รูปที่ 21-1 วงจรเดินหน้าและถอยหลังของมอเตอร์

(1) การลัดวงจรระหว่างเฟสหลักของวงจร:อาจเกิดขึ้นได้ทุกจุดภายในวงจรหลัก สามารถเกิดขึ้นได้ตราบใดที่สายเคเบิล U₁, V₁, W₁ สองเส้นใด ๆ ไม่สัมผัสโดยตรงกับอุปกรณ์ไฟฟ้า สาเหตุเฉพาะรวมถึง:

• ● คอนแทคเตอร์หลักติดกัน:ตัวติดต่อหลักของ KM₁ หรือ KM₂ ได้เกิดการเชื่อมติดหรือติดขัดทางกลไก การกดปุ่มสตาร์ทย้อนกลับในจุดนี้จะทำให้เกิดการลัดวงจรสองเฟสในแหล่งจ่ายไฟ สามารถตรวจสอบได้โดยใช้มัลติมิเตอร์วัดว่าขั้วบนและขั้วล่างของคอนแทคเตอร์เปิดหรือไม่
• ● การล้มเหลวของระบบล็อกกันหน้าสัมผัสปกติปิดของ KM₂ ในวงจรควบคุมเกิดการติดค้าง การกดปุ่มย้อนกลับ SB₃ ในขณะที่มอเตอร์กำลังทำงานในทิศทางเดินหน้าอาจทำให้เกิดการลัดวงจรในวงจรหลัก
• ● ปัจจัยทางกายภาพ:การเชื่อมต่อสายไฟหลวมในกล่องต่อสายไฟ, ความเสียหายของฉนวนที่เกิดจากการสั่นสะเทือนและการเสียดสี, และสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงมาก (น้ำเข้าในกล่องต่อสายไฟ)

(2) การลัดวงจรระหว่างขดลวดในมอเตอร์ไฟฟ้า:หมายถึงการลัดวงจรที่เกิดขึ้นระหว่างขดลวด (รอบ) ที่อยู่ติดกันภายในขดลวดเดียวกันเนื่องจากการล้มเหลวของฉนวน ซึ่งอาจทำให้เกิดความไม่สมดุลของกระแสไฟฟ้า ความร้อนสูงเกินไป และความเสียหายทางกล การประเมินเบื้องต้นสามารถทำได้โดยการวัดค่าความต้านทานของขดลวดสามเฟสด้วยมัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบว่าค่าความต้านทานใกล้เคียงกันหรือไม่

สรุปการบำรุงรักษาอย่างครอบคลุม

ไม่ว่าจะเป็นฟิวส์ขาด, คอนแทคเตอร์เสีย, หรือรีเลย์ความร้อนทำงานผิดปกติ, การเกิดเหตุการณ์เช่นนี้บ่งชี้ถึงความผิดปกติในวงจร. เมื่อทำการเปลี่ยนชิ้นส่วน, ให้ตรวจสอบไม่เพียงแต่ข้อมูลจำเพาะตรงกัน, แต่ยังรวมถึง...จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามอเตอร์และวงจรทั้งหมดอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีในช่วงเริ่มต้นของการดำเนินงานที่มีการจ่ายพลังงาน ควรให้ความสำคัญกับสิ่งต่อไปนี้:
1. ค่ากระแสไฟฟ้าของมอเตอร์;
2. เสียงรบกวนจากการทำงาน (ตลับลูกปืนและน้ำหนักบรรทุก);
3. อุณหภูมิของมอเตอร์ (โปรดให้ความสนใจเป็นพิเศษกับอุณหภูมิที่ปลายทั้งสองด้านของแบริ่ง)