพยายามทุกทางเพื่อรักษาจำนวนเครนขนสินค้าที่ทำงานอยู่ให้คงที่ ในกรณีที่แหล่งจ่ายไฟฟ้าบนเรือไม่เพียงพอ อาจลดจำนวนเครนขนสินค้าที่ทำงานอยู่ลงตามความเหมาะสม

ในขณะที่พยายามรักษาให้เครื่องยกสินค้าทำงานได้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ให้ระบุสาเหตุของความผิดปกติหรือการตัดไฟฟ้าที่ส่งผลกระทบต่อเครื่องจักรรองให้ได้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้; เมื่อแก้ไขความผิดปกติแล้ว ให้ฟื้นฟูการจ่ายไฟฟ้าทันที เพื่อให้การขนถ่ายสินค้าสามารถดำเนินไปได้อย่างราบรื่น