Mantenimiento y gestión del navegador por satélite GPS
Procedimientos de mantenimiento estandarizados · Diagnóstico de autocomprobación del sistema · Análisis en profundidad de fallos habituales
I. Mantenimiento diario del navegador por satélite GPS
(I) Guía de mantenimiento mensual
Siga estos cinco pasos fundamentales para realizar el mantenimiento preventivo de los equipos de forma periódica cada mes:
- (1) Comprobación de los cables: Comprueba que las conexiones de los cables de la parte trasera del navegador estén bien fijadas y que no presenten óxido.
- (2) Comprobación de la conexión a tierra: Comprueba que el cable de tierra esté bien sujeto y que no presente óxido.
- (3) Comprobación de la alimentación eléctrica: Comprueba que las conexiones de los cables de alimentación estén bien fijadas y que no presenten óxido.
- (4) Inspección física de la antena: Comprueba que las conexiones de la antena estén bien fijadas y que no presenten daños.
- (5) Limpieza de superficies: Comprueba si hay polvo u óxido en el teclado y la pantalla; si es así, límpialos con un paño suave humedecido en agua destilada,Prohibido el uso de detergentes químicos。
(II) Requisitos de mantenimiento y conservación habituales
El mantenimiento periódico es fundamental para garantizar el correcto funcionamiento del navegador; los requisitos específicos son los siguientes:
(1) Estabilidad de la antena y del soporte: Comprueba la fijación y la estanqueidad del cable de la antena, así como la solidez de los soportes. Cada 3 o 4 meses hay que revisar la fijación, el estado de oxidación y la estanqueidad de la antena y del cable; al mismo tiempo, comprueba que los soportes del navegador por satélite y de la pantalla secundaria estén bien fijados. Si se detecta algún problema, hay que solucionarlo de inmediato.
(2) Limpieza y eliminación del polvo: Es necesario mantener siempre limpio el navegador por satélite; si le salpica agua, se debe secar inmediatamente, y mantener limpia la zona cercana al navegador para evitar que entre polvo en el interior del aparato. Por lo general, es necesario limpiar y quitar el polvo del interior del aparato periódicamente:Navegador por satélite modelo KGP-912 (navegador por satélite de modo cerrado)Se puede limpiar cada 1 o 2 años;Navegador por satélite con refrigeración por ventilaciónUtiliza una aspiradora para eliminar el polvo acumulado en el interior del aparato cada 3 o 4 meses.
(3) Ventilación y disipación del calor: Comprueba los espacios de ventilación situados delante y detrás del equipo. No se debe cubrir el navegador por satélite mientras está en funcionamiento; es necesario dejar espacios de ventilación delante y detrás para garantizar una buena ventilación y refrigeración.
(4) Gestión de la batería: Comprueba la batería interna del aparato. Es necesario revisar periódicamente la batería interna del aparato según las instrucciones del manual y sustituirla a tiempo cuando el voltaje sea inferior al requerido; si el navegador se utiliza de forma continuada, por lo general se recomienda sustituir la batería interna cada 1 o 2 años.
(5) Autocomprobación continua: Realice la autoprueba del equipo. Si detecta un fallo en el navegador por satélite, utilice la función de autoprueba integrada para realizar tres pruebas consecutivas con el fin de determinar la ubicación y la causa del fallo; si no puede repararlo por su cuenta, solicite asistencia técnica lo antes posible.
(3) Requisitos técnicos tras la reparación
Para que el navegador por satélite reparado pueda ponerse en servicio, debe cumplir estrictamente los siguientes requisitos técnicos:
(2) Tras 24 horas de alimentación eléctrica ininterrumpida, no se muestra ninguna señal de fallo.
(3) En un plazo de 24 horas, el navegador por satélite deberá recibir y procesar todas las señales de los satélites de navegación GPS que pasen por encima del buque, y la precisión de la localización deberá ajustarse a los parámetros de rendimiento del aparato.
(4) Todas las funciones de navegación de esta máquina deben ser completas y correctas.
(5) Los datos que se muestran en la pantalla deben ser nítidos y sin distorsiones; el brillo y el contraste deben ser regulables por separado.
(6) La iluminación de fondo del panel del navegador por satélite debe funcionar correctamente.
Precauciones de uso: (1) Antes de utilizar el equipo, es necesario leer detenidamente el manual de instrucciones para evitar errores de manejo. (2) No se debe desmontar el navegador por satélite por cuenta propia antes de haber determinado con certeza cuál es la avería.
II. Solución de problemas comunes en los navegadores por satélite GPS
La «autocomprobación» (Self Test) es un método habitual de resolución de averías en los navegadores GPS para embarcaciones. Mediante el programa de autocomprobación, es posible detectar a tiempo fallos en los módulos internos del sistema. Siga los pasos que se indican a continuación para realizar el diagnóstico y la localización de averías en los distintos módulos del dispositivo.
(1) Pasos para el diagnóstico y las pruebas de hardware
1. Prueba de memoria (Memory Test)
(1) Pulsa la tecla “MENU/ESC” para abrir el menú principal.
(2) Seleccione [6 Mantenimiento] → [2 Autocomprobación], tal y como se muestra en la figura 2-3-1.
(3) Seleccione [1 Memory Test]. El resultado de la prueba se muestra como “OK”, “NG” (No Good) o “–”. Si aparece “NG”, póngase en contacto con su distribuidor. Los resultados de las pruebas de Data1 a Data4 se comprueban en fábrica mediante un conector específico y, por lo general, se muestran como «–», tal y como se muestra en la figura 2-3-2.
(4) Pulsa la tecla “MENU/ESC” para cerrar la ventana de prueba de memoria.
2. Prueba del teclado (Keyboard Test)
(1) Pulsa la tecla “MENU/ESC” para abrir el menú principal.
(2) Selecciona [6 Mantenimiento] → [2 Autocomprobación].
(3) Seleccione [2 Prueba del teclado]. Tal y como se muestra en la figura 2-3-3.
(4) Pulsa las teclas una a una. Si la tecla funciona correctamente, la casilla correspondiente en la pantalla se volverá azul.
(5) Pulsa tres veces la tecla “MENU/ESC” para cerrar la ventana de prueba del teclado.
3. Prueba de pantalla (LCD Test)
(1) Pulsa la tecla “MENU/ESC” para abrir el menú principal.
(2) Selecciona [6 Mantenimiento] → [2 Autocomprobación].
(3) Seleccione [3 LCD Test]. Tal y como se muestra en la figura 2-3-4.
(4) Pulse la tecla “NU/CU ENT”. Cada vez que se pulse esta tecla, el modo de la pantalla LCD cambiará secuencialmente (se puede cancelar en cualquier momento pulsando la tecla “MENU/ESC”). Tal y como se muestra en la figura 2-3-5.
(5) Pulsa la tecla “MENU/ESC” para cerrar la ventana del modo de prueba.
4. Pruebas automáticas (Automatic Test)
Las pruebas de memoria, teclado y pantalla LCD se realizan de forma automática: (1) Pulsa la tecla “MENU/ESC” para abrir el menú principal. (2) Selecciona [6 Maintenance] → [2 Self Test]. (3) Selecciona [4 Automatic Test]. El GP-170 ejecutará automáticamente y de forma secuencial: la prueba de memoria, la prueba del teclado y la prueba de pantalla C. Nota: Si el resultado de la comprobación de cualquier elemento que no sea [Data3] es “NG” o “–”, la prueba se detendrá.
(II) Prácticas para la localización de averías cuando no se puede identificar el problema
La imposibilidad de localizar la posición es el fallo más habitual en el uso diario de los navegadores. A continuación se indican las causas principales y los pasos para solucionar el problema:
Análisis de las causas de la avería:
- Antena dañada: La antena se ha oxidado por la humedad, ha entrado agua en ella o se ha producido un fallo en el circuito de la antena.
- Problemas con los cables: El conector no está bien fijado, el enchufe se ha desconectado o el cable está parcialmente dañado.
- Fallos en los circuitos: Se ha producido un fallo en el software o el hardware del propio navegador.
- Obstáculos físicos: La antena queda oculta por una estructura alta, lo que provoca una interrupción de la señal.
- Fuera de rango: La distancia del buque a la estación de referencia impide realizar el posicionamiento diferencial DGPS (no es necesario descartarlo).
Pasos para la resolución del problema:
- Primer paso: Comprueba si los conectores de los cables están sueltos o se han desconectado, y si los conectores de la antena están bien conectados; en caso de que haya alguna anomalía, corrígelo.
- Segundo paso: Comprueba si el cable está dañado; puedes sustituirlo por un cable de prueba para realizar la conexión. Si se restablece la posición correcta, sustituye el cable.
- Tercer paso: Si tras cambiar el cable el problema persiste, se puede sustituir la conexión por una antena de prueba; si se restablece el funcionamiento normal, se debe cambiar la antena.
- Cuarto paso: Si tras conectar la antena de prueba el dispositivo sigue sin funcionar, sustituya la unidad principal del navegador.
(3) Ralentización del posicionamiento y fallos en la alimentación eléctrica
1. Causas de la ralentización de la localización: (1) Al encender el dispositivo tras un periodo prolongado sin uso o tras un cambio de ubicación significativo, se encuentra en estado de arranque en frío o en caliente (no es necesario realizar ninguna acción). (2) Batería de litio integrada en el dispositivoSi se agota la batería o deja de funcionar, al apagar el dispositivo no se guardarán los datos del calendario astronómico, por lo que será necesario volver a recibir los datos al encenderlo de nuevo. (3) Cuando el voltaje de la batería de litio es bajo, el sistema emite un aviso de batería baja; en ese caso, es necesario sustituirla lo antes posible.
2. Se ha fundido el fusible de la fuente de alimentación: Normalmente se debe a causas como una sobrecarga de corriente en el equipo o un cortocircuito momentáneo. Antes de cambiar el fusible, es necesario determinar la causa concreta; si vuelve a fundirse, será necesario someter el equipo a una reparación profesional.
Hoja de registro de autocomprobaciones mensuales del navegador por satélite GPS de a bordo
Modelo del equipo: FURUNO GP-170 / KGP-912 (u otros)
Fecha de la inspección: ____ de ____ de ____ Responsable de la inspección: ____________
| Número de serie | Puntos a comprobar | Estado (OK/NG) | Observaciones/Medidas a adoptar |
|---|---|---|---|
| 1 | Comprueba que todas las conexiones de los cables de la parte trasera de la unidad principal del navegador (alimentación, señal) estén bien fijadas y no presenten óxido. | ||
| 2 | Comprueba que la conexión del cable de tierra esté bien sujeta y que no presente óxido. | ||
| 3 | Compruebe que el conector de la antena esté bien fijado, no presente daños ni signos de entrada de agua. | ||
| 4 | ¿Están limpias y libres de polvo y óxido las superficies de la pantalla y el teclado? (Limpialas con un paño suave y agua destilada). | ||
| 5 | ¿Muestra el resultado de la autocomprobación del sistema (Self Test) el mensaje “SYSTEM OK”? | ||
| 6 | ¿Es correcta la posición del GPS (por ejemplo: HDOP 4)? | ||
| 7 | Tareas de mantenimiento periódico (cada 3-4 meses): soporte de la antena, estanqueidad de los cables, limpieza del polvo del interior del equipo y tensión de la batería. | N/A | (Indique la fecha de la última revisión) |
Notas: Si el resultado de la inspección es “NG”, anote detalladamente en la columna “Medidas adoptadas” los síntomas de la avería y los pasos iniciales de diagnóstico que se hayan seguido, e informe de ello al capitán y al jefe de máquinas.
