전자식 브레이크 분해, 설치 및 조정 실습
1. 원반형 전자기 브레이크의 구조와 원리
원반형 전자기 브레이크는 전자기력을 기계적 제동 토크로 변환하여, 전동기의 전원이 차단된 후 신속하게 정지하도록 하는 전기 장치로, 그림 19-10에 나와 있다. 대부분의 위치 에너지 부하를 구동하는 전동기에는 브레이크 장치가 장착되어 있으며, 크레인, 앵커 윈치, 보트 리프트 등이 그 예이다.
그림 19-10 디스크형 전자기 브레이크의 외형도 및 구조도
1. 구성 요소
원반형 전자기 브레이크는 전자석, 스프링, 브레이크 패드(제동 마찰판), 전자석 원반 등으로 구성된다.
2. 작동 원리
작동 시, 전자석에 전류가 흐르면 전자석 원반이 스프링의 힘을 이겨내고 브레이크를 해제하여 모터가 회전합니다. 정지 시, 전자석의 전원이 차단되어 전자석 원반이 풀리고, 스프링이 전자석 원반을 브레이크 마찰판에 밀어붙여 브레이크가 작동합니다.
2. 전자기 브레이크 간극의 측정 및 조정
1. 간극 측정
(1) 표준 범위:전자기 브레이크의 허용 간극은 0.6~2mm。
(2) 코일 전원 차단 상태:전자석 디스크와 전자석 철심 단면 사이의 간극을 측정합니다.
(3) 코일에 전류가 흐르는 상태:브레이크 마찰판과 전자석 디스크 및 후면 커버 양쪽 사이의 간극을 측정합니다.
(4) 측정 방법:측정 지점은 일반적으로 브레이크를 통과하는 리프팅 나사를 측정 구멍으로 선정하고, 쐐기 잣대를 사용하여 각각 측정한 후 그 평균값을 구합니다.
2. 간격 조정
위와 같은 방법으로 측정을 마친 후, 측정 결과에 따라 간격을 조정하며, 그 방법은 다음과 같습니다:
전자석 원반에 있는 조절 나사를 통해 조정합니다. 조절 나사를 안쪽으로 조이면 간극이 좁아져 마찰력이 감소하고, 반대로 풀면 마찰력이 증가합니다.
전자석 철심 단면에 있는 조절 나사를 통해 조정합니다. 조절 나사를 안쪽으로 조이면 간극이 줄어들어 마찰력이 증가하고, 반대로 풀면 마찰력이 감소합니다.
브레이크가 풀리지 않을 경우, 디스크형 전자기 브레이크 단면의 나사를 풀어 마찰 패드 양쪽의 간격을 넓히면 됩니다. 조정 시에는 균일하게 조정해야 합니다.
? 최종 디버깅 기준:
적절한 간격은 0.6~2 mm이며, 크레인이 정격 하중을 들어 올릴 때 제동이 잘 되고 연기가 나지 않는 것을 기준으로 한다.
