Práctica de desmontaje, instalación y ajuste de frenos electromagnéticos
I. Estructura y principio de funcionamiento del freno electromagnético de disco
El freno electromagnético de disco es un dispositivo eléctrico que convierte la fuerza electromagnética en un par de frenado mecánico, lo que permite que el motor se detenga rápidamente tras la desconexión de la alimentación eléctrica, tal y como se muestra en la figura 19-10. La mayoría de los motores que accionan cargas con energía potencial están equipados con un dispositivo de frenado, como es el caso de las grúas de carga, los molinetes y los grúas para botes.
Figura 19-10: Esquema de aspecto y estructura de un freno electromagnético de disco
1. Componentes
El freno electromagnético de disco está compuesto por un electroimán, un resorte, pastillas de freno (pastillas de fricción) y un disco electromagnético, entre otros componentes.
2. Principio de funcionamiento
Durante el funcionamiento, el electroimán se activa y atrae el disco del electroimán, lo que permite superar la fuerza del muelle y liberar el freno, de modo que el motor entra en funcionamiento. Al detenerse, el electroimán se desactiva y se libera; el muelle presiona el disco del electroimán contra la pastilla de freno, lo que acciona el freno.
II. Medición y ajuste de la holgura del freno electromagnético
1. Medición de holguras
(1) Ámbito de aplicación de la norma:La holgura admisible del freno electromagnético debe estar entre 0,6-2 mm。
(2) Estado de desconexión de la bobina:Mide la holgura entre el disco del electroimán y la superficie frontal del núcleo del electroimán.
(3) Estado de alimentación de la bobina:Mide el juego entre la pastilla de freno y el disco del electroimán, así como entre ambos lados de la tapa trasera.
(4) Método de medición:Por lo general, se eligen como puntos de medición los tornillos de elevación que atraviesan el freno, se miden con una galga y, a continuación, se calcula su valor medio.
2. Ajuste de la holgura
Una vez realizadas las mediciones de la forma indicada anteriormente, se ajustará el juego en función de los resultados obtenidos, siguiendo los pasos que se indican a continuación:
El ajuste se realiza mediante el tornillo de regulación situado en el disco del electroimán. Al apretar el tornillo de regulación, se reduce la holgura, es decir, se disminuye la fuerza de fricción; por el contrario, al aflojarlo, se aumenta la fuerza de fricción.
El ajuste se realiza mediante el tornillo de regulación situado en la superficie frontal del núcleo del electroimán. Al apretar el tornillo de regulación hacia dentro, se reduce la holgura, es decir, se aumenta la fuerza de fricción; por el contrario, al aflojarlo, se reduce la fuerza de fricción.
Cuando el freno no se suelta, se puede aflojar el tornillo situado en la cara frontal del freno electromagnético de disco para aumentar la holgura a ambos lados de la pastilla de fricción. El ajuste debe realizarse de manera uniforme.
? Criterios de puesta a punto finales:
La holgura adecuada es de 0,6 a 2 mm; la norma es que la grúa pueda frenar sin que salga humo al levantar la carga nominal.
